in einer neuen Wendung, Russland verabschiedet ein Gesetz zur Verstaatlichung von im Ausland geleasten Flugzeugen, damit ihre LuftíLokale Linien können weiterhin betrieben werden.
Große Sorge hervorrufendón tritt ein Vermieter und Versicherer, in der Mitte von Konflikt béLizenz zwischen Russland und der Ukraine, und angesichts von Blockadenás Sanktionen, Die russische Regierung hat strenge Maßnahmen ergriffen, um den Betrieb sicherzustellenéLuft von obeníbestreitet.
Obwohl nicht bekannt ist, weráKeine Zeit más können die AerosoleíRussische Linien halten ihren Betrieb aufrechtón aufgrund mangelnden Zugangs zu Ersatzteilen, was man anziehen sollá zur Kannibalisierungón von Flugzeugen, die meistensísie gehören nicht ihnen, Die russische Regierung sucht nach Möglichkeiten, diese Auswirkungen zu verringern.
Zu den angekündigten Maßnahmen gehörtá die Fortsetzungón des neuen Flugzeugprogrammsón MC-21 und steigere das líFließbandón wenig erfolgreich Super Jet 100, aber mit der VerstaatlichungóDa es sich hauptsächlich um Airbus- und Boeing-Flugzeuge handelt, ist eine neue Krise für die Branche erreicht.
Russland wird Flugzeuge verstaatlichen
Konzentrieren wir uns nun auf die Probleme der Eigentümerñder Flugzeuge der Fluggesellschafteníneas operan, das in seiner größten Formígepachtet werden, ein angespanntes Umfeld, das auch die Versicherer mit einbezieht, und eine große Unsicherheit hinsichtlich der Zukunft und Betriebssicherheit entstanden sind Russland.
Zum Beispiel, Der Wert der von Russland beschlagnahmten Flugzeuge übersteigt den Wert $12 Billion, Trotz des Ausmaßes und Ausmaßes dieser Aktionón, Es wird geschätzt, dass Leasingunternehmen weiterhin zahlungsfähig bleiben können, trotz der offensichtlichen finanziellen Instabilität, die dadurch entstehen könnte.
Diese AktionóRussisch n geht mit einer Absage einherón der MatríZertifikate und Lufttüchtigkeitszeugnisse aus Irland (35 Matr-Flugzeugeíihr Arsch-) und aus Bermuda (más de 740 Matr-FlugzeugeíUnterteile VP-B und VQ-B) was die Wiedereinschreibung bedeutet hatón dieser und anderer Flugzeuge unter RA-Registrierung-.
Dieses Spiel garantiert, zur Zeit, die Operationón AerolíRussischer Verkehr innerhalb seines Hoheitsgebiets und in andere LänderíDu weißt, dassún es zulassen oder keine Sperren für Aktionen angewendet haben béRussische Likas.
Endlich, diese Verstaatlichungón und neue Lufttüchtigkeitszeugnisse werden von hier aus generiertí fortan ein Misstrauen, dass die réWartungskabel, Flüge und Ersatzteile zuverlässig ist oder dass die Richtlinien der jeweiligen Hersteller vollständig eingehalten wurden.
¿Weilé Flugzeuge haben es nichtíeine Matrírussischer Arsch?
Der große MajoríFlugzeugeíRussische Leitungen sind vermietet, Tatsächlich ist es das Meisteás común in der gesamten Branche. Vor diesem Hintergrund, Bermuda war die Regulierungsbehörde, die dies übernahmídie Verantwortung für die Überwachung der Instandhaltung, Betriebs- und Lufttüchtigkeitszeugnisse, Bináund warum ist es Tschüssís haben große Steuervorteile.
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Während es wahr ist, ein Vermieter kann etwas nicht untervermieten, wenn der Eigentümer zustimmt.
Aber ich habe gelesen, dass der Vertrag zugunsten des Eigentümers gekündigt werden kann.
Zugunsten der Besitzer des Flugzeugs, Jawohl.
Sicherlich werden die Ersatzteile über China ankommen. Vielleicht war die operative Sicherheit nie die Stärke der Russen..
Ich habe gelesen, dass China zu dieser Bitte Nein gesagt hat.
guten Tag:
Sie können die Zahl der Verstaatlichung von Flugzeugen gut erklären ?
Beinhaltet die Zahlung von Flugzeugen an Leasinggeber zu Preisen, die von der Partei, die die Verstaatlichung vornimmt, festgelegt werden ??
Grüße
Es enteignet praktisch etwas Privates und macht es öffentlich, oder sie in diesem Fall ohne Zustimmung ihrer Eigentümer an ihre Fluggesellschaften weitergeben.
Ok, aber der Besitzer des Flugzeugs erhält eine Zahlung?
Keiner.
Unglaublich
Das ist ein Angriff