Russland – Ukraine: die Auswirkungen auf die Luftfahrt

Heute werden wir aus verschiedenen Blickwinkeln über die Auswirkungen des Krieges sprechen Russland und Ukraine Ostán trayendo de manera negativa a la Luftfahrtón.

Bei allem Respekt vor dem víctimas y pérdidas que este conflicto bélico ha traído y traerá während der PRóximas semanas y entendiendo que hay situaciones más importantes en medio de estos eventos, Ich möchte mit Ihnen eine andere Sichtweise der Ereignisse teilen.

Konzentriert sich wie immer auf die Industrie zuérea que hasta febrero avanzaba a muy buen ritmo en el proceso de recuperación en medio de una pandemia mundial, las situaciones actuales traen un nuevo desafío para este sector, das zusammen mit Tourismus han sido los más golpeados en los úzuletztños.

La guerra Rusia vs Ucrania y sus efectos en la aviación

Cuando todo parecía caminar firmemente hacia un 2022 histórico tras el inicio de la pandemia, actores externos nuevamente a la aviación han generado un nuevo caos aéreo sin precedentes y que seguirá ramificando sus efectos negativos en todo el mundo.

Debemos entender que la industria aérea, wie der Rest der globalisierten Welt, es arbeitet in einer Kette und alle seine Akteure gehören einem einzigen Sektor an: Aerolíbestreitet, Flughäfen, Hersteller, Anbieter, autoridades aeronáUticas, etc.

Comparto con ustedes este vídeo donde analizo más detalles del tema que hablaremos en este posto:

Auf diese Weise, mit dem últimos acontecimientos más que conocidos hemos podido ver un sin fin de noticias que están afectando a todos, nicht nur für die Industrie in der Nähe der Konfliktzone, sino a las aerolíLinien unserer Regionón.

Daher, Wir werden jede der Situationen überprüfen, seine unmittelbaren und zukünftigen Auswirkungen auf die Branche.

Preis pro PetróLöwe

Inmediatamente y el efecto máEs ist wichtig (Spaghettién para todo el mundo) es el incremento sostenido del precio del petróLöwe, was sich in den Kosten widerspiegelt combustible de avión.

Si bien el incremento se venía dando antes del conflicto, desde que este inició su alza se aceleró y esto se ve reflejado en mayores costos operativos para las aerolíneas que traspasan estos valores a los usuarios, ósea: Passagen sáEs ist teuer.

Mit einer Erhöhung der Ticketkosten, se puede generar el fenómeno de reducción der Nachfrage, poniendo en una situación compleja a la industria.

Recordemos que si sube el petróLöwe, sube también el costo de la cadena logístic, por lo que el incremento se verá en varios sectores.

Sicherheit zu fliegen

Obwohl von unserem Kontinent die Gefahr oder Bedrohung für die Sicherheit zuérea Es ist niedrig, la percepción de la gente de una situación hostil o que pudiera escalar a un mayor uso de la fuerza, erzeugt einen Nachfragerückgang, cancelación de vuelos y reservas.

Diese Situationón que si la sumamos con el incremento del precio del petróLöwe, pone en la fórmula a la industria aérea dos agravantes que sin duda afectan la demanda, más einún en Europa y países cercanos a la zona de conflicto.

Para contrarrestar los riesgos a la seguridad de los vuelos es que varios países han implementado NOTAM que restringen, limitan o prohíben sobrevolar determinadas zonas entre las fronteras de Ukraine, Russland und Weißrussland, que de hecho cada día se amplíein.

Cierres de espacios aéGefangene

Nachés del incremento del petróLöwe, Die nächste unmittelbare Nebenwirkung war die Schließung der espacios aéGefangene möglich zu vermeiden Takedowns unbeabsichtigt von zivile Flugzeuge, wie es zuvor in Konfliktgebieten geschehen ist.

Ucrania fue el primer país en hacerlo lógisch, was es erzeugt ható ese mismo momento que cientos de vuelos no puedan operar en el país y otros no puedan sobrevolar su espacio aéreo.

No sobrevolar un espacio aéreo, obwohl es in diesem Fall der Sicherheit dient, genera grandes pérdidas para las aerolíneas que deben buscar otros planes de vuelo y países que sobrevolar, llevando en muchas veces a incrementar la duración del mismo en incluso, varias horas más.

más horas en el aire significa consumo de máEs ist brennbar, por lo tanto mayores costos operativos y si a esto le suman que los vuelos que hoy en día toman rutas alternas tenían los boletos vendidos desde antes del conflicto, die Aerosoleíes ist eine Sündeán operando a pérdida o sacrificando sus ganancias.

Sanktionen

Ante las acciones bélicas de Rusia, Verschiedene Regierungen haben Sanktionen verhängt, die von finanziellen reichen, colaboraciones comerciales hasta la prohibición de sobrevuelo y operación.

Sobrevuelos y operación

In der Tat, Dies waren einige der ersten Maßnahmen, die verschiedene Regierungen ergriffen haben, Überflug verbieten, Start oder Landung russischer Flugzeuge, in Russland registriert oder von Russland kontrolliert.

Das sollte auf seiner Seite beachtet werden, Rusia ha tomado las mismas medidas con todos los países que implementaron la prohibición de sobrevuelo, Verlassen der Liste wie folgt:

• Albanien, Aal, Österreich, BéLogik, Islas Vírgenes Britáeinzigartig, Bulgarien, Kanadaá, Kroatien, Zypern, Tschechien, Dänemark (einschließlich Grönland, Färöer Inseln), Estland, Finnland, Frankreich, Deutschland, Gibraltar, Griechenland, Hungríein, Island, Irland, Italien, Jersey, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Paíniedrige ses, Norwegen, Polen, Portugal, Rumänien, Slowakei, Slowenien, Españein, Schweden, Vereinigtes Königreich und Vereinigte Staaten.

Al darse esta situación, kein Aerosolínea de los diferentes países involucrados podrán volar por un tiempo indefinido explotando estos mercados, lo que genera inmediatamente una gran afectación a su red de destinos, Nachfrage in ihrem Hub y afectación al intercambio comercial de los países.

Al igual que en el cierre de los espacios aéGefangene, Aerolíneas de estos paídeine Pflichtán tomar rutas alternas aúnmáEs ist lang und weniger direkt, erzeugen, worüber wir bereits gesprochen haben, incremento en los costos operativos al tener sus aviones máEs ist Zeit in der Luft.

In anderen Fällen, die Aerosoleíneas han empezado a cancelar rutas de largo radio, dado que la autonomía de sus aviones no puede cumplir con los nuevos tiempos de vuelo por los factores de espacios aéreos cerrados, Wind und laden, wie es bei Finnair und seine Flüge nach Asien.

Handelsschlösser

Im obigen Fall, die Affektiertheitón es por igual a cada una de las aerolíneas que no podrán fliegen, pero los bloqueos comerciales o cancelación de contratos va máDas ist allesá y pondrá en jaque a las aerolíneas rusas especialmente,

Hemos visto ya como varias aerolíneas e incluso equipos de fútbol haben ihre kommerziellen Allianzen mit Aeroflot beendet, indem sie Sponsoring gekündigt haben, acuerdos de códigos compartidos y más.

Pero hay un hecho que en poco tiempo es posible que obligue a las aerolíneas rusas a suspender la mayorízu Ihren Flügen. Dies ist eine Komponentenzugriffssperre, Wartung und Support, die sowohl von Airbus als auch von Boeing angekündigt wurden.

El no acceso inmediato a repuestos o soporte por parte de los fabricantes que lideran también en el mercado ruso, könnteía poner en jaque a las aerolínea rusas a quedarse en determinado momento sin componentes clave para mantener el día a díund la Operationón hacia los países a los cuales aún pueden volar.

Quedará una alternativa, mantener el acceso a repuestos a través de aerolíneas socias de países alineados con la causa rusa como es China zum Beispiel.

Die Branche erholte sich

La propia IATA pocos díals atrás reveló números positivos y la nueva proyección nos llevaba a que para el 2024 volvamos a núZackenbarsche vor der Pandemie wie für Reisende in der Welt, pero el panorama podría afectarse nuevamente.

Antes de la situación en Ucrania y gracias a la liberación de las restricciones en muchos países der Welt, estaban generando un incremento de la capacidad en más de 1.6 millones de asientos a escala mundial según muestra AOG.

In dem úletzten Wochen, Binérica del Sur ha estado informando disminuciones de capacidad semanales y esto ha continuado con otro recorte del 6,6% en la capacidad con Brasil y Chile informando péVerluste.

Die Landschaft ist nicht die beste, más einún sabiendo que este conflicto puede durar meses, was soll ich sagená en aúnmás riesgo la recuperación, afectando ingresos y los planes de las aerolíneas de desarrollo de nuevos vuelos, rutas y destinos que se venían anunciando eufóricamente desde enero.

¿Ha cambiado tu intención de viaje desde el inicio del conflicto? Ich habe dich in den Kommentaren gelesen.