Cirium ha revelado en un nuevo informe cóJetzt schreiten wir voran und holen es für uns zurückón de la capacidad ofrecida por las aerolíTöchter von Am VormittagéRica.
Das rette unsón avanza en la región y es notorio en los aeropuertos. Las restricciones al fin se están levantando y esto ha permitido que las aerolíneas incrementen poco a poco sus asientos ofrecidos, incluso algunas superando los números pre-Pandemie.
El análisis de Cirium sobre Sur AméRica
Con una asistencia gubernamental míWas, die Aerosoleíneas de Sur América enfrentaron la angustia de la era de la pandemia, posiblemente incluso más grave que en otras regiones con la capacidad altamente afectada. LATAM, un poderoso competidor internacional durante décadas y, mit viel, die Luftínea más grande del continente, wurde gezwungen einzutreten DeckelíLeckage 11. gleich für Avianca, was (como puede ver a continuación) redujo la capacidad dentro de América del Sur en casi el doble de la tasa de LATAM. Der Brasilianer ZIEL, der kurz davor stand, Konkurs anzumelden, in einem ähnlichen Prozentsatz wie Avianca zusammengezogen.
ein Aerosolínea en particular está aprovechando toda la agitación. Blau, mit Sitz in Brasilien, es ist más grande ahora que antes de la pandemia. máEs ist wichtig, dassún, Azul macht bereits wieder kräftige Gewinne, Entsendung einer beeindruckenden operativen Marge von 14% im vierten Quartal des 2021.
Nichtsdestotrotz, Azul no es la única aerolínea sudamericana que ha crecido desde el comienzo de COVID-19. Lo mismo ocurre con varias aerolíneas de bajo costo que buscan aprovechar los grandes recortes de capacidad de LATAM, Gol und Avianca. Leben, Sky-Airline und JetSMART encajan en esta categoría quienes aprovecharon las debilidades de las grandes para posicionarse a un ritmo másrápido que lo hubieran hecho sin pandemia.
Quelle: Diio von Cirium (bis März 14, 2022)
¿Cóvorwärts gehená die Wiederherstellungón y la geopolítica aeronáutica en un contexto de aparente fin de pandemia?
