Heute werden wir überprüfen, was das war Geschichte der Entführungen von Verkehrsflugzeugen, die viele entstandenñTheaterás und Ecuador.
In diesem déjedes von denños 60 und 70 das líneas aéEcuadorianische Gebiete waren nicht frei davon Flugzeugentführungen mit ihren jeweiligen menschlichen und materiellen Folgen, Ereignisse, die in ihrer größten Form durchgeführt wurdenífür Piraten mit einem “kommunistische Schatten” con su vonán in dieses Land zu gehenís KaribikñÖ.
Durchgeführt von: Historiker Aeronáutico Guido Cháeinmal mit Informationenón persönliche und andere Quellen.
Fotografíals: Persönliches Archiv von Guido Chádrehen, danke an die autoren.
Geschichte der EntführungenéGefangene in Ecuador
Die gegenwärtige KunstíArsch seiná entwickelt von aerolíIch halte es für die beste Möglichkeit, die Geschichte dieses Teils der Luftfahrt Revue passieren zu lassen.óecuadorianisch n.
AerolíNeas Cóndor
Montag 9 Juli 1979, Fairchild F-27F c/n 34 HC-BGI Abflughafen El Rosal, Stadt Tulcán (SETU) nach Quito gebunden, Marschall Sucre (FOLGEN).
Mit einer Waffe in der Hand und einer Stange Dynamit in der anderen, Der Entführer informiert die Flugbegleiterin darüber, dass sich im Flugzeug eine Bombe befindetón und dass er den Piloten darüber informieren würde, dass er es tun sollteínach Costa Rica fliegen. Sie fliegen nach Quito, um für die Nachfrage des Piraten aufzutanken, Bereits in Quito konnten die Passagiere das Flugzeug verlassenóDem Entführer gelingt es jedoch, zwei Schüsse ohne Wirkung abzufeuern und er versucht, die Patrone anzuzünden, doch das Feuerzeug funktioniert nicht., vom Copiloten überwältigt und anschließend von der Polizei festgenommeníein.
IhnenóDie abscheuliche Natur dieser Entführung ist nicht geklärt oder wurde zumindest nicht begangenúblico, Es gab keine Todesfälle, die man bereuen könnteñdie Materialien.
ÄQUATORISCHE AVIACIÓN
Montag 19 Januar von 1969, Lockheed L-188A Electra c/n 1002 HC-AMS Flughafen-Abflugsimulationón Das war erívar Guayaquil (SEGU) nach Quito gebunden, Marschall Sucre (FOLGEN).
Ich habe es zuvor erfülltíoder der Flug von Miami nach Guayaquil, aber mitten im Flug nach Quito 10 Entführer nehmen das Flugzeugón und zwingen den Piloten, nach Kuba zu fliegen und in Barranquilla anzuhalten, um aufzutanken., in diesem avión sie reisten 83 Personen, 5 der Besatzungón, unter den Passagieren war Armando Espinel, Sekretär des damaligen Präsidenten Velasco Ibarra. Sie kamen nach Kuba, um sich ihren Traum zu erfüllenñoder und die Entführten wurden freigelassen, Es gab keine Todesfälle oder Schädenñdie Materialien.
Donnerstag 23 Dürfen 1972, Douglas DC-6 c/n 42858 HC-AQA Abflughafen Quito
Marschall Sucre (FOLGEN) auf dem Weg nach Guayaquil (SEGU).
Ein Grundschullehrer “Spiegel” stürmt ins Cockpit und informiert die Besatzungón wer das Flugzeug entführtón, háDen Piloten gelang es, den Kontrollturm darüber zu informieren, und sie führten das Startmanöver aus, ohne Vr zu erreichen, und brachen es ab, wodurch das Flugzeug gestoppt wurde.ón im Header 17, FAE-Kommandos umzingelten das Schiff und drangen durch das Schiff ein áLadefläche schießt den Entführer ab, Niemandás salió verletzt, nur der Professor starbó. Offenbar erfolgte die Entführung aus finanziellen Gründen.
STD
Donnerstag 13 Juli 1969 Douglas DC-3 c/n 2682 HC-APT Abflughafen El Rosal, Stadt Tulcán (SETU) nach Quito gebunden, Marschall Sucre (FOLGEN).
13 Entführer zwingen die Besatzungón um nach Kuba zu fliegen und sein Ziel zu erreichen, Es ist nicht bekannt, wo die T-Skalen hergestellt wurden.éTechniken, die Entführungó Anzeigeíein.
Miércoles 20 Oktober 1971 Vickers Viscount 785D c/n 329 HC-AVP, Abflughafen Mariscal Sucre Quito (FOLGEN) Zielflughafen Mariscal La Mar Cuenca (SECU).
Des 27 Passagiere an Bord, 6 Sie waren diejenigen, die das Flugzeug entführt habenón auf dem Flug nach Cuenca, Sie verlangten, nach Kuba zu reisen und in Tocumen und San Andrés Halt zu machenés, vor der Ankunft auf der kubanischen Insel, in dem Vorfall, der passiert istó keine Neuigkeiten.
Miércoles 18 Januar von 1978 Sud Aviation SE-210 Caravelle c/n 35 HC-BAD Abflughafen Mariscal Sucre Quito (FOLGEN) Sim-Zielflughafenón Das war erívar Guayaquil (SEGU).
Kurz nach dem Start zwangen die Entführer den Piloten, nach Kuba zu fliegen., Herstellung von T-WaagenéKliniken in Guayaquil und Panamaá. Vorteilhafterweise gab es keine víctimas von dañdiejenigen, die es bereuen.
ZÄHMEN
SáNoch nicht 6 September 1969 Douglas C-47A c/n 1969 HC-AUV FAE-1969 und Douglas C-47A c/n 4342 HC-AUV FAE-4341 Abflughafen Mariscal Sucre Quito (FOLGEN) im Flug zum Flughafen Manta Eloy Alfaro (KREIS) für das erste avión, Das Schicksal des zweiten Flugzeugs ist unbekanntón.
15 Entführer 13 Männer und eine Frau, schwer bewaffnet, Zwei Tame-Flugzeuge werden entführt, was die Besatzung dazu zwingtón zu fliegen “für eine Änderung” Nach Kuba, Die beiden Flugzeuge mussten in Tumaco, Kolumbien, einen Zwischenstopp einlegen, wo der Copilot des ersten Flugzeugs ermordet wurde.ón Sbte. Ernesto Báez und Verletzung des Flugingenieurs, Alle Passagiere mussten die Flugzeuge verlassen, fuhren die Entführer fortá zu seinem berüchtigten Schicksal im 2. Avión.
Was ich übrig habeó
Es wird möglich seinízu sagen, dass die Entführung der beiden Tame-Flugzeuge der m. warás erfahren in allen beschriebenen. Höchstwahrscheinlich alle diese Personen, die diese Art von Handlungen aufgrund ihres Fanatismus im Rahmen einer Philosophie hervorgebracht habeníIm Extremfall erreichten sie ihr Ziel und erreichten die Insel Kuba.
Wichtig ist, dass all diese Veranstaltungen gelehrt habenñVerbesserungen und Verbesserungen der verschiedenen Schutzniveausón und Flugsicherheitón was wir heute in díein.
Es gibt zwei weitere Fälle, die nicht generiert wurden Ecuador, aber jaí in Bruder país der Proú, basierend auf der Adresseón General der Luftfahrtón Zivil, sind die folgenden:
- 11 Januar von 1961
- Ich habe einen gesehenón Convair 990 Aerosol gekröntínea APSA – AerolíNeas Peruanas-SalzíEin Mann vom Flughafen Guayaquil wird von einem mexikanischen Guerilla entführt und nach Havanna umgeleitet, kubrízur Buenos-Aires-Route – Santiago de Chile – Lima – Guayaquil – Panamaá – Miami.
- 17 Marsch 1969
- Ich habe einen gesehenón Boeing 727 aus der Luftínea Faucett wird in Lima beim Covern entführtíauf der Route nach Arequipa und stoppt am Flughafen Guayaquil, um auf dem Weg nach Kuba aufzutanken.
ausgezeichneter Beitrag, Ich erinnere mich, dass meine Eltern damals viel geflogen sind und sich immer über die Angst geäußert haben, entführt zu werden
Sehr interessant, danke für das Teilen.
In Bezug auf die Entführungen, die CEA, das private ecuadorianische Luftfahrtunternehmen, betrafen, Die Informationen, die ich anfüge, stammen direkt aus den Lippen meines Vaters und Gründers des Unternehmens, vor der Verstaatlichung, enteignet von der angeblichen sanften Diktatur (Militär) unter der Leitung von Rodriguez Lara. Dass jetzt die Rede davon ist, in das Land zu investieren, der in einem Land investieren möchte, in dem es keine rechtliche Absicherung für Investitionen gibt. Die Regierungen, einschließlich dieser Diktatur, erkannten keinen einzigen Penny für diesen Angriff an.. Apropos Entführungen, waren eine weitere Art von Angriff, der Unterschied besteht darin, dass dies von der kubanischen kommunistischen Diktatur getan wurde, Sie bereiteten vor, indoktriniert, Sie waren auf dem Weg und als sie in Havanna ankamen, wurden sie den Entführern überlassen, sie auf die beste Weise zu behandeln, um ein gut aufgestelltes böses Geschäft zu fördern. So fing der Missbrauch an, mit hohen Preisen beim Empfang von Passagieren mit allem Komfort, den sie bieten, Hotels, Lebensmittel, Transport. Hohe Preise und Missbrauch der Treibstoffpreise für die Rückgabe entführter Flugzeuge. Weitere Extrabeträge für die Entführer. Wie auch immer, eine Farce, Ein Überfall in bester kubanischer Manier!
Es gibt eine interessante Anekdote, die auf einem der beiden CEA-Flüge passiert ist, ist das einer der Passagiere, ein angesehener Mann unserer Quito-Gesellschaft, ich reiste, aber nicht mit seiner Frau ohne mit seinem Fräulein. Liebhaber, was du aus dieser Situation gemacht hast, etwas sehr Kurioses, aber der Name wurde nie bekannt gegeben, weil es der Ethik und dem Anstand der Fluggesellschaften widersprach
sorgfältig
DR. Raúl González Tobar
Ich bedauere Ihre Art, die Dinge zu sehen und das Wesentliche zu umgehen, die Hauptsache, Ich glaube und bin mir absolut sicher, dass er den wahren politischen Wert und die historische Machtergreifung von Fidel nicht kennt, Che und Camilo Cienfuegos, die Geschichte zu ignorieren heißt, ihr Wesen aus Unwissenheit zu leugnen, seine Werte und Prinzipien, Ich empfehle die Lektüre der Kubanischen Revolution aus dem 1 Januar von 59 bis zum heutigen Tag, Kuba brauchte nie Geld für seine Freilassung, nur der Mut eines Volkes, das sehr würdevoll gegen den Imperialismus gekämpft hat, zu dem Sie sicherlich gehören ” fiel ” Anhänger …. Um über Kuba zu sprechen, muss man seine Geschichte kennen und sich danach den Mund waschen und dann schimpfen, was man will, aber ich versichere dir, dass alles, was geworfen wird, wieder auf deinen Stolz fallen wird
Giancarlo Sánchez F.
Guayaquil – Ecuador
Warum wollten alle nach Kuba??
In Bezug auf die Entführungen, die CEA, das private ecuadorianische Luftfahrtunternehmen, betrafen, Die Informationen, die ich anfüge, stammen direkt aus den Lippen meines Vaters und Gründers des Unternehmens, vor der Verstaatlichung, enteignet von der angeblichen sanften Diktatur (Militär) unter der Leitung von Rodriguez Lara. Dass jetzt die Rede davon ist, in das Land zu investieren, der in einem Land investieren möchte, in dem es keine rechtliche Absicherung für Investitionen gibt. Die Regierungen, einschließlich dieser Diktatur, erkannten keinen einzigen Penny für diesen Angriff an.. Apropos Entführungen, waren eine weitere Art von Angriff, der Unterschied besteht darin, dass dies von der kubanischen kommunistischen Diktatur getan wurde, Sie bereiteten vor, indoktriniert, Sie waren auf dem Weg und als sie in Havanna ankamen, wurden sie den Entführern überlassen, sie auf die beste Weise zu behandeln, um ein gut aufgestelltes böses Geschäft zu fördern. So fing der Missbrauch an, mit hohen Preisen beim Empfang von Passagieren mit allem Komfort, den sie bieten, Hotels, Lebensmittel, Transport. Hohe Preise und Missbrauch der Treibstoffpreise für die Rückgabe entführter Flugzeuge. Weitere Extrabeträge für die Entführer. Wie auch immer, eine Farce, Ein Überfall in bester kubanischer Manier!
Es gibt eine interessante Anekdote, die auf einem der beiden CEA-Flüge passiert ist, ist das einer der Passagiere, ein angesehener Mann unserer Quito-Gesellschaft, ich reiste, aber nicht mit seiner Frau ohne mit seinem Fräulein. Liebhaber, was du aus dieser Situation gemacht hast, etwas sehr Kurioses, aber der Name wurde nie bekannt gegeben, weil es der Ethik und dem Anstand der Fluggesellschaften widersprach
sorgfältig
DR. Raúl González Tobar