Avianca Cargo einarbeitená más Frachtflugzeuge zur Erweiterung seiner Flotte hinzuá seine Kapazität bis zu 70% mátreibt Ihre Wachstumsstrategie voran.
Als grundlegender Bestandteil seines Wachstums- und Stärkungsplans, Avianca Cargo meldet die Ankunft ab 2 noch bis 4 Flugzeuge A330, was man zulassen sollá Erweitern Sie die Kapazität auf bis zu 70% zwischen 2022 und das 2024.
Mit der Ankunft des A330 P2F-Flugzeugs (Passagierflugzeuge wurden zu Frachtflugzeugen umgebaut), eingearbeitet werdenánach und nach in die Frachtflotte des Unternehmens aufgenommenñíein, Avianca Cargo Zunahmeá seine Bedeutung in der Regionón Erhöhung der Kapazität in Exportmärktenón von Kolumbien und Ecuador, und auf Importmärktenón ein Düstereséreich seitdem Vereinigte Staaten von Amerika. Diese Maßnahmen sind Teil des strategischen PlanséLuftwaffeínea, eine Reiseés davon mit neuen Projekten und Routenán en continuo anágemeinsame Analyse mit Kunden, ist bestrebt, die direkte Konnektivität zwischen Norteam weiter zu stärkenéreich und lateinischéRica.
“Wir freuen uns sehr, die Ankunft dieser Flugzeuge in unserer Frachtflotte bekannt zu geben, Damit bieten wir nicht nur mehr Kapazität, aber auchén ein Streckennetz zunehmend máWir sind robust und flexibel und konzentrieren uns auf die Bedürfnisse unserer Kunden, Erleichterung des Handels zwischen Lateinamerikaéreich und die ganze Welt. Wir bekräftigen unser Engagement für die weitere Förderung der WirtschaftíAss der Königeón, als strategische Verbündete fungierenéKennzahlen unserer Kunden und Branchen” ich sageó Gabriel Oliva, CEO von Avianca Cargo.
Von der Gründungón dieser A330-Flugzeuge, Avianca Cargo festigt sich als eine der FluggesellschafteníLinien mit der Frachtflotteáeffiziente s basierend auf der región, mit einem Arbeiterón jedes Mal más nachhaltig. Eine klare Wette des Unternehmensñíeinen Beitrag zur Umwelt leistenés der ReduzierungóCO2-Fußabdruck.
“Wir sind stolz, dass Avianca Cargo sich für den A330-300P2F entschieden hat. Dieser Frachter der neuen Generationón Toastá Avianca Cargo eine Operationón Hocheffizient und flexibel auf Basis bewährter Technologieólogischerweise fortschrittliche A330-Familie und seiná die richtige Ergänzung zur bestehenden A330-200F-Flotte, Avianca Cargo profitiert von den Vorteilen der Gemeinsamkeit der A330-Familie”, sagte Arturo Barreira, Präsident von Airbus Lateinamerika.
Auf diese Weise, Avianca Cargo konzentriert sich weiterhin auf die Stärkung seines Frachtgeschäfts, erzählená mit neuen Frequenzen, más Kapazität und größere direkte Konnektivität für den Markt und seine Kunden im Améreich.
Hallo Nicolas, Das sind gute Nachrichten, denn sie zeigen, dass der regionale Handel weiter wächst. Andererseits ist es eine ausgezeichnete Entscheidung von Avianca Cargo, sich erneut für den Airbus A330P2F zu entscheiden, da es tatsächlich nicht mehr möglich ist, neue Frachtflugzeuge zu bestellen, da der Start für Airbus nicht erfolgreich war und das Warten auf die Produktion des Airbus A350F einige Zeit in Anspruch nehmen wird..
Ich sage das, weil die A330P2F in ihrem Betriebszyklus nicht null Kilometer haben werden, wenn sie bereits im Einsatz sind. Ebenso wurde bereits die MAS-Tochtergesellschaft von LATAM gegründet.
Die A330F sind nach wie vor meine Favoriten, zusammen mit der B777F, die im Hinblick auf Frachtflugzeuge am effizientesten ist.
Vielen Dank für diese Neuigkeiten, mit freundlichen Grüßen.
Vielen Dank, Carlos, für deinen Beitrag.. okay, Das Warten auf neue Flugzeuge kostet Zeit und ist zudem teurer..
Völlig wahrer Nikolaus, Die Frage der Kosten ist ein entscheidender Punkt.
Wie bereits erwähnt, sind die Airbus A330P2F in der Frachtwelt auf dem Vormarsch. Einst war Egypt Air der Erstkunde für seine A330-200 und heute Avianca Cargo, Insbesondere verleihen sie diesen Hochleistungs- und Sicherheitsflugzeugen in Lateinamerika bereits neues Leben.. Wir wissen, dass Mas eine Tochtergesellschaft von LATAM Cargo ist und vor Monaten beispielsweise MD-11 für den Einsatz in Quito gemietet hat.. Aber wissen Sie, ob LATAM Cargo die Möglichkeit erwägt, A330P2F als Ergänzung zu seiner Boeing 767F-Flotte zu integrieren?? Bevor LAN die B777F betrieb und sein Geschäft reduzierte, scheint es heute wieder zu wachsen….
Nein, LATAM ist 100% Boeing 767 und baut weiterhin weitere dieser Frachtflugzeuge ein.
Ok Nicolas und danke für die Informationen.