Die HauptluftíNea Panamañein, Copa Airlines, will auch wachsenén seine Flugfrequenzen aus Panama stadtá zu Quito.
DannúDie Zahl der Zackenbarsche nimmt weiterhin zu und das spiegelt sich auch auf den Flughäfen des Landes widerís con más Menschen, die reisen, egal ob sie abreisen oder ankommen, Sie sind positive Zeichen der lang erwarteten Erholung.ón der Branche zuérea.
Diese guten Zeichen sind auch zu sehenén in der Erhöhung der Frequenzen, wie es jetzt bei Copa Airlines der Fall ist, die ihren Betrieb weiterhin wiederherstelltón und Ecuador und das hat sogar schon más Flüge als vor der Pandemie, hauptsächlich durch Anschlussflüge getriebenón in Richtung Vereinigte Staaten von Amerika.
máCopa-Flüge nach Quito
Die 30 letzten Mai, die Luftínea startó der tráMilbe zur Modifikationón der Betriebserlaubnisón für Leistungón des Transportdienstes zuéreo, Público, International, regulär, Passagier, Fracht und Post, in kombinierter Form, vom National Aviation Council erneuertón Zivilrecht durch Vereinbarung Nr.. 010/2021 von 19 April 2021.
Die Modifikationón besteht aus Folgendem: Zunahme 7 Frequenzen auf der Strecke:
- PANAM-STADTÁ – QUITO – PANAM-STADTÁ, bis zweiundvierzig (42) wöchentliche Frequenzen;
Mit dieser Erhöhung, die Luftíverleugne dich selbstún der Nachfrage, könnteá Erhöhen Sie ihre Frequenzen bis 6 Tagesgeschäft, gleich demí Spaghettién das Angebot, das Copa Airlines bereits in Kraft und in Betrieb von und nach hält Internationaler Flughafen Joséé Joaquín de Olmedo in der Stadt von Guayaquil, genau wie angekündigté an letzten Februar.
Zeigt eine Erholung anón der Nachfrage auchéaus Quito, die Luftínea operierená diese Flüge mit Boeing-Flugzeugen 737-800 (konfiguriert für 160 Fahrgäste in zwei Klassen) und ihnenáEs ist großartig Boeing 737 max (konfiguriert für 166 Fahrgäste in drei Klassen) je nach Ausstattungún Nachfrage und betriebliche Anforderungen.
Denken wir daran, dass diese Route bedient wird únur von Copa Airlines und der úLetztes Mal, dass auch eine andere Firmaén operó zwischen beideníJa, das war es Zähmen im AñÖ 2013 nachés für drei bis funktionierenñsowohl aus Quito als auch aus Guayaquil.
Ich stimme dir zu, Nikolaus. Cuenca benötigt aufgrund seiner Lage und Einschränkungen möglicherweise einen anderen Flughafen. Letztendlich ist es dasselbe, was Quito mit seinem alten Flughafen passiert ist.. Ich habe gehört, dass sie ein neues bauen würden, aber ich habe noch nichts gehört, weißt du etwas darüber?? Denn wenn ja, wäre Copa Airlines eine der ersten internationalen Fluggesellschaften, die überhaupt operieren würden.
Cuenca würde in ein paar Jahren einen neuen Flughafen haben, wenigstens 20 Nach dem Masterplan, den ich einmal gesehen habe, oder sogar länger.
Einverstanden, da die Nachfrage dies heute nicht rechtfertigt und in Zukunft noch Kapazitäten für mehr Verkehr vorhanden sind. Ich sagte, aus Sicherheitsgründen einen weiteren Flughafen zu bauen, Erinnern wir uns daran, dass es mit Vickers Viscount schon vor Jahrzehnten Unfälle gegeben hat, un Boeing 737-200 von TAME und kürzlich mit ERJ-190, die glücklicherweise nicht über die Sicherheitszone hinauskam und es keine menschlichen Verluste gab. Der Bedarf an einem neuen Flughafen ist unabhängig vom Sicherheitsbedürfnis, Aus beiden Gründen wurde beschlossen, nach Quito ein weiteres zu bauen. Darüber hinaus könnte Cuenca größere Flugzeuge wie Boeing erhalten 737 max 8/9/10 von Copa Airlines zum Beispiel im Rahmen dieser Nachricht.
Ich stimme voll und ganz zu, dass Cuenca einen weiteren Flughafen braucht, Aber bei der Sicherheitsfrage geht es nicht unbedingt um die finanzielle Frage. Jedes so große Investitionsprojekt wie ein neuer Flughafen müsste seine Rentabilität anhand der Passagiernachfrage begründen.. Im Fall von Quito kamen zwei Faktoren hinzu, Sicherheit, wie Sie sagen, Doch die Nachfrage war auf ihrem Höhepunkt und die Kapazität des Terminals reichte nicht für mehr, was den Bau zahlenmäßig als machbar angab.
Wenn wahr. Wenn wir ein Land mit mehr finanziellen Mitteln wären, könnten wir schneller einen Flughafen in Cuenca bauen.
Es ist geradezu positiv, Nicolás, dass Copa Airlines weiterhin auf die Erhöhung der Frequenzen nach Quito setzt, wie Guayaquil es bereits getan hat, und das bedeutet, dass die ecuadorianische Wirtschaft wächst..
Andererseits können Manta und Cuenca in Zukunft Direktziele sein., Es ist gut, dass sie sich von der Boeing unterscheiden 737-800, die schönen Boeings 737 max 8 und 9, und eines Tages werden wir die Variante sehen 10.
Decke ist praktisch eine Tatsache, Es ist eine Frage der Zeit. Für Cuenca müssen viele Dinge passieren, wie Sie Ihre Infrastruktur verbessern können.
Wir gehen davon aus, dass uns die Manabas häufig von Manta bis Panama serviert werden. Das ist für uns ärgerlich , Es ist teuer und gefährlich, einen Flug nach Guayaquil zu nehmen und in die USA zu reisen , Mit einem COPA-Flug fühlen wir uns bedient, hoffentlich und nicht in der Anzeige allein gelassen werden und die Frequenz beschleunigen. Manta und Panama sind seit der Kolonie immer vereint.
Dieser Weg wird früher oder später passieren, Aber Manta muss über die gesamte notwendige Infrastruktur für diesen Fall verfügen.