Der Erste Boeing 787 Dreamliner zum Lufthansa ist zum Empfang bereit, obwohl Pflichtá warte ein paar Monateás. Lufthansa-Pressefoto
Die Boeing 787-9 von Lufthansa mit MatríNamens D-ABPA und der den Namen trägt «Berlín» werde lieferná nach Zertifizierung an die Lufthansa übergebenóFAA-Nr. (Verwaltungón Federal Aviationón) diesen Sommer, Es sei denn, es kommt zu neuen Verzögerungen in diesem Prozess, die die Pläne von Boeing und vielen seiner Kunden verzögert haben Dreamliner.
Das hochmoderne avión “Dreamliner” Langstreckenverbrauchá im Durchschnitt ca 2,5 Liter Kerosin pro Passagier und 100 kilóFlugmeter. Das ist ungefähr ein 25 Prozent weniger als Ihr Avión Vorgänger. Die Emissionen von CO2 Spaghettién werden entsprechend verbessert.
Die Boeing 787-9 «Berlin» zartá ein verbessertes Kabinenprodukt, inklusive direktem Gangzugang für alle Passagiere der Business Class. Nachés der mehrwöchigen geplanten Kabinensanierung bei der Lufthansa-Wartung in Frankfurt, der Großvaterón wird bereitgestelltá zunächst auf innerdeutschen Strecken zu Ausbildungszwecken.
Das erste interkontinentale Linienziel in der “Dreamliner” Sie sehen die Lufthansaá Toronto, Natürlich wird das alles so seiná Vorbehaltlich des Beginns der Auslieferung dieses Flugzeugsón und Folgendes für die Wachstumspläne von Aerolínea.
Gesamt, die Gruppe Lufthansa beauftragt hat 32 Boeing “Dreamliner” mit Lieferung zwischen 2022 und 2027, das summiert sich auchén auf die jüngste óBestellungen von mirás Flugzeuge Boeing 777 und des neuen PRóbereit zur Inbetriebnahme 777X.
¿Wasé andere Routen fliegenán mit diesem avión? Wir müssen ein paar Monate wartenás.
Lufthansa wird seit jeher als Großkunde von Boeing und Airbus bezeichnet. Da machen die Dreamliner keine Ausnahme. Zur gleichen Zeit begann die Lufthansa mit dem Flottenwechsel von 'cuatrijets’ zweimotorig. Sicher, fehlen für 2025 los Boeing 777-9 um die spritdurstigsten Viermotoren zu ersetzen.
In der Tat, dass Lufthansa Airbus so sehr mag, muss einer der Kunden sein, die Airbus am meisten schaden, außer 100% mit europäischer Flotte.
Erinnern wir uns, dass die große ethnische Mehrheit in den Vereinigten Staaten Deutsche sind. Und Boeing ist ein amerikanisches Unternehmen, das von einem Amerikaner/Deutschen mit dem gleichen Namen gegründet wurde.. Von dort, Deutschland unterstützt die amerikanische Industrie. Airbus ist französischen Ursprungs und ja, beide Unternehmen sind äußerst gut und wettbewerbsfähig. Ich halte es für gut, Flugzeuge beider Flugzeughersteller zu haben, solange eine Homogenisierung in der Flotte erreicht wird, sowohl bei Großraumflugzeugen als auch bei Schmalrumpfflugzeugen.
okay, jedes Flugzeug deckt unterschiedliche Märkte ab.