Heute erzähle ich Ihnen cówie es ist, in einem Flugzeug zu fliegenón turbohéLäuse, wie er ist Bindestrich 8 Aerol Q200íecuadorianische Nea Flugzeuge, ein unglaubliches Erlebnisíble.
Ich wurde oft gefragt, ob es so ist sicher, in einem Flugzeug zu fliegenón con héListen, ob es sich um neue oder alte Flugzeuge handelt, Es gibt viele Turbulenzen oder endlose Zweifel, die ich heute versuchen werde zu beantworten.
Die úletztes díwenn und Ecuador sie brachten púBlic andere Betreiber anéGefangene, außerhalb der traditionellen vier Aerolíneas doméregelmäßige Stöcke die in der PA tätig sindís. Diese Operatoren waren Taxi zuéreo und die ch-Operatorenárter.
vídie Fotos oder víDeos in sozialen Netzwerken, Viele Leute äußerten sich überrascht und unwissend über diese Betreiber und auchéIch bin neugierig auf die Art der Flugzeuge, die sie fliegen, geht es in erster Linie um Sicherheit.
Hierí Hier entstand die Idee zu diesem Beitrag., das dank der Einladungón von Flugzeuge Ich bringe für dich, mit dem Ziel, dass sie m kennenáEs geht um die Operationón dieses Aerosolsínea nur chárter und kann m wissenáEs geht um dein Avión turbohéLäuse Bindestrich 8 Q200.
Wir fliegen im Dash 8 von Flugzeugen
Dies ist das zweites Mal dass ich das Privileg habe, in diesem Flugzeug zu fliegen, und bei beiden Gelegenheiten war die Erfahrung sehr angenehm und ruhig. Für diejenigen von uns, die gerne fliegen, Mach es in einem Flugzeugón turbohéLäuse gibt es immerá besondere, da diese Flugzeuge fliegen máEs ist langsamer und niedriger als ein Jet, wodurch Sie die Landschaft wie wenige Male zuvor bewundern können.
Es ist wichtig, auf die Idee dieser Veröffentlichung hinzuweisenón entsteht aus Kommentaren in sozialen Netzwerken, also gehen sieé zählen cóWas ist das für eine Erfahrung?, aber wenn du es wissen willst, más Details, Sie können dieses AeroReportaje auch sehenén Ich habe mich mit diesem Flug auf YouTube vorbereitet:
wenn du dich wunderst, nicht nur im Dash 8 Ich bin geflogen, Spaghettién auf anderen Flugzeugen mit héLäuse mögen ATRs, Seneca, Cessna 421 oder sogar der legendäre Avro der FAE (und andere) waren Teil meiner Erfahrungen, alles in absoluter Sicherheit.
über Sicherheit sprechen, Das ist die größte Sorgeón von público, aber ich kann dir sagen, dass alles avión ist sicher, nicht weil ich h habeéLäuse oder Strahltriebwerk ist weniger oder máEs ist eine besorgniserregende Fliege, Alles istá in der Sensationón, dass das eine oder andere Flugzeug in den Nutzern produziert und auchén in der Verantwortung des BetriebsónmáEs ist richtig Wartung.
Es ist für Menschen selbstverständlich, dass, wenn sie ein Avi sehenón con héSchüler empfinden Angst oder Sorgenón bevor Sie einsteigen, aber das muss sich ändern und verstehen, dass Fliegen sicher ist, unabhängig vom Flugzeugón ist das Transportmittel máam sichersten der Welt. Das wird sich änderná wenn más Leute kennen máEs geht um die Luftfahrtón Erhöhung der Aerokulturáutica.
Flugzeuge
Weiter geht es mit der Erfahrung, einen Dash zu fliegen, Ich möchte die Gelegenheit nutzen, Ihnen kurz etwas zu sagenáEs geht um dieses Unternehmen. Gegründet in 2007, ist ein Freundñíein Ecuadorianer mit zwei Geschäftsbereichen:
- Dienstleistungen füréreos con helicóPteros als Taxiéreo, Frachttransport, líbreite Wolke, Tourismus, petróLeo und Minen.
- CH-Flugdienstárter doméästhetisch und international.
Wie wir sehen können, Sie haben eine Erfahrung mit 15 einños auf dem lokalen Markt und von der 2018 häufig und in Betriebón cháRter mit Dash-Flugzeugen 8 Q200.
Die Erfahrung, in einem Dash zu fliegen 8
Jetzt weiß ichí, Lass uns später darauf eingehenéDas war, wie ich hoffe, eine nicht so lange Einleitungón. Um zu verstehen, wie besonders es ist, in einem Dash zu fliegen, Wir müssen verstehen, dass es sich um kleinere Flugzeuge handeltñÖ, deshalb sí wird fühlená Bürgermeister Turbulenz das bei einem Großvaterón größte GrößeñÖ. Dies ähnelt dem Segeln auf See auf einem großen Schiff im Vergleich zu einem kleinen.ñÖ, aber nichts zu befürchten, der Großvaterón istá diseñLärm um diese und größere Kräfte.
Es ist avióHerstellungsnrón kanadischer Startó auf Produkteón und 1983 und seitdem ist es eines der bevorzugten Flugzeuge für Aerosol gewordeníneas regionales o paíDu bist kleinñSie mit einer Geographieíkomplex wie im Fall von Ecuador.
Turboprop-Flugzeuge verbrauchen weniger brennbar welche Düsenflugzeuge, Sie können auf kurzen Start- und Landebahnen operieren und Ziele mit geringer Nachfrage mit geringeren Betriebskosten anfliegen, aber sie haben weniger Autonomieímit längerer LaufzeitóFlugnummer (um die 25% máS Zeit gegen einen Jet).
Wie zu sprecheníMeister gesprochen, Das Fliegen in einem Dash ist etwas ganz Besonderes und seine Größeñoder was transportieren kann 37 Passagiere machen es in der PAíEs gibt keine an ihre Größe angepassten EinstiegshülsenñÖ, So können wir immer sicher in Transferbusse ein- und aussteigen oder zu Fuß gehen.úam Flughafen (persönlich, ich liebe es).
Großvaters Interieurón ist sehr cóBeifahrermodus, obwohl es nicht das m istás breiter Markt, für Flüge ab 40 ein 1 Stunde Dauerón von Ecuador sind cóModi. Die Sitze lassen sich nicht zurücklehnen.
Das ist ein Avióhoher Flügel n, Das heißt, wenn wir es von außen sehen, der Flügel zu seiná über uns und nicht unter uns, wie man sehen wirdíhat in einem Airbus. Das auchén ermöglicht die avión aufgrund ihrer STOL-Fähigkeiten auf kurzen Landebahnen landen.
Dieses Flugzeug verfügt über alle Annehmlichkeiten eines Flugzeugs.óWie ist die Belüftung?ón, Leselicht, Tisch zu essen, etc. Was den Lärm angeht, sí der Großvaterón klingt máDas sind die anderen Flugzeuge, die wir im Land habenís, aber das bin nicht ichás lauter als zum Beispiel a Boeing 727 o ähnlich, aber es ist verständlich, da dieser hat 25 einñseit seinem ersten Flug und es ist nicht fair, es mit Flugzeugen von zu vergleichen úLetzte Generationón.
Als Kuriosum, der Bindestrich die fáBrica, Sie werden nicht mit Ochsenmasken geliefertígeno (wie ATRs 42), Daher müssen Änderungen vorgenommen werden, um auf dem Höhepunkt unserer Geographie operieren zu können.ía und haben dieses Drop-Down-System oder sind in jedem Sitz implementiert.
Eine Empfehlungón, wie ich dir immer sage, Fragen Sie nach Fenster und máEs sei denn, sie fliegen im Sprint, seit ich kannán genieße die ActionóFahrwerk Nr., vor allem bei der Landung sogar sehenán der Rauch, der oben auf der Landebahn entsteht.
El Dash 8 Q200 hat eine Kapazität máxima de 37 Passagiere, verfügt über ein Badezimmerñoder vorne, Magen 9.16 Meter lang, Verschleiß 4.647 Kilo, angetrieben von zwei PW123 C/D-Motoren, erreichen kann 25 Tausend Fuß Höhe mit einer Geschwindigkeit von 535 kilóMeter pro Stunde und fliegt bis zu 2.084 kilóMeter.
Ich hoffe, diese Informationenón, zusammen mit dem Video und dem Interview mit dem Kommandanten des Fluges dienen für Sie alle, Teilen und verbreiten Sie diese Informationenón, was für die Luftfahrtentwicklung sehr wertvoll istáBüro der país.
Endlich, Ich danke der freundlichen Crewón des Fluges, der mir geholfen ható mit dem ganzen Protokollística und informieren Sie unsón über dieses Flugzeug, um Ihnen diesen Bericht zu bringen.
