die Luftíecuadorianische Nea Aeroregional ich erhieltó ein viertes Flugzeug, dieser Typ Boeing 737-500, mit dem man zielen kanná zu einem neuen Spezialgeschäft.
wir schließen die 2022 mit guten Nachrichten. Weiterentwicklung seiner Wachstums- und Positionierungspläne auf dem ecuadorianischen Markt, Aeroregional ich erhieltó letzte 31 von Dezember bis 2022 sein viertes Flugzeug, so ankommení eine drei Boeing 737-500 und ein Boeing 737-400.
Das vierte Avión von Aeroregional
Kommen von Saudi-Arabien, der Großvateróam Anfangó Ihre günstige Transferreise Fährmodus der 29 letzten Dezember, sichún Aufzeichnungen von Flugradar 24. Nach zwei Tageníals de Operationón, der Morgen von 31 Dezember landete das Flugzeugó endlich in Quito, Die Hauptoperationsbasis von Aeroregional.
Lassen Sie uns nun die Geschichte dieses Flugzeugs Revue passieren lassenón und lass uns m kennenlernenás Details tézynisch:
- Boeing 737-500 MSN 27425
- Zwei CFMI CFM56-3C1-Motoren
- Erster Flug vor 27 einños (gespeichert von der 2019 In Istanbul)
- EsseníCula aktuelle N7354C
- EsseníEcuadorianische Kultur HC-CYA
- Hauptbetreiber Luxair LX-LGS
- Spaghettién Bdó de British Airways, Estnische Luft, Europäische Skybus- und Luftfahrthorizonte
- AufbauóAnzahl Sitzplätze: 40 Passagiere in der Konfigurationón VIP o 80 Passagiere in der Konfigurationón gemischt
Dieses Flugzeug mussá in die Aerol-Oppecs integriert werdenínea in der próximos díAss-Reiseá den Betrieb aufnehmen Ecuador. Dieser Blog konnte erfahren, dass dieses Flugzeug wará und Dispositionón hauptsächlich für CH-Flügeárter, privat und für den Transfer von Ausrüstungútbol für internationale Turniere wie Libertadores und Sudamericana del 2023, Segment, das Aeroregional bereits seit mehreren Jahren nutztños, aber was ist mit diesem Flugzeug in der Konfiguration?ón VIP, könnteá Mach es auf eine Art und WeiseáEs ist individuell und exklusiv für Ihre Kunden.
Es ist immer positiv zu erwähnen, dass das Unternehmen weiterhin expandiert und Aeroregional seine Sache mit festen Schritten durchführt. Betrieb von Boeing 737 Variante Klassiker 400/500 macht es wirtschaftlich, zu fliegen und Ersatzteile leicht zu finden. Von den Betriebskosten her würden der Next Generation oder der MAX auf jeden Fall zweifellos weniger Kraftstoff verbrauchen, sind aber in der Anschaffung oder im Leasing sehr teuer..
Ein hervorragender Jahresabschluss 2022 und ein glückliches und wohlhabendes 2023 Nikolaus, Beifall.
Danke für deinen Kommentar wie immer Carlos. gleichermaßen ausgezeichnet 2023!