Se acerca cada vez más el fin del programa Boeing 747 con la salida del último ejemplar producido de la línea de ensamblaje de Boeing en Everett. Foto Boeing/PaulWeatherman
Liebling AvGeeks y amantes de la aviación, Anzeigeía triste (de varios otros hitos en torno a este avión que viviremos) die Vergangenheit ist passiert 7 de diciembre a la madrugada cuando el úzuletzt «Königin der Lüfte» producido salió de la fábrica dedicada a aviones de fuselaje ancho de la compañíein, antes de su entrega a Atlas Air am Anfang von 2023.
EINún veremos hitos como la última pintura de este avión, sus vuelos de prueba hasta llegar al vuelo final de despedida y cierre oficial de la línea exclusiva de ensamblaje del Boeing 747 que desde su primer vuelo el 9 Februar 1969 ha producido, en todas sus variantes, 1574 Flugzeug.
Die último Boeing 747
Producido como tradicionalmente ha sido en Everett, der úzuletzt 747 mit der Heiratícula N863GT salió des línea final, setzen wieí cierre oficial a este proceso que desde que de inició el programa Jumbo, Sie ändernó und Revolutionó la forma de viajar.
¿Weilé se los deja de producir? Ante el poco impacto positivo en cuanto a órdenes que tuvo la más moderna y última-Versionón der Boeing 747, Der Versón -8, der Hersteller lírechts vom Vereinigte Staaten von Amerika se vio forzado a cerrar esta línea exclusiva y especializada en «die Königin». Innovador en su éwenig, se quedó en el tiempo y lamentablemente al operar con 4 motores no pudo seguir siendo competitivo en costos operativos, combustible y mantenimiento.
«Durante más von einem halben Jahrhundert, decenas de miles de empleados dedicados de Boeing han diseñado y construido este magnífico avión que realmente ha cambiado el mundo. Estamos orgullosos de que este avión Fortsetzungúe volando por todo el mundo en los añdie kommenden», dijo Kim. Schmied, vicepresidente y gerente general de Boeing, Programas 747 und 767.
- Die 747 durchgeführt hatñado un papel clave en la historia de liderazgo aeroespacial de Boeing.
- Die Produktionón der 747, der erste Großvaterón de dos pasillos del mundo, gestartetó an 1967 y duró 54 einños, durante los cuales se construyeron un total de 1.574 Flugzeuge.
- Mit 250 Kuchen 2 Zoll (76,2 m), der 747-8 Es ist das Avión kommerziell más largo en servicio. A velocidades de crucero tíPizzen, der 747-8 recorre aproximadamente la longitud de tres campos de fútbol de la FIFA o campos de fútbol de la NFL por segundo.
der Großvaterón final es un carguero 747-8. Este modelo tiene una carga útil de ingresos de 133,1 Tonnen, suficiente para transportar 10.699 lingotes de oro macizo o aproximadamente 19 millones de pelotas de ping-pong o de golf.
Así es Nicolás una muy triste noticia aunque necesaria para que Boeing siga adelante. Aviones de 4 motores ya no deben producirse ya hay demanda por sustitutos más eficientes como el B777-8F y para pasajeros los prometedores B777-9 que cubren el nicho de mercado del B747-400 aunque aún no la del B747-8.
Será bonita la ceremonia de la última entrega en Enero de 2023.
Ich warte schon auf diesen Tag, ab jetzt sehr traurig, aber wie du sagst, el futuro es dos motores, más eficientes y menos contaminantes.
Hallo
Se cierra para mi el capitulo mas hermoso de la aviación
Una imagen icónica
JIMMY
Total, nichts wie er 747.