Avianca tritt beiseite und gibt die Integration mit Viva auf

Endlich, nach mehrmaligem hin und her máDie Konditionen werden zunehmend unattraktiver, Avianca verzichtet auf den Beitritt lebendige Luft. Fotokanal 1

Mit einer umfassenden Pressemitteilung, die Luftínea Avianca indó Das macht einen Schritt zur Seite und verzichtet auf die Integration in den Aerol-StreamíBilligfluggesellschaft Viva Air, die sammelt sich fast an 3 Monate nach der Einstellung des Betriebs

Avianca geht nicht más von Viva Air

Avianca Reiteró konsequent seit Monaten seine Überzeugungón dass die IntegrationóEs war nicht die beste Lösungón um auf die Finanzkrise von Viva zu reagieren, und zum Schutz der Verbraucher, an Mitarbeiter und Konnektivität zuérea.  Nichtsdestotrotz, nachdem ich die Resolution im Detail studiert habeón 873 von 2023 des Aerocivil und stellen Sie sicher, dass die Bedingungen des Aerocivil eine Bergung unmöglich machen.ón von Viva y porísogar die Stabilität von Avianca beeinträchtigen, leider die Firmañímusste von der Integration absehenón.

Die MängeléAuflösungstechnikenón 873 sie sind zahlreich. Unter anderem, Folgendes fällt auf:

1. Geringe regulatorische Flexibilität, um Sicherheit über die Reaktivierungsbedingungen zu gewährleistenóAnzahl der Viva-Operationen.
2. Mangelnde Anpassung der Bedingungen an die aktuelle Realität von Viva und die Zeit, die zwischen dem Beginn des Prozesses und dem verstrichen ist 8 von August 2022 und das Datum einer Entscheidungón in fest. Die Bedingungen verpflichten Avianca zur Übernahme von Verpflichtungen, Strecken, und Verpflichtungen zu Serviceniveaus und Preisen, die nicht den verbleibenden Fähigkeiten von Viva nach zweimonatiger Aussetzung entsprechenóAnzahl der Operationen.
3. Trotz Aviancas Bereitschaft, m zurückzugebenás der 75% der Viva-Slots in El Dorado -und más de 72% von Viva Schlitzen in Streifen “Prämie”-, forderte die Behördeó du dezentrierst esón eines núAnzahl der Steckplätze, so dass dies nicht möglich istízu Viva Basis ein einzelnes avión am Hauptflughafen des Landesís effizient. Dieser Willeídass Viva wirtschaftlich unrentabel seiógar nicht, und widerspricht sich explizitíTermin mit anderen Bedingungen, die eine Fortsetzung von Viva erfordernúund Bereitstellung von Konnektivität auf historischen Routenóreich wo war das úEinzelbetreiber, und dass die von der Einstellung des Betriebs von Viva betroffenen Passagiere geschützt werden, Was für ein Mannún offizielle Zahlen überschreiten die 500.000.

Trotz dieses unglücklichen Ausgangs – bei dem andere FluggesellschafteníMarkttrends spielten eine nachteilige Rolle, Verbesserung Ihrer Positionón Wettbewerb auf dem Markt durch Verzögerung der Entscheidungen der Behörde- das beabsichtigenón von Avianca ist, weiterhin ein Verbündeter der Kolumbianer zu sein, also sucheá Erhöhe dein núAnzahl von Flugzeugen, um eine bessere Anbindung an die Regionen zu gewährleisten, bei der Umsetzungá Mechanismen, um Mitarbeitern von Beschäftigungsmöglichkeiten anzubieten Leben. Bevor Sie es beabsichtigenón, diese wichtige Investition zu tätigenón, Avianca fordert respektvoll die Anwendung der Aeron-VerordnungáUticos aus Kolumbien (RAC) allen Betreibern gleichermaßen klar und fair darzulegen.

Adrian Neuhauser, Präsident und CEO von Avianca, genannt:

“Leider sind die Bedingungen dieser Resolutionón, das ist die Entscheidungón in fest, Machen Sie die Rettung von Viva unmöglich, indem Sie es nicht nur als Aerol unrentabel machenínea, Aber, der Integrationón unter den von Aerocivil auferlegten Bedingungen, nachdenkeníDie Stabilität von Avianca und die Konnektivität Kolumbiens sind gefährdet. Vom Beginn der Integrationsanfrage anóWir haben den Prozess nicht respektiert. Nichtsdestotrotz, Es liegt in unserer Verantwortung, Avianca zu schützen und es in den Dienst des Landes zu stellen.ís als ein Schlüsselelement der Entwicklung, während wir uns um unsere Mitarbeiter und unsere Kunden kümmern, und wir reagieren auf die Aktionäre, die geschaffen habeníTun Sie es, indem Sie Milliarden von d investierenóLares während der úzuletztños”.

Während der aktuellen Krise in der Branche, in dem nicht nur Leben aber auchén Ultra sie haben aufgehört zu fliegen, Avianca war stets derjenige, der versucht hat, Lösungen vorzuschlagen: es ist nicht nur das úeinzige Firma, die gemacht ható ein konkreter Vorschlag zur Rettung von Viva, aber es hat mich mobilisiertás de 160 Tausend Menschen kostenlos (im Vergleichón mit dem Kleiner als 10.000 die alle anderen gerettet habeníneas aéBereiche der gesamten Branche) und hat mit zusätzlichen Flügen Ziele cr bedientíTicos wie San Andrés, Durchschnittín, Riohacha oder Buenos Aires, unter vielen anderen.  Auf diese Weise, bleibt bei seiner Überzeugungón ein wichtiger Akteur für Konnektivität zu sein und eine weitere Krise zu vermeidenáEs ist tief, und folgená Schutz betroffener Benutzer vor Leben und Ultra bis zum 31 Mai.

“Bedauerlicherweise, Durch diesen langen Prozess besteht die unmittelbare Gefahr, dass sie verschwinden.ón ein Viva, AerolíUnternehmen, das das Low-Cost-Modell ins Land brachteís, ermöglichte es Millionen Kolumbianern, zu wettbewerbsfähigen Preisen zu fliegen, und gab Tausenden von Familien direkte und indirekte Beschäftigung. Nun die Herausforderung für den Vaterís seiná Pläne vorantreiben, um den Sektor zu schützen und zu verhindern, dass Kolumbien weiterhin an Wettbewerbsfähigkeit verliert, Umleitung des Passagierstroms auf países wie Panamaá, Chile und Perú” abschließenó Neuhauser.

Auf diese Weise, Viva Air, wie wir es bis Februar dieses Jahres kannten, endetñÖ, die ferne Möglichkeit lassen, dass einigeún ein anderer SchauspieleréDer Gefangene ist an der Rettung dieses Flugzeugs interessiertínea und was folgtún ist angegeben, es ist kaum zu retten.

¿Wasé Was denken Sie über diesen ganzen Prozess und die Zeit, die er gedauert hat??