die Luftínea Qantas Bekanntmachungó Das beschleunigt den Rückzug Ihrer Boeing 717 Platz für Flugzeuge machen úLetzte GenerationóUnd wie geht es ihm? Airbus A220.
Der Erste Boeing 717 Ausgang (Essenícula VH-NXI) nimmt einen besonderen Platz in der modernen Geschichte ein Qantas-Gruppe, seit ich operiert habeó der erste Jetstar-Flug zwischen Melbourne y Launceston el díin dem das AerosolíNea begannó im Mai fliegen 2004, Sein auchén der erste seiner Art, der registriert wurde und einflog Australien.
Boeings sind im Ruhestand 717
der Großvaterón también ist auf regionalen und nationalen Strecken geflogen QantasLink während der úzuletzt 15 einños. Gesamt, habe m getanás de 29.000 Flüge und hat m sicher transportiertás de 1,6 Millionen von Kunden für beides Qantas wie man Jetstar während zweiéFelsen.
Benannt MontañFahren Sie mit den Azules durch den zum Weltnaturerbe gehörenden Nationalpark in New South Wales, der Großvaterón gehená von Australien Mitte Juni, bevor es an einen anderen Aerol verkauft wirdíWichtige Nachrichten. Es ist das dritte 717 aus der LuftíLinie, die die Flotte und ihre l verlässtíReichweitenmilben bedeuten die Reise zu ihrem neuen Besitzer in Améreicher Norden implizierená acht Kraftstoffwaagen, einschließlich Cebú, Sapporo und Anchorage.
Die 20 Boeing 717 de QantasLink Sirán nach und nach ersetzt durch 29 Flugzeuge Airbus A220 geringer Kraftstoffverbrauch im Rahmen des SanierungsprogrammsóFlottennummer «Winton-Projekt». Der erste Großvaterón A220 ankommená am Ende davon bisñoder und der erste der 20 A321XLR ankommená am Ende von 2024.
Renovierungón der Flotte
Die Flugzeuge von próXima-GenerationóSie sind nicht Teil einer Investitionón von Bedeutung bei der Renovierungón der Flotte, die reichen wirdá dass der Konzern ein neues Flugzeug erhältón Durchschnittlich alle drei Wochen während der PRówir gehen zuños. der Großvaterón eingehende Hilfeá ein Qantas und Jetstar, um die Kapazität wiederherzustellen und sein Netzwerk zu erweitern und gleichzeitig die Emissionen zu reduzieren und die Effizienz zu verbessern.
Die úzuletzt Boeing 787 Qantas Dreamliner, Billabong, gestartetó im internationalen Flugliniennetz fliegen zu könnenínea diesen Monat und wird geliefertán zwei weitere Dreamliner in der PRónächsten drei Wochen. Diese zusätzlichen Flugzeuge ermöglichten die WiederaufnahmeóAnzahl der Flüge Sydney-San Francisco und zurückán der Einführung der Sydney to Route New York eine Reiseés of Auckland el próx. Monat. Dieser trägtá die Flotte 787-9 von Qantas bis 14.
Jetstar auchén begrüßte ihn diesen MonatéUrgroßvaterón Airbus A321neo LR, Was ist ein 50 Prozent máEs ist leiser als der A321 máEs sind alte, die es ersetzt und verbraucht 20 Prozent weniger Kraftstoff. Ost án Betrieb von Sonnendienstenéstatisch und fliegend zwischen Australien und Bali. die Luftíempfangen müssená Andere 11 Flugzeuge A321neo Ende des 2024.
Eine Reiseés einer Kombinationónicht kaltén angekommene und wartende Flugzeuge, die wieder in Dienst gestellt werden, Die Qantas Group ist auf etwa zurückgekehrt 100 Prozent des Inlandsflugaufkommens vor der COVID-19-Krise und hofft, das wiederherstellen zu können 100 Prozent der internationalen Flüge im März 2024.
Blue Mountains Boeing 717 – Betriebe in Australien:
- 2000: erstmals in Australien als VH-IMP registriert. Erster kommerzieller Flug für Impulse Airlines.
- 2001 – 2004 – Übertragen, um QantasLink-Flüge durchzuführen.
- 2004 – 2005 – Betrieben für Jetstar.
- 2006 – 2023 – Betrieben für QantasLink, registriert als VH-NXI.
A220 vor 717
- Sitzplätze: 25 Prozent más 110 ein 137.
- erreichen: 100% máEs ist weit.
- Kraftstoffverbrauch: 28% weniger pro Sitzplatz.
Wie traurig, ein großartiges Flugzeug und das Wenige, was vom Erbe von McDonnell Douglas übrig geblieben ist, Hoffen wir, dass sie nicht verschrottet werden und länger überleben., Es ist immer noch eine Schande zu sehen, dass Ecuadorian Airlines nicht hierher kommen, nachdem Ecuadorian Airlines halb verschwunden ist, aber ich hoffe, dass sie überleben. Sehr guter Blog
Vielen Dank für Ihren Kommentar!