Das NASA und Boeing produzierenán der GroßvateróTestnummer mit der Bezeichnung X-66A, wonach man suchen mussá Emissionen verringern Industrie zuérea.
El nuevo X-plane busca crear una posible nueva generación de aviones de pasillo úNico más nachhaltig, el caballo de batalla de las aerolíneas de pasajeros de todo el mundo. In Zusammenarbeitón mit dem NASA, Boeing-Konstruktioná, beweisená Und fliegená Ich habe einen gesehenón de demostración a gran escala con alas extra largas y delgadas estabilizadas por puntales diagonales, bekannt als Konzept Transonischer, fachwerkverstrebter Flügel.
El futuro está en el NASA X-66A
Die X-66A ist das erste Flugzeugón X enfocado específicamente en ayudar a los Vereinigte Staaten von Amerika um das Ziel der Netto-Treibhausgasemissionen von Null zu erreichen Luftfahrtón, que se articuló en el Plan de Acción Climática de la Aviación der Vereinigte Staaten von Amerika des Weißen Hauses.
Boeing y la NASA colaborarán mit den Aerosoleníneas estadounidenses para asesorar el proyecto de demostraciónachhaltiger Flug (SFD) y el desarrollo del avión der Untersuchungón X-66A. Como parte de una nueva coalición de sustentabilidad, Alaska Airlines, American Airlines, Delta Airlines, Southwest Airlines und United Airlines Toastán Informationenón sobre eficiencia operativa, Wartung, Charakterísticas de manejo y compatibilidad de aeropuertos.
Die AerosoleíTöchter von Vereinigte Staaten von Amerika Angebotán comentarios a lo largo del proyecto, einschließlich:
- DiseñÖ: die Aerosoleíneas participantes compartirán comentarios sobre operaciones sostenibles y compatibilidad de aeropuertos. Si bien el X-66A tendrá eine Flügelspannweite von 145 Kuchen, Er sagtño TTBW podría ser utilizado por aviones de diferentes tamaños y misiones y puede beneficiarse de las puntas de las alas plegables para adaptarse a la infraestructura aeroportuaria existente.
- Simulación y pruebas de laboratorio: los pilotos de aerolíordentliches Tenderán la oportunidad de experimentar el X-66A a través de un simulador de vuelo y evaluar las características de manejo del vehíArsch.
- Flugtests: los equipos de operaciones y mantenimiento de la aerolíne bewertungán el X-66A a medida que se realicen modificaciones en el avión. Las pruebas de vuelo están programadas para 2028 und 2029 en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en la Base de la Fuerza Aérea Edwards.
Für die X-66A, la USAF proporcionó die Bezeichnungón de una aeronave que valida tecnologías para una configuración de ala reforzada con armadura Transonic que, cuando se combina con otros avances en sistemas de propulsión, Materialien und Systemarchitektur, könnteía resultar en hasta un 30% nicht weniger Kraftstoffverbrauch y emisiones reducidas en comparación con el mejor avión de su clase actual.
Aufgrund seiner intensiven Nutzung, los aviones de pasillo único representan hoy en día casi la mitad de las emisiones de la aviación auf der ganzen Welt. La creación zu sagenños y tecnologías para una versiónmás sostenible de este tipo de avión tiene el potencial de tener un profundo impacto en las emisiones.
La historia de la NASA con la designación der avión X se remonta a la déjeder von 1940, als seine Vorgängeragentur, el Comité Asesor Nacional para la Aeronáutica (NACA), creó conjuntamente un programa de aviones experimentales con la Fuerza Aérea y la Marina. El X-66A es el último de una larga línea de aviones X de la NASA.
Für den Sustainable Flight Demonstrator, das NASA hat ein finanziertes Weltraumrechtsabkommen mit Boeing eine Reiseés del cual la agencia invertirá $ 425 millones durante siete años, mientras que la compañía y sus socios contribuirán con el resto de los fondos, geschätzt auf ca $725 Millionen. La NASA también beitragená con experiencia técnica e instalaciones.
