LATAM Airlines Ecuador, von heute, Zuwachsó 7.200 Sitzplätze in Ihrem Sonnenangebotéstic, Dank der Eingliederungón eines Großvatersón größte Kapazität in seiner Flotte.
Auf diese Weise, die Luftínea stellt uns zur Verfügungón un promedio de 240 asientos diarios adicionales para atender de forma más ágil y oportuna a los pasajeros, especialmente de protección tras el anuncio de SuspensionóAnzahl der Operationen von Equair letzte 30 September.
Die Erweiterungón de asientos estará orientada, hauptsächlich, a cubrir la demanda en las rutas hacia Quito, Guayaquil e Islas Galábezahlt, que se prevé para los siguientes 30 Díals. Nichtsdestotrotz, LATAM Airlines continuará evaluando la necesidad de los usuarios.
konkret, der Großvaterón ist ein Airbus A320 Essenícula CC-BFP el cual tiene 10 einños seit seinem ersten Flug mit der Fluggesellschaftínea, el cual arribó von Peruú la madrugada de este 2 Oktober.
Vor allem, los asientos para la protección de pasajeros son asignados según disponibilidad de cada vuelo doméstic, cumpliendo las políticas de acomodación correspondientes a este acuerdo.En el caso de pasajeros con vuelos cercanos (weniger als 24 Std), Pflichtán acercarse directamente a los aeropuertos de Quito, Guayaquil, Koka, San CristóBal und Baltra, con míDU 2 Stunden im Vorausón a la salida del vuelo LATAM. Los pasajeros con vuelos en más de 24 horas deberán acercarse a los puntos de venta LATAM en el país. Ost án siendo priorizados los pasajeros con vuelos de fechas más cercanas, empezando por la quincena del mes de octubre.
Los itinerarios de los vuelos que ofrece LATAM pueden ser consultados en la página web Latam.com, con el fin de validar esta información de manera anticipada.
Hasta el cierre del dívon gestern, se bestätigenó der Schutzón von más de 2.000 Sitzplätze, keine zusätzlichen Kosten.
Que pena del Ecuador solo nos manda aviones viejos que por poco nos rompen los tímpanos al aterrizaje ya es hora que el país exija a todas las compañías que operan en el país un máximo de 5 años de funcionamiento
Hallo Ivan, qué es para ti un «avión viejo» hablando del caso de LATAM Ecuador?