Endlich, der Boeing 737 max 10 wurde von der genehmigt FAA Flüge im Rahmen des Zertifizierungsprozesses zu startenón der aviónmás in der ganzen Familie max.
Die 26 November 2023, la Verwaltungón Federal Aviationón (FAA) des Vereinigte Staaten von Amerika otorgó Du stimmst zuón / A Boeing Zertifizierungsflüge beginnenón der 737 max 10, der Großvaterónmás große und lange Familie 737 max.
Dies ist ein wichtiger Meilenstein im Zertifizierungsprogramm.ón der 737 max, was durch die Untersuchung verzögert wurdeón Vorschriften und Unfälle Löwen Luft und Äthiopische Fluggesellschaften an 2018 und 2019 Sie haben diesem Prozess auch nicht geholfen.. Erinnern wir uns hierí Das auchén der Versón MAX 7 Es kommt zu Verzögerungen und es stehen Hunderte Lieferungen aus.
Zertifizierung startenón vom Typ von 737 max 10
Zertifizierungsflügeón der 737 max 10 wahr werdenán mit einem avióTestflugzeuge, die mit Sensoren und Spezialausrüstung ausgestattet sind, um Daten über die Leistung des Flugzeugs zu sammelnón. Die Daten werden verwendetán zur Beurteilung der Einhaltung der AVIón mit FAA-Sicherheitsanforderungen.
Boeing hofft, Zertifizierungsflüge abschließen zu könnenón im ersten Quartal 2024 nach Beginn der Flüge 24 Stunden späterés nach Erhalt der Erlaubnis des FAA. Der Compañíauf ihn warten 737 max 10 die Zertifizierung erhaltenón von der FAA und der Europäischen Sicherheitsagentur Aérea (AESA) im zweiten Quartal 2024.
Die 737 max 10 Es handelt sich um eine Varianteás lang als die max 8 derzeit die VersionónmáEr ist im Verkauf beliebt und er trat aufó sein erster Flug im Juni 2021 und seitdem wartete ich auf die Zertifizierung. Es hat eine Kapazität von bis zu 230 Passagiere in einer Konfigurationón tíPica einer Art mit einer Länge von 43.8 Meter (1.64 Metros máEs ist länger als die Versionón 9 was gibt dir 10 Passagiere sás Kapazität).
Die Zertifizierungón des MAX 10 Es ist ein wichtiger Schritt für Boeing seit dem avión ist der Schlüssel zur Strategie des Unternehmensñíseine Teilnahme zurückzugewinnenón im Markt für Gangflugzeuge úNico, das vorerst Airbus übernimmt seit avi die Führungón istá diseñentworfen, um mit ihm zu konkurrieren Airbus A321neo, obwohl seine Autonomieía ist niedriger und kann nach oben fliegen 3.100 kilóMeter.
der Großvaterón ist das úletztes Mitglied der Familie 737, Das war das avióAnzahl der Passagiere más wird in der Welt für d verkauftéFelsen.
Die MAX-Familie
Um eine bessere Vorstellung von den Unterschieden zu bekommen, Ich teile diese Vergleichstabelle zwischen jedem der MAX:
| 737-7 | 737-8 | 737-9 | 737-10 | |
| Sitzplätze (2 Lektionen) | 138 – 153 | 162 – 178 | 178 – 193 | 188 – 204 |
| Número máMaximale Sitzplätze | 172 | 210 | 220 | 230 |
| Alcance nm (km) | 3,800 (7,040) | 3,500 (6,480) | 3,300 (6,110) | 3,100 (5,740) |
| Länge | 35,56 m | 39,52 m | 42,16 m | 43,8 m |
| Spannweite | 35,9 m | 35,9 m | 35,9 m | 35,9 m |
| Motor | LEAP-1B von CFM International | LEAP-1B von CFM International | LEAP-1B von CFM International | LEAP-1B von CFM International |
| 210 Sitzplätze: 737-8-200 |
guten Tag:
Ich sehe keinen großen Unterschied zur Version 9
Sie sind gerecht 10 mehr Sitzplätze, Ich weiß nicht, ob Sie mir veranschaulichen können, wie sich dieser kleine Unterschied auf die Präferenz der Fluggesellschaft auswirkt. ?,
Hallo Jimmy, In der Tat, Der Unterschied liegt darin 10 Mehr Sitzplätze und diese zusätzlichen Sitzplätze sind der große Unterschied und Vorteil. Stelle dir das vor, auf stark beanspruchten Strecken, haben 10 mehr Sitzplätze und Sie zahlen für jedes Ticket 200, Sohn $2000 zusätzliche Einnahmen für die Fluggesellschaft, die gleichen Ausgaben wie die Version 9 im Kraftstoff, aber es befördert mehr Passagiere und sicher auch etwas mehr Fracht.
Endlich werden sie es bekommen, Boeing ist das Beste in der Entwicklung & Forschung
Vielen Dank für Ihren Kommentar, Vicente.