Nachés von einigen bisños, er konkretisierte sichó der Verkauf beider Embraer 190 von Zahme EP die fehlten und in der gefunden wurden Flughafen Quito.
Nach Abschluss des Verkaufsprozesses púNationaler und internationaler Krieg um FlugzeuggüteráUtik von Tame EP in Liquidationón, letzte 15 ab Dezember, er konkretisierte sichó der erwartete Verkauf der beiden Flugzeuge Embraer 190 der geschlossenen LuftíNea, die darauf warteten, dass ihre Zukunft definiert wurde.
Alsí, alle Flugzeuge, die Sie habenízu ersterem AerolíFlaggenlinie von Ecuador, wurden nach der Liquidation verkauftón was man zulassen sollá Fahren Sie mit ausstehenden Zahlungen an Lieferanten und Passagiere fort, die noch auf die Rückerstattung wartenón ihrer Tickets, die sie aufgrund der Schließung nicht nutzen konnten Zähmen.
Sie wurden verkauft úTames letzte Embraers
Gesamt, Sie verkauften 2 Suche Kodiak 100 und 3 Embraer 190, die Teil der Aerol-Flotte warenínea, Dabei sind die verschiedenen geleasten Airbus-Flugzeuge, die eingetroffen sind, nicht mitgerechnetó die Fluggesellschaft zu betreibeníbis sie schließen.
Von den zum Verkauf stehenden Flugzeugen, Die Embraers standen noch aus 190 HC-CGG das HC-CGF, die bei d zu finden sindíab heute im Flughafen Quito, aber sie haben endlich ihre Zukunft definiert.
Während des Prozesses präsentierten sie 4 Internationale Unternehmen, die am Erwerb dieser beiden Flugzeuge interessiert sind, aber nach der Validierungón der Anforderungen báphysisch im Prozess erfasst und deklariertó als das wirtschaftlich beste AngebotóGlimmer, zum Unternehmen RASG Consulting INC R.P Jeffrey James Turk, als Gewinner des Prozesses.
Der Preis, den das Unternehmen zahltá für jedes Flugzeug sind die folgenden:
- HC-CGF $1,353,605 mit einem Grundpreis von $1,253.605.
- HC-CGG $1,205.490 mit einem Grundpreis von $1,105.490.
Wie wir sehen können, das Unternehmen angebotenó $100 mil más der Garantieúoder allgemein für jedes der betreffenden Flugzeugeón.
¿Wasé Marktá mit diesen Flugzeugen?
Aus erster Hand, Es wurde bekannt, dass diese Flugzeuge nicht zurückkehren würdenán zu fliegen, und passierenán durch den gleichen Demontagevorgang wie die anderen Embraer 190 de Tame EP vivió in Cuenca. Nachdem ich das gesagt habe, Die Flugzeuge, die in Quito sind, sindán wird für Ersatzteile und Teile verwendet, Allerdings sind diese aufgrund fehlender Triebwerke nicht flugfähig und müssen gewartet werdenízu sehr teuer, treffenán als Quelle für Flugzeugersatzteile Embraer Weltweit.
Es ist so geschlossení zum Flugzeugprozess Zahme EP, Andere Waren bleiben verfügbar, beispielsweise Ersatzteile für die verschiedenen Flugzeuge der Fluggesellschaftínea operó in seiner Geschichte.
und was waren die anderen 3 Unternehmen, die Angebote abgegeben haben?
Hallo John, Sie müssten den Vorgang auf der Tame-Website überprüfen, Der gesamte Prozess und die Bieter werden dort detailliert beschrieben..
Schade, dass sie zu einem zwanzigmal niedrigeren Preis als Schrott verkauft wurden, weil sie so schlecht gewartet waren, dass man es nicht einmal wagte, sie aus Spaß in die Luft zu jagen.
Glücklicherweise mussten wir uns einer Operation unterziehen, sodass kein Unfall passierte.
Wenn man sich die Geschichte anschaut, von Embraer 190 von Tame erlitt Unfälle. Ein zusätzliches Detail, Die Embraers waren mit ihrer Wartung auf dem neuesten Stand, aber nicht die Motoren, Deshalb ist der Preis so stark gefallen, da diese einer sehr teuren Generalüberholung unterzogen werden mussten, tatsächlich, Aus diesem Grund blieben sie seitdem an Land.
Sehr armes Ecuador und, ohne seine Flaggschiff-Fluggesellschaft, sogar mehr.
Die Verluste waren unkontrollierbar, Es war nicht nachhaltig.