Nach dem Notfall von Boeing 737 max 9 von Alaska Airlines und Portland, Diese Flugzeuge wurden zur Inspektion gerufenón und an Land bleiben.
Zuletzt 6 Januar von 2024, ein Flug von Alaska Airlines nach dem Start in Portlandó Notfallrückkehr zum Ursprung danachéDas ist eine der Nottüren auf der linken Seite des Flugzeugsón würde abgehen.
Hunderte Fotos, Videos und Veröffentlichungen überschwemmten soziale Netzwerke, in denen die Ochsenmasken zu sehen wareníGattung in Betrieb und Dutzende verängstigter Passagiere im Flugzeugón.
Los Boeing 737 max 9 sie bleiben am Boden
Nach der Landung und als Notfallmaßnahme, die Luft selbstíNea trat voró zu FAA und Boeing beschließt, alles zu verlassen, was ihm gehört 65 Flugzeuge dieses Modells zur Inspektion am Bodenón und korrigierende Wartung angesichts der Erfahrungen mit einer Nottür.
Dabei blieb es nichtó Hierí und das 6 Januar FAA hat ein EAD generiert – Richtlinie zur Lufttüchtigkeit im Notfall, die vorerst vorschreibt, mindestens 171 FlugzeugeíNordamerikanische Mädchen oder AerolíMädchen, die operieren Vereinigte Staaten von Amerika Bleiben Sie am Boden und gehen Sie zur Inspektionón erforderlich.
Sagenún der FAA selbst, diese Inspektionón erforderná von 4 ein 8 Stunden und Dienstá in Flugzeugen durchgeführt werden, die bestimmte Zyklen einhaltenún el EAD.
Ihrerseits Boeing in einer ausdrücklichen Erklärungó: «Sicherheit hat für uns oberste Priorität und wir bedauern zutiefst die Auswirkungen dieser Veranstaltung auf unsere Kunden und deren Passagiere.. Wir stimmen der Entscheidung zu und unterstützen sie voll und ganzóNr. der FAA, sofortige Flugzeuginspektionen zu fordern 737-9 mit der gleichen Konfigurationón dass die avión betroffen. Además, ein Team téBoeing-Techniker istá Unterstützung der ForschungóNTSB-Bericht über den Vorfall gestern Abend. Wir bleiben in engem Kontakt mit unserer Regulierungsbehörde und unseren Kunden».
Cup und Aeroméxico die MAX betreiben 9
Im Augenblick, der Größteízu von max 9 In der Welt sind sie weiterhin in Betrieb, bis die Einhaltung der Richtlinie von ihren Behörden oder vom Hersteller veröffentlicht wird, aber in unserer RegionóWir werden von den Auswirkungen nicht verschont bleiben.
Zum Beispiel, Copa Airlines betreibt derzeit eine Flotte von 26 Flugzeug dieses Modells, Hauptavi seinón von Langstreckenflügen wie San Francisco, Die Ásabbern, Buenos Aires, Sao Paulo und andere.
Sagenún Aussage der Fluggesellschaftínea, 21 seiner MAX-Flugzeuge 9 Sie werden in die Wartung und Überprüfung gehenón, Ich warte darauf, den Vorgang abzuschließen 24 Std, so wird es seinánmúIn der Zwischenzeit kam es zu mehreren Verspätungen und Annullierungen.
Während auf der Seite von Aeroméxico, Es verfügt über eine Flotte von 18 Flugzeuge und Luftínea informierenó das wird bleibená seine gesamte Flotte 9 auf dem Boden, bis es istás werden geprüft.
Im Augenblick, Es handelt sich nicht um eine globale Erdung, aber ich weiß, wie es gehtá im Laufe der Stunden wissen más Details darüber, wasé Flugzeuge und PaaráZähler gelten als solche, die zur Inspektion zugelassen sindón, aber da ist es nichtá größer als 8 Std, Wir rechnen nicht mit langen Verzögerungen, zur Zeit.
Die globale MAX-Flotte 9 deckt m abás de 240 Flugzeuge auf allen Kontinenten, verursacht United, Türkische und andere AerolíUnternehmen haben das FAA EAD übernommen.
Europa übernimmt das EAD
Europa vsíeine EASA-Informationó Dasé:
Sicherheitsagentur AéUni-Bereichón Die Europäische Union hat eine Richtlinie zur Lufttüchtigkeit in Notfällen verabschiedet (EAD) wird von der Verwaltung ausgestelltón Federal Aviationón (FAA) für eine Konfigurationón spezíbleibt von Boeing 737-9 (max). El EAD, Dadurch bleibt das Flugzeug in dieser Konfiguration am Bodenón spezíbis eine Inspektion abgeschlossen ist.ón, folgt einem Ereignis auf einem Flug der Alaska Airlines, wo sich eine Steckdosenplatte gelöst ható des Flugzeugs während des Fluges, was verursachteó ein Ráum Dekompression bittenóKabinennummer.
Die Ermittlungen schreiten voranón
Beide FAA wie NTSB berichtet hat, dass die Untersuchung abgeschlossen istón kommt in gutem Tempo voran und der Hahn wurde gefundenókeine falsche Tür, die herauskamó von Alaska Airlines Boeing ausgeworfen. weiter, während bereits Inspektionen der Flugzeuge am Boden durchgeführt werden, Es hat als frühere Entdeckung mehrere lose Muttern in United-Flugzeugen und in Alaska selbst hinterlassen.
Im Augenblick, sind unbekannt más Einzelheiten zu den spezifischen Ursachen dieser losen Teile und ob sie auf den Hersteller oder die allgemeine Wartung jedes Aerosols zurückzuführen sindínea.
Wir werden weiter berichten.
