Ecuador Airlines verfügt möglicherweise über eine registrierte Flotte 100% Ausländer

Mit einem Updateón- und la-Verordnungón lokal, das DGAC des Ecuador erlaubená dass das Aerosolíneas ecuatorianas cuenten con una flota compuesta 100% por aviones con matríausländischer Arsch.

Esta es una segunda actualización que se da entorno bei Essenículas extranjeras en Ecuador, la primera se dio en 2017 cuando se permitió ya a las aerolíneas ecuatorianas a usar matrículas extranjera para operación lokal, jetzt, un nuevo cambio.

Ecuador se ajusta al estándar regional

Mediante Decreto Ejecutivo 256 von 27 von Dezember bis 2017, el Ecuador adoptó como política púnationaler Krieg, la plena Liberalisierungón des Transports zuéreo, desde ese momento las autoridades aeronáuticas han emitido regulaciones y modificaciones a la normativa, que buscan dar mayor flexibilidad y tener eficiencias tanto para el ente regulador y operadores, alsí como atraer inversión y facilitar la conectividad aérea.

Muestra de ello es la modificación a la RDAC 119 la cual elimina la limitación que establecízu was:

“(b) Un explotador podrá ser autorizado a operar aeronaves de matríausländischer Arsch; so lange wie, Dannúmero de dichas aeronaves, no supere el cincuenta por ciento (50%) del total de las aeronaves a ser incorporadas en las OpSpecs, …”

Esta limitante fue incluida en die AñÖ 2020, lo cual tomó por sorpresa a la industria aérea, ya que se encontraba travesando la peor crisis de la historia por la COVID- 19, desde esa fecha la industria realizó esfuerzos con las autoridades de turno para eliminar esa limitante sin suerte alguna, Also, al parecer existían intereses individuales de por medio (Reisen, inspecciones, viáTicos, comisiones) que se creía se dejaban de percibir y con la errónea idea y desconocimiento de que se perderían plazas de trabajo para los técnicos en aviación.

Es necesario recordar que Proú, Chile, Kolumbien, méxico Ö Brasilien, no exigen mantener aeronaves de matrícula nacional y esto ha facilitado la conectividad, ha incrementado las operaciones y hace viable el intercambio de aviones, lo que se traduce para Ecuador en flexibilidades a la operación, incentivo de las inversiones en materia de oferta aeronáutica, lo cual generará beneficios para los usuarios del transporte aéGefangener im Gefängnisís, mayores oportunidades laborales para las personas que se relacionan con las actividades de asistencia a aeronaves, por ejemplo la operación die Aufmerksamkeitón en tierra o el mantenimiento de las mismas.

La limitante realizada en 2020, desmotivó a la industria y frenó sus planes de crecimiento, als, los que conocemos esta materia, sabemos las limitaciones que tiene una aeronave HC para hacer intercambios con otros países, tatsächlich, a la fecha ninguna aeronave con matrícula nacional HC ha registrado un intercambio con otro país.

Hey, con la reforma realizada por el Comité de Normas de la DGAC a la RDAC 119, entferne den 50% de aeronaves HC, se permitirá das Más Aerolíneas ingresen e inviertan en el país, zu erleichterná los planes de crecimiento de las aerolíneas que ya operan en el Ecuador, mejorando la conectividad aérea y favoreciendo a los usuarios. Con ello se evidencia que esta administración resolvió en base a intereses generales del país, del turismo y de la industria y no de un pequeño grupo con intereses individuales.

Die Industrie zuérea es una gran fuente de ingresos para el país, aporta muy significativamente al PIB, genera plazas de trabajo y divisas, por ello los entes de control deben regular y controlar, pero a través de procesos y normativa eficiente, facilitadora que cumpla con lo establecido en Ley Orgánica para la optimización y eficiencia de trámites administrativos, donde nos exhiba hacia afuera como un país más competitivo y atractivo.

Es gibt Bedenkenón in der Branche

Varios actores de la industria se han comunicado con este medio para expresar su preocupación sobre este cambio, que como vemos, ya existía desde 2017, pero que se limitó der 2020. Tras la reforma a la RDAC 119 las áreas operativas de la industria aérea entre tézynisch, pilotos y tripulantes han comentado su preocupación darüber, daher, escribir esta publicación resulta tan importante para aclarar muchas dudas que muy entendiblemente, se han presentado.

Dejo abierto este espacio para debate, Meinungón u comentarios al respecto de esta modificación.