Alles wiegen, der 2024 könnte für Ecuador historisch sein

Trotz allem malas noticias, der 2024 könnteíein ser históreich für die Luftfahrtón comercial del Ecuador, sichún informierenó ALTA.

Die último tiempo han sobrado noticias, pero no de las buenas que más nos gusta publicar en este blog, sino que malas noticias de aerolíneas que se van u otras que reducen frecuencias han sido portada de este espacio, pero todo parece que no será tan malo como podríamos pensar.

Un reciente reporte de tráfico compartido por ALTA, der Vereinón Lateinamerikanischer und karibischer Transport Aéreo, Mostró un alto optimismo para lo que serízu ist 2024, calificándolo incluso de: históRico.

Was sein sollíin der Luftfahrtón ecuatoriana este 2024

Die 2024 se perfila como un año históreich für die Luftfahrtón in Ecuador, con un pronóstico de récord en el número de pasajeros internacionales. Durante los primeros cuatro meses del añÖ, ya se han registrado 1.55 millones de pasajeros viajando desde y hacia el país, was eine Steigerung darstellt 8% im Vergleichón mit 2019, que de mantener la tendencia, implizierenía el mayor número de viajeros internacionales en la historia del país al cerrar el añÖ.

El mercado de aviación comercial de Ecuador tuvo una demanda total de 8.6 Millionen Passagiere ein 2023. Der Sonnenmarktéstico representó der 45% del mercado total. Esto convierte a Ecuador en el onceavo mercado más grande de Latinoaméreich mit 11 millones de asientos totales ofrecidos. Mit einem Durchschnitt von 78% der Besetzungón.

Rutas y aerolíneas que ha perdido Ecuador en los úletzte Monate

El sector de transporte aéreo en Ecuador ha experimentado un crecimiento moderado desde 2008 noch bis 2023. Con una Tasa de Crecimiento Anual Compuesta (CAGR) des 2.7% auf dem Sonnenmarktéstico y del 4.2% auf dem internationalen Markt.

In 2023, Dannúmero de pasajeros en rutas domésticas ascendió ein 3.8 Millionen, 46% más der 2.6 Millionen ein 2008. ähnlich, der tráfico internacional creció von 2.5 Millionen zu 4.7 millones de pasajeros en el mismo período, siento la ruta Quito – Bogotáá la de mayor tráfico en el mercado internacional con más de 603 tausend Fahrgäste.

Este crecimiento del tráIch bin deréreo no solo es positivo para el sector de la aviación, aber auchén tiene un impacto significativo en el turismo y la economízum Ecuadorianer. Transport nachéreo actúa como un catalizador, generando nuevas oportunidades de negocio, inversiones y creacióBeschäftigungsnr..

Sagenún HOCH, pese a la reducción de la oferta general en frecuencias y aerolíbestreitet, son varios los actores que impulsan el crecimiento y estadístatisch, bis jetzt, positivas:

• La Agenda de Estado: El gobierno ecuatoriano ha implementado una estrategia que reconoce a la aviación y al turismo como sectores esenciales para el desarrollo socioeconóPapas Freundís.
• Die ErmäßigungóSteuernummer: Se han reducido los impuestos EcoDelta y Potencia Turístic, lo que ha permitido tarifas más competitivas y ha incentivado la demanda de pasajeros.
• Mejor conectividad: La disminución de costos ha permitido a las aerolíneas ofrecer más rutas y frecuencias, mejorando la conectividad del país mit dem Rest der Welt.

Aunque se crece, hay muchos retos por delante. A pesar de este panorama positivo, einún quedan desafíos por superar:

• Hohe Betriebskosten: Los costos operativos en Ecuador son considerablemente más altos que en otros países der Regionón, lo que puede afectar la viabilidad de las aerolíneas y la competitividad del sector.
• Derechos de los pasajeros: Existen algunos vacíos legales en relación con los derechos de los pasajeros, como el derecho a desistir del viaje hasta 72 Stunden vor dem Flug, que pueden generar incertidumbre en la planificación der Aerosoleíbestreitet.

Al comparar los costos operativos en Ecuador con otros mercados clave de la región wie Chile, Brasilien, méxico und Panamaá, se observa una clara desventaja competitiva para Ecuador. Zum Beispiel, realizar una operación internacional en Ecuador es, im Durchschnitt, casi tres veces más costoso que en Brasil y Chile. Esta diferencia de costos no solo afecta la viabilidad de las aerolíbestreitet, aber auchén puede tener consecuencias a largo plazo en la conectividad aéPA-Bereichís. Los altos costos pueden limitar las opciones de conectividad para los pasajeros y afectar negativamente el turismo y el comercio, por eso es preciso atender los retos a tiempo.

Si bien existen retos por enfrentar, el futuro de la aviación und Ecuador se vislumbra brillante, aunque las noticias negativas de este año apuntan a lo contrario. Der Vateríes istá en el camino correcto para convertirse en un referente regional en materia de transporte aéreo, impulsando el turismo, In Wirtschaftía y el bienestar de la población.

Hauptluftínea

Was die Aerosole betrifftíneas más importantes operando en Ecuador, während der 2023 el listado fue el siguiente:

Daran sollte man sich erinnern Äquair no opera más desde septiembre de 2023. Esperaremos al cierre de este año para ver cómo evolucionó nuestra aviación pese a los desafíos que tener menos aerolíneas y frecuencias trae al mercado.