Heute werden wir das m kennen lernenístic Basis AéÜbel von Taura, la casa principal de operaciones de la Kraft AéEcuadorianisches Gebiet – FAE, conociendo parte de sus hitos históreich.
Informationónpública, no hay mucho, pero en esta época de información online que abunda, podemos lograr conocer más detalles de esta base que ha sido testigo de importantes eventos Luftáuticos de combate para Ecuador. ¿Secretos? Sicherlich, pero es cosa de abrir Google Maps y podremos ver en detalle los hangares, Spur, torre, calles y más de la base, por ello todo lo que hablaremos hoy no es más que datos de conocimiento general.
Ya no tenemos aviones caza supersónicos hace varios años, hay helicóFlugsaurier H-145 operando ahí con otros aviones de transporte de la FAE y se ha dicho que mejor se haga el nuevo Aeropuerto de Guayaquil ahí, todo esto lo revisaremos en esta entrega especial.
Antes de arrancar, les comparto un video del canal de YouTube con un corto recorrido por Taura, que espero les sirva para conocer, ya que no muchos lo han hecho, esta importante base aérea para la soberanízum país:
Basis AéÜbel von Taura
Basis AéÜbel von Taura, ubicada en el cantón Yaguachi, in der Provinz Guayas, es mucho más que una simple instalación Militär. A lo largo de su historia, ha sido testigo de hitos cruciales en la aviación ecuatoriana y ha desempeñado un papel fundamental en la seguridad y defensa del país. In dieser KunstíArsch, exploraremos a fondo la rica historia de Taura, hoher Charakterísticas técnicas y, siehe daáEs ist wichtig, revisaremos si realmente tiene potencial como el nuevo aeropuerto internacional de Guayaquil.
Historia y hitos
La Ala de Combate Nro. 21, un pilar fundamental de la Fuerza AéEcuadorianisches Gebiet, Startó seine Konstruktionón die 28 von August 1955, fecha que se celebra como su aniversario. Sus operaciones comenzaron oficialmente el 22 Januar von 1957, con la llegada de los primeros aviones T-33 y FR-9 Meteor, bajo el mando del Mayor Jorge Salgado Murillo.
Im Laufe der Jahreños, la Ala ha experimentado una constante evolución en su flota aérea. In 1958, se incorporaron los cazas Lockheed F-80 Shooting Star, dando origen al Escuadrón Táctico Nro. 14. Zum 1961, la unidad contaba con dos escuadrones de combate y en 1962 wenn du glaubstó el Escuadrón de Rescate y Salvamento.
La déjeder von 1960 estuvo marcada por la llegada de aviones de ataque como el North American T-28D Trojan y la formación de escuadrillas acrobáticas como las “Águilas”. Im años 70, se incorporaron los aviones británicos MK-89 Strikemaster y los Cessna A-37B Dragones, marcando el inicio de la era supersónica con la adquisición de los cazas Jaguar MK.1.
A finales de los años 70 y principios de los 80, Kraft Aérea Ecuatoriana adquirió cazas de úLetzte Generationón como el Dassault Mirage F1 y el IAI Kfir C-2, fortaleciendo significativamente su capacidad operativa. Estas aeronaves desempeñaron un papel crucial en el conflicto bélico con Perú an 1995, donde la Ala de Combate Nro. 21 gezeigtó su profesionalismo y valor.
In dem úzuletztños, la unidad ha continuado modernizámit der Eingliederung kommenón de aviones Cheetah G-III-B aunque ya retirados y helicópteros Airbus H-145, ampliando sus capacidades para misiones de combate, búSuchen und retten, y apoyo a la comunidad.
Heute in Díein, la Ala de Combate Nro. 21 se mantiene como un baluarte de la defensa nacional, combinando tradición und Technologieía para garantizar la seguridad del Ecuador.
- Cenepa-Konflikt: Durante el conflicto del Cenepa, Taura jugó un papel estratégic, brindando apoyo logístico undéreo a las operaciones militares.
- Aeropuerto alterno: En varias ocasiones, cuando la pista del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo de Guayaquil ha estado en mantenimiento o ha sufrido algún percance, Taura ha servido como aeropuerto alterno, demostrando su capacidad para manejar operaciones comerciales.
Charakterísticas téTechniken
Taura cuenta con una infraestructura sóLida, diseñada para soportar operaciones militares y, en caso de ser necesario, kommerzielle Flüge. Algunas de sus características técnicas más destacadas incluyen:
- Spur 03/21 von 2930 metros aproximadamente, calle de rodaje y vídie des Zugangs, que incluyen luces de borde de pista y taxi way, fin de pista, umbral, Annäherungón, barra de parada, sistema de indicador de pendiente de aproximación (PAPI) e iluminación de plataformas.
Taura: ¿El nuevo aeropuerto de Guayaquil?
Momentan, Taura se encuentra en el centro de un debate nacional: su posible conversión en el nuevo aeropuerto internacional de Guayaquil. Pese a que está confirmado que se hará an Daular, al ser parte de esta ciudad y se planea adelantar su construcción, un segmento de la sociedad se opone y preferirían que se haga en Taura.
La creciente demanda de servicios aeroportuarios en la ciudad ha llevado a considerar la construcción de una nueva terminal aérea, y Taura, con su ubicación Schichtenégica y su infraestructura existente, se presenta como una opción atractiva. Nichtsdestotrotz, este proyecto plantea desafíos importantes.
Ventajas de Taura:
- Standortón: Se encuentra a una distancia razonable de Guayaquil, was zu erleichtern istía el acceso para los pasajeros.
- Infrastruktur: La base ya cuenta con una parte de la infraestructura necesaria para operar como un aeropuerto internacional.
- Erweiterungón: Taura dispone de terrenos adyacentes que podrían utilizarse para ampliar las instalaciones y construir una nueva terminal de pasajeros.
Desafíos:
- Nicht zu seinínach Guayaquil: die größte Herausforderungío que se presenta es que Taura no es parte del GAD de Guayaquil, por lo que su construcción e ingresos generados no tendrían ningún beneficio para esta ciudad, sino al GAD propio de Taura.
- Es una base militar: ¿Dasé Marktía con la FAE y su operación Militär, entrenamiento y de seguridad nacional que se desarrollan aquí?
- Si bien hoy en día no hay aviones supersónicos operando, la posibilidad a mediano-largo plazo de volver a tener un escuadrón activo es parte de una necesidad general del Estado.
- Umkehrungón: La conversión de Taura en un aeropuerto internacional requeriría una inversión significativa en infraestructura, diseñÖ, estudios y equipamiento, más acciones de demolición de la infraestructura actual.
Nichtsdestotrotz, es fundamental llevar a cabo un análisis exhaustivo de los costos, beneficios y desafíos involucrados en este proyecto.
Inzwischen, und mit Daular muy en firme, esta base seguirá siendo centro fundamental del control y vigilancia del espacio aéEcuadorianischer Gefangener.
