Im Rahmen des Zertifizierungsprozessesón, Boeing a dejado en tierra al 777X y adicionalmente, das FAA mandó a revisar la flota mundial del 787. Pressefoto Boeing
Die Flugzeugindustrieáutica ha sido testigo de un nuevo capítulo en la saga de Boeing con la aparición de problemas técnicos en dos de sus modelos más EmblemáTicos: der 777X und das 787. Estos contratiempos han generado un profundo escrutinio sobre los procesos de diseñÖ, Herstellungón und ZertifizierungóFirmennummerñíein.
Aunque en el caso del nuevo 777X el problema es directamente atribuible al fabricante de los motores GE9X de General Electric, sin duda el ruido público cae nuevamente sobre Boeing, des 787 Dreamliner, sí hay responsabilidad directa.
Nuevos problemas enlodan a Boeing
Aunque como indicamos, no todo es culpa de Boeing, sí Du hast gut gelesen, no siempre es culpa del fabricante del avión, su imagen se volvió a ver complicada por dos situaciones que justo, se dieron una tras otra.
Revisamos ahora cada uno de los nuevos problemas.
Zertifizierungón se vuelve a demorar: 777X en tierra
Boeing hat die Aussetzung angekündigtón de su flota de pruebas del 777X nachés de detectar daños estructurales en uno de estos aviones de fuselaje ancho.
Der Compañía indicó que descubrió er istño en una pieza personalizada, ubicada entre el motor y la estructura del avión, durante un mantenimiento programado. Esta pieza es parte del motor GE9X y por parte de General Electric no ha existido aún un pronunciamiento oficial.
La causa del daño einún nein istá clara. Ich könnteía ser un problema de fabricación, un defecto de diseño o desgaste durante las pruebas. Boeing ha notificado tanto a la Administración Federal Aviationón como a sus clientes sobre el problema. Der Compañía ha recibido 481 pedidos para el avión 777X.
Mientras esto se revisa, se volverá a aplazar las primeras entregas del avión estimadas para el 2025, was generiert werden sollá una nueva molestia por parte de los clientes que esperan los cientos de aviones pedidos hasta el momento.
Los asientos del 787 deben ser revisados
Die Verwaltungón Federal Aviationón der Vereinigten Staaten (FAA) ha ordenado inspecciones en los aviones Boeing 787 Dreamliner tras un incidente ocurrido en marzo cuando un vuelo de LATAM Airlines leidenó una repentina inmersión en pleno vuelo que dejó Binás de 50 pasajeros heridos.
La FAA indicó que la aparente causa de la inmersión fue el movimiento no solicitado del asiento del capitán, was verursachteó la desconexióAutopilot-Nr.áTico. La agencia dijo que había recibido un total de cinco informes de problemas similares con los asientos del capitán y del primer oficial en los 787, ihnenás reciente en junio, y que dos de ellos siguen bajo investigación.
La directiva de aeronavegabilidad de la FAA afecta a 158 aviones registrados en los Vereinigte Staaten von Amerika Schon 737 aviones en todo el mundo, y requiere que las aerolíneas inspeccionen los asientos del capitán y del primer oficial en los aviones 787-7, 787-9 und 787-10 para detectar tapas de interruptores basculantes faltantes o agrietadas o ensamblajes de cubiertas de interruptores agrietados dentro de los 30 Díals.
Die Aerosoleíneas deben realizar las acciones correctivas necesarias si se encuentran problemas.
Impacto en la industria y el futuro de Boeing
Estos problemas técnicos han tenido un impacto significativo en Boeing, tanto a nivel financiero como reputacional. Los retrasos en las entregas, los costos adicionales asociados a las modificaciones y las investigaciones regulatorias han afectado los resultados de la compañíein. Además, la confianza de los clientes y de los inversores se ha visto erosionada.
Para recuperar la confianza y garantizar la seguridad de sus aviones, Boeing Pflichtá abordar de manera proactiva estos problemas y demostrar que ha aprendido de sus errores. Der Compañía deberá Rückwärtsgang bei der Untersuchungón und Entwicklung, mejorar sus procesos de diseño y fabricación, y fortalecer su cultura de seguridad.
¿Logrará Boeing recuperar la confianza de sus clientes?
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