Das Luftfahrtóecuadorianisch n erlebt gerade nicht seinen besten Moment, verlassen auf Offener Himmel Summen ¿zu seinízur Lösungón um Flüge und Angebot zu erhöhen?
Ecuador, mit seiner reichen kulturellen und natürlichen Vielfalt, Es war ein Touristenzielístic immer mehráEs ist beliebt. Nichtsdestotrotz, Konnektivität zuéBereich war eine Herausforderungíoder das hat sein Wachstumspotenzial eingeschränkt. Angesichts dieses Szenarios, la Umsetzungón von Offener Himmel Summen wird als mögliche Lösung vorgestelltón die Entwicklung des Tourismussektors zu förderníästhetisch und wirtschaftlichóPapas Freundís.
Zum Ecuador, Die Rede vom offenen Himmel ist nicht neu, seitdem seit 2017 der país implementierenó dieser PolíEthik, aber zentralisiert únur im internationalen, Dies bedeutet, dass die país versuchte, bilaterale Abkommen mit anderen Nationen zu unterzeichnen, die die gleichen Richtlinien anwendeníEthik und Befreiungí Einschränkungen bezüglich der Luftíausgewiesene Linien und auchén, DannúGruppe wöchentlicher Frequenzen máximas pro Jahr zu betreibenís.
Dies war ein erster Schritt, der es ermöglichteó sagenén bewerben Offener Himmel mit Vereinigte Staaten von Amerika (was bisher keine bringtún Zunahme der Flüge), mit Chile, Kuwait und RepúDominikanerkrieg (mit diesem país sí Es wurde ein Anstieg der Frequenzen beobachtet), aber ¿Dasé Also, wenn wir gehenáDas ist allesá und auch das erweitern wirén ist wie doméstic?
¿Wasé sind die Total Open Skies?
Total Open Skies ist eine bilaterale oder multilaterale Vereinbarung zwischen PAíses, das staatliche Betriebsbeschränkungen beseitigtéGewerbegebiete. Das bedeutet, dass die AerosoleíLinien eines beliebigen LandesíDer Unterzeichner kann Flüge ohne Streckenbeschränkungen durchführen, Frequenzen oder Kapazität.
konkret, die Aerosoleíneas entre dos pasídu kannstíund führen sowohl internationale Flüge von und nach durch Ecuador, aber erweitern Sie auch Ihre Routenén zu Sonnenflügenéstatisch, ohne dass eine Tochtergesellschaft im Land gegründet werden mussís, unter direkter Verwendung der bekannten Oktaven und neunte Freiheiten der Luft.
In einem konkreten Beispielfall, könnteíWir lieben es, uns die folgenden Situationen vorzustellen:
- AerolíFlug einer kolumbianischen Fluggesellschaft aus Bogotáá nach Quito und anstatt in sein Land zurückzukehrenís sofort, ese avión und Crewón bleibt auf SonnenroutenéSticas der Manta, Coca und Cuenca.
- AerolíDie ecuadorianische Fluggesellschaft fliegt von Guayaquil nach Lima und kehrt stattdessen in ihr Land zurückís sofort, das gleiche avión mit seiner Crewón macht zwei Hin- und Rückflüge nach Cusco.
Der Fall Argentinien: ¿ein Beispiel, dem man folgen kann?
Argentinien war ein Pionier in der Regionón bezüglich der Umsetzungón des gesamten offenen Himmels. Durch die Beseitigung von Wettbewerbshemmnissen, der paíIm Norden wird es bald ein deutliches Wachstum gebenúGruppe von Routen und Zielen, alsí wie eine Reduktionón in Ticketpreisen zuéGefangene. Dadurch soll der Touristenstrom zunehmen und die Anbindung an den Rest der Welt gestärkt werden..
Im Zusammenhang, Argentinien Firmaó vor WochenáEs gibt ein Open-Skies-Abkommen mit Chile, was es erzeugt ható das unmittelbare interés der AerosoleíChilenische Linien mögen SKY-Fluggesellschaft (die aus diesem Grund abgesagt wurdeó ihre Pläne zur Eröffnung HIMMEL Ecuador) seine internationalen Flüge in dieses Land zu erhöhenís und erweitern seine Aktivitäten mit InlandsflügenéInlandsflughäfen in den verschiedenen argentinischen Flughäfen.
Diese totale Öffnung erzeugtá Ein toller neuer Wettbewerb, der sein kanníin kurzer Zeit zu sehen, als HIMMEL werde nicht habená müssen den traditionellen Prozess durchlaufen Zertifizierungón wie AerosolíArgentinische Fluggesellschaft oder nutzen Sie Flugzeuge mit Matrídieser LV, aber einfach Crewón Chilenische und chilenische Flugzeuge, die mit internationalen Flügen ankommen.
Mögliche Vorteile für Ecuador
Mit dem vorherigen Beispiel als úrein referenziell und nur die Zeit wird es zeigená wenn es positive Ergebnisse für die PA bringtís, Mal sehen, wasé könnteíwas bei unserem Kleinen passiertñoder Airline-Markt. La Implementierungón des gesamten offenen Himmels in Ecuador könnteíeine Reihe von Vorteilen mit sich bringen, unter denen hervorstechen:
- Größere Konnektivität: Eine Steigerung derúGruppe von Routen und Zielen, sowohl national als auch international.
- Anstieg des Tourismus: Attraktionenón eines größeren núTouristen-Zackenbarsch, sowohl geschäftlich als auch privat.
- Eine GenerationóBeschäftigungsnr.: erstellenón neuer Arbeitsplätze im TourismussektoríStico und Aeronánützlich.
- Regionale Entwicklung: Förderung der Entwicklung der am wenigsten vernetzten Regionen des Landesís.
- Die ErmäßigungóNr. der Preise: Stärkerer Wettbewerb zwischen den Fluggesellschafteníbestreitet, was kannízu einem Rückgang führenón der Ticketpreise biséGefangene.
DesafíBetriebssysteme und Überlegungen
Nichtsdestotrotz, la UmsetzungóAnzahl der insgesamt offenen Himmel ebenfallsén stellt einige Herausforderungen darídie sorgfältig ausgewertet werden müssen:
- Auswirkungen auf Fluggesellschaftenínationale Linien: Es ist notwendig, c zu analysierenówie man siehtá die Wettbewerbsfähigkeit der betroffenen Fluggesellschaftenínationalen Linien vor der Ankunft neuer Fluggesellschafteníinternationale Linien, die Kabotage durchführen.
- Flughafeninfrastruktur: Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, ist eine angemessene Flughafeninfrastruktur unerlässlich.
- Vorschriften und Kontrollen: Es ist notwendig, einen Regulierungsrahmen zu schaffenóLido, um Sicherheit und Servicequalität zu gewährleisten.
Schlussfolgerungen
Der völlig offene Himmel ist eine Chance úeinzigartig, so dass Ecuador, möglicherweise, Fördern Sie Ihre Entwicklungíästhetisch und wirtschaftlichóAffe. Nichtsdestotrotz, Es ist notwendig, eine durchzuführenáUmfassende Analyse möglicher Auswirkungen und Vorteile, alsí wie man einen Aktionsplan erstelltón das ermöglicht die Bewältigung der Herausforderungeníos und nutzen Sie die máximo die Vorteile dieser Maßnahme.
weiter, Ich denke über eine Reihe von Fragen nach, die gestellt werden sollteníIch werde im Laufe der Zeit noch antworten, falls diese Debatte im Land beginnt.ís:
- ¿Wasé Marktíein Betrüger GaláZahlungen und dieíAnzahl der aktuellen Flüge más einún wenn Sie die Anzahl der Touristen reduzieren möchten?
- Offene Flüge Sonneéstics nur auf dem Kontinent, ¿zu seiníattraktiv für Aerolínotwendig ist oder nicht ausreicht?
- ¿CuáSie sind die HaupthindernisseáEs geht darum, dass Ecuador vor der Einführung eines völlig offenen Himmels steht?
- ¿Wasé Zusätzliche Maßnahmen könnenídennoch durch einen offenen Himmel ergänzt werden, um ihre Wirkung zu maximieren?
- ¿CóWie können die ecuadorianischen Behörden sicherstellen, dass die Vorteile des offenen Himmels gleichmäßig im ganzen Land verteilt werden?ís?
¿Du weré Was halten Sie von dieser möglichen Strategie zum Wachstum von Aeron?áutisch in der país?
Wenn der Autor sein Gedächtnis auffrischen könnte, wenn er zwischen den Jahren an diesem Thema lebte 1960 ein 1990 Ich könnte mich wahrheitsgemäß zum Bankrott vieler rein ecuadorianischer Fluggesellschaften äußern, der auf mangelnde Unterstützung und großen Widerstand seitens des Zivilluftfahrtrates zurückzuführen ist, CNAC , der Direktion für Zivilluftfahrt DAC liegt ausschließlich in den Händen der ecuadorianischen Verteidigungsluftwaffe, in seinem staatlichen und zahmen Teil, indem er jegliche Bemühungen oder Investitionen behinderte, bis hin zum Kauf und Import von Flugzeugen unter dem Vorwand der VERTEIDIGUNG DER FLAGGE, was den Kauf verhinderte, weil weder die lokalen noch die ausländischen Banken die Millionen finanzierten. Sie erlaubten niemals die Vermietung oder Verpachtung, weder trocken noch getrocknet, Einzel- oder Nassflugzeuge mit Besatzung, Wartung usw, Das hätte diesen Unternehmen das Überleben ermöglicht. Jetzt erlauben sie es nur, fördern es aber. Schauen Sie sich den Fall der Firma Avianca Ecuador an, Lateinamerika ist völlig in den Händen von Ausländern, was ein FLAGGENVERKAUF ist, Wenn Sie nachsehen, werden Sie feststellen, dass es nicht mehr als zwei Flugzeuge mit ecuadorianischer HC-Registrierung gibt. Die gesamte Flotte verfügt jetzt über TOTAL OPEN SKIES, sodass auch der nationale Verkehr übernommen werden kann Das Gesetz nicht ändern und den Ecuadorianern nicht erlauben, ecuadorianische Fluggesellschaften mit mehr Einrichtungen zu gründen, als sie Ausländern bieten
Bitte, Wenn Sie Beweise für das haben, was Sie zu Beginn über Ecuatoriana und andere gesagt haben, sie veröffentlichen. Über den zweiten Teil, Avianca Ecuador hat 5 Flugzeug mit Registrierung HC- und LATAM Ecuador hat 4 HC-Flugzeuge.
Über das, was Sie über die Gesetzesänderung sagen, Was schlagen Sie vor?, Was würden Sie ändern oder vorschlagen, um mehr ecuadorianische Fluggesellschaften zu gründen?. Endlich, Was definieren Sie als ecuadorianische Fluggesellschaft??