La CENIPA reveló el análisis e informe preliminar del accidente aéreo del ATR72-500 del vuelo de Voepass. Foto captura de pantalla
Un reciente accidente aéreo ha movilizado a la comunidad aeronáutica, con investigadores tratando de desentrañar las causas que llevaron a la tragedia. El análisis preliminar que fue compartido por el portal amigo brasilero Aeroin, schwelgenó los datos iniciales una secuencia de eventos críticos que culminaron en la péVerlust der Kontrolle über das Flugzeug.
Datos del informe preliminar de Voepass
Tras recuperar las schwarze Kästen compuestas por la grabadora de voz y de datos, los primeros datos oficial empiezan a salir a la luz pública.
El informe indica que el copiloto estaba hablando con el despachador operativo de Voepass en tierra, nachés de que la alarma anti-hielo se prendiera y apagara ocho veces. Auch die Pilotenén recibieron alertas de pérdida de performance mientras volaban en condiciones de hielo a nivel de vuelo FL170. Dos minutos antes de que se perdiera el control de la aeronave, el copiloto comentó: “mucho hielo”.
Die Ermittlungón ha encontrado que el sistema antihielo del avión fue activado varias veces por los pilotos durante el vuelo. Nichtsdestotrotz, en un momento dado, der Großvaterón Bdó durante seis minutos con una advertencia de hielo sin que se activara el sistema de deshielo.
Instantes antes de la última activación del sistema de deshielo, una luz que indica baja velocidad y pérdida se prendió in der Hütte. Das istñAlisierungón alerta a los pilotos sobre una condición en la que la aeronave puede estar perdiendo la sustentación, lo que requiere una respuesta rápida y precisa.
Al entrar en péBrennen, los pilotos intentaron recuperar el control realizando una maniobra contraria al movimiento de la aeronave. Diese Aktionón, aunque intuitiva, puedo agravar la situación en determinadas circunstancias, dando lugar a una pérdida de control aún-Dur. La secuencia de eventos culminó en un espiral sin control o spin, ein Zustandón de rotación extrema de la aeronave alrededor de su eje longitudinal, lo que dificulta la recuperaciónein und, en muchos casos, conduce al impacto con el suelo.
Es importante destacar que, a lo largo del accidente, los pilotos no declararon una emergencia ni informaron de los problemas que enfrentaban a la torre de control. Esta falta de comunicación pudo haber dificultado que los controladores de vuelo ayuden o tomen medidas para mitigar la situación.
Die Ermittlungón completa del accidente sigue en curso y se publicará ein Abschlussbericht cuando se analicen todas las pruebas y se determinen las causas del accidente. Este proceso puede ser largo y complejo, tardando hasta máSofaño en completarse.
