Heute erfahren wir die Geschichte eines Aviówas istá in Puembo in der Nähe Quito, es ist ein Vickers Viscount 798D das gehört unsó ein SAETA.
Danke für die historischen Fotosóreich an die Familie GudiñÖ.
In einer Eckeón von Puembo, Ecuador, ruht ein Juwel der Luftfahrtón kommerziell: el Vickers Viscount 798D ex SAETA. Es ist elegantón, das einmal gefurchtó Der Himmel trägt Passagiere, Heute wird es im Hoster aufbewahrtíeine Laguardia, umgewandeltéWir werden zu einem lebendigen Museum, das uns mit der Geschichte der Luftfahrt verbindetóEcuadorianischer Zivilist.
El Vickers Viscount: Eine Ikone der Luftfahrtón Kommerziell
Bevor ich es dir erzähle, máDetails zur Geschichte, Ich teile dieses Video vom YouTube-Kanal mit einem AeroReportaje mit vielen más Aufnahmen und Daten dieses wunderschönen Flugzeugs:
Die Vickers Viscount war eines der ersten Verkehrsflugzeuge mit Turbinen, Revolutionierung der BrancheéBereich im déjeder von 1950. Dein Designñoder elegant und sein Komfort an Bord machten es zu einem Favoriten für beide AerolíLinien und für Passagiere.
El Vickers Viscount, eingeführt 1953, Marcó ein Vorher und Nachherés in der Luftfahrtón kommerziell, indem es das erste Flugzeug wurdeón Passagierflugzeug mit Turboprop-Antrieb. Diese Innovationón Revolutionenó das Flugerlebnis, den Passagieren eine bessere Reise zu bietenás still und cóWeg. El Viscount keine Solo-Transformationó der Luftfahrtindustrieáutica, aber auchén gesendetó die Grundlagen für die Entwicklung von Verkehrsflugzeugen mámodern und effizient.
Der Viscount war ein éErfolg von Anfang an. Es wurde für seinen Komfort und seine Leistung gelobt, y rábettelnd bekehrtó in einer Optionóbeliebt für Aerolíbestreitet. Als ich fertig waró die Produktionón del Viscount en 1965, siehe habíein gebauter más de 445.
Es gab mehrere Varianten des Viscount. Ihnenás común war der Viscount 700, das du hastíbei einer Kapazität von 48 Passagiere. Weitere Varianten sind z.Bían la Viscount 800, das du hastíbei einer Kapazität von 71 Passagiere, und der Viscount 724, was entworfen wurdeñGeeignet für den Einsatz in kalten Klimazoneníos.
Der Viscount wurde von vielen Aerols verwendetíLinien aus aller Welt. Einige der AerosoleíZu den Linien, die den Viscount betrieben, gehört BEA, British Airways, Air France und Lufthansa. Der Viscount auchén wurde von verschiedenen Streitkräften eingesetzt, wie die Royal Air Force und die Indian Air Force.
El Vickers Viscount 798D von Saeta
Este Vickers Viscount, mit núBaugruppeón (c/n) 226, Es hat eine bemerkenswerte Geschichte, die sich über mehrere Kontinente und Propaganda erstrecktóWebsites. Sein ganzes Leben lang úZu, Es ist avión Änderungenó Hände mehrmals, auf dem Luftweg vorbeikommeníFluggesellschaften wie Continental Airlines, Northeast Airlines y, Endlich, in Ecuador mit SAETA tätig.
Hierí Ich hinterlasse Ihnen eine Zusammenfassung der Geschichte dieses Flugzeugsón insbesondere bis zu seiner Ankunft in der país:
Geburt in England (1957)
- Gebaut von Vickers-Armstrongs (Flugzeug) Ltd und Hurn, England.
- Ursprünglich für Capital Airlines gedacht (EE. UU.), aber der Verkauf wurde nicht abgeschlossenó.
US-Verkaufstour. UU. und proíodo de préwir sind (1957-1958)
- In Vickers-Lackierung bemalt und betitelt «Vickers Viscount» für eine Verkaufstour in den USA. UU.
- Zur Ausbildung der Besatzung an Continental Airlines und Northeast Airlines ausgeliehen.ón.
- Sufrió UndñMinderjährige, während sie in einem Hangar von Continental Airlines geparkt waren.
Rückkehr nach England und Northeast Airlines (1958-1963)
- Danach kehrte er nach Vickers in England zurückés des foríodo de préwir sind.
- An Northeast Airlines verkauft und in die V.798D-Variante umgewandelt.
- Ruheívon Vickers aufgrund ausstehender Zahlungen von Northeast Airlines.
Besitzerwechsel in EE. UU. (1963-1972)
- Auf einer Auktion verkauft und von Essex Wire Corporation Inc. erworben.
- TíEigentumsübertragung an Essex International Inc. aufgrund einer Firmennamensänderung.
- Später im Besitz von North American Rockwell, Travis Ward und Westernair aus Albuquerque.
Mexikanische Pacht und Ecuador (1972-1985)
- An Comisi vermietetón Bundesstrom (méxico).
- Verkauft an Distribute Air Inc. und dann zur Sociedad AnóEcuadorianische Transportagentur AéGefangene (STD) in Ecuador.
- bin nie geflogenó in SAETA und wurde für Ersatzteile verwendet.
Privateigentum und Erhaltungón (1985-Geschenk)
- Gekauft von Carlos Alfredo Gudiñoder in Ecuador.
- Zerlegt, transportiert und auf Privatgrundstück in Puembo wieder zusammengebaut, Ecuador.
- Neu lackiert in einer fiktiven Lackierung «Aero Puembo» und mit einer falschen Registrierung (HC-CAG).
- máSpäter wurde es in einer neuen, nicht-fiktionalen Lackierung neu lackiert.
Derzeit ist dieses avióEs befindet sich in der Laguardia-Hazienda und ist in ausgezeichnetem Erhaltungszustand.ón, sicherlich eines der historischen Flugzeugeóreich und wird von Carlos‘ Tochter am besten auf der Welt betreut, Paula GoodyñÖ, der uns empfangen ható noch einmal, um die unglaubliche Geschichte nachzuvollzieheníble dieses historischen FlugzeugsóRica.
Dieser Viscount verfügt über ein luxuriöses VIP-Interieur, Dazu gehört auch ein Stuhl úeinzigartig und sehr wichtig, eine, die ich benutzt habeó der Papa Johannes Paul II. bei einem Besuch in Ecuador im AñÖ 1985, claro istá, darin éKleiner dieser Vogelón nicht übertragenó unter PunktíBüro im PAís, aber Carlos Gudiño logró diesen Sitz, der Teil des Sonderfluges des Papstes mit der verschwundenen Fluggesellschaft war, für die Geschichte zurückgewinneníEcuadorianische SAN-Leitung auf einer Boeing 727-100 HC-BIB ist für diesen Besuch besonders geeignet.
Ich persönlich gratuliere Paula Gudiñoder für seine Liebe zur Luftfahrtón und der Wunsch, weiterhin einen wichtigen Teil der Geschichte unseres Landes zu bewahrenís in Laguardia, Ein Ort, der für diejenigen unter uns, die die Luftfahrt lieben, zu einem ganz besonderen Ort geworden ist.ón.
