LATAM Airlines-Gruppe ha invertido en una innovadora tecnologíein, inspirada en piel de tiburón, das durchés de millones de escamas, permite reducir la fricción del fuselaje y así el consumo de combustible.
Esta tecnología la viene ya usando Lufthansa en sus Boeing 777 Frachter von dem 2021 y sus resultados han sido positivos, lo que ha llevado a que más Aerolíneas se interesen en su uso.
AeroSHARK se llama la tecnologíein, desarrollada por Lufthansa Technik und BASF, was sein sollá instalada en algunos aviones Boeing 777 aus der Gruppe LATAM y que gracias a sus millones de escamas, erlaubená reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 1% y reducir la emisión von 6 mil toneladas de CO2 al añÖ, una vez que se encuentre instalada en los aviones designados.
LATAM usará «piel de tiburón»
Im Dezember 2023, LATAM tuvo su primer Boeing 777-300ER equipado con el revestimiento de superficie biónica de Lufthansa Technik en São Paulo. Seit damals, die Luftínea latinoamericana ha estado probando la tecnología inspirada en la piel de tiburón en operaciones diarias. Dado los buenos resultados, die Gruppe LATAM ha decidido instalar esta innovadora tecnología en cuatro aviones más.
“Nuestra estrategia de modernización de flota es una piedra angular de nuestro compromiso con la sostenibilidad y nuestra visión de lograr las emisiones netas cero para 2050. Seguimos enfocados en la innovación y la adoptiertóNr. der Technikías de vanguardia, asegurando que nuestra flota evolucione en línea con nuestros objetivos ambientales”, dijo Sebastián Acuto, director de Flota y Proyectos de LATAM Airlines Group.
Diese Innovationón refleja la inversión continua del grupo LATAM en nuevas tecnologíals, una de sus cuatro áreas clave para avanzar en la descarbonización der Luftfahrtón. Las otras tres áreas son: aumento de la eficiencia operativa, entschädigen Sie unsón de emisiones y adopción de SAF (Nachhaltiger Kraftstoff von Aviación).
Funcionamiento de AeroSHARK
AeroSHARK es una capa especial que imita la estructura optimizada para el flujo de la piel de tiburón. Desarrollada conjuntamente por BASF y Lufthansa Technik, cuenta con tecnología biométrica que miden aproximadamente 50 micróMeter. Cuando se aplican varios cientos de metros cuadrados de este revestimiento al fuselaje y las gondolas de motor, se reduce la resistencia, lo que conlleva una disminución en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en aproximadamente un uno por ciento. Para la flota de Boeing 777-300ER del grupo LATAM, esto se traduce en un ahorro anual esperado de cerca de 2.000 Tonnen métricas de queroseno y una reduccióungefähr n von 6.000 toneladas de emisiones de CO₂ una vez estén todos los aviones con la tecnologíein, lo que equivale aproximadamente a 28 vuelos programados desde São Paulo a Miami en un Boeing 777.
“Ich habe es entschiedenón del grupo LATAM confirma una vez más que AeroSHARK funciona. Esto nos motiva a seguir utilizando nuestras habilidades de ingeniería y fuerza innovadora para contribuir a una aviación con menores emisiones de CO₂” dijo Robin Johansson, Senior Director Sales Latin America and Caribbean en Lufthansa Technik. “Esperamos colaborar con más clientes a nivel mundial y aplicar nuestra tecnología de piel de tiburón que ahorra combustible en aúnmás aviones.”
La próxima modificación eines Großvatersón zu LATAM Ostá programada para noviembre de este añÖ.
