Luftfahrtprojekte in Ecuador, die nie gestartet wurden

Hoy revisamos una parte de la historia de la Luftfahrtóecuadorianisch n y repasamos cuáles han sido los diferentes proyectos de aerolíneas que nunca vieron la luz del cielo y no lograron despegar en Ecuador.

Cada vez que aparece un proyecto de nueva aerolínea nacional en Ecuador, nos emocionamos y yo soy el primero en compartir con alegría y esperanza de más competencia en nuestro espacio aéreo, la llegada de estos proyectos. Claro istá, no todas logran despegar y cumplir el objetivo de conectar a los ecuatorianos.

Desde hace 16 Ö 17 einños, ya no recuerdo bien la fecha desde que informo sobre aviación in unserer país, han pasado muchos proyectos de aerolíbestreitet, todas obtuvieron su permiso de operación, pero lamentablemente nunca lograron avanzar en las complejas, sobretodo en lo econóAffe, cinco fases del Zertifizierungsprozessón de nuestra regulación.

Proyectos de aerolíneas que nunca despegaron

Voy a intentar listar a todas las aerolíneas que desde los 2000 hacia adelante han intentado despegar en Ecuador (könnteían faltar algunas, antes el acceso a la información no era pública y podrífehlen), espero no haberme olvidado ninguna, Hierí agradezco a Diogo y Guido, asiduos colaboradores del blog, en su ayuda en completar esta lista. Empezamos con la lista en ningún orden en particular:

LAC segundo intento

LAK Ö Línea AéCuencana-Gebiet sí angekommenó a volar por unos 3 einñihnen Ecuador mit seinem CRJ-700 und dannés Boeing 737-500 arrendado, aber geschlossenó ante dificultades financieras en 2016. La pongo aquí debido a que existió un intento de revivirla en el 2017 solicitando reactivar su permiso de operación y certificado AOC, pero este proyecto no prosperó y finalmente fue removido de su permiso de operaciones a finales del 2019.

Südamerikanischer Aviacón

De esta aerolínea Südamerikanischer Aviacón kein había hablado en el blog, aber jaí en mis redes. Se esperaba su despegue entre 2014 und 2015 mit einer Boeing 737-500 was angekommen istó a Latacunga y tenía matrícula HC-COP, incluso había publicidad de la aerolínea en algunos medios. Este proyecto no despegó y este Boeing 737-500 operó un tiempo con LAC y regresó an 2019 a Ecuador para  operar con Aeroregional como HC-CUH.

HIMMEL Ecuador

Este es el más reciente proyecto de nueva aerolínea en Ecuador y aunque tenía el gran respaldo de una aerolínea como es SKY Airline de Chile, el proyecto se detuvo antes de iniciar formalmente el proceso de certificación. HIMMEL Ecuador angekommenó a contar con permiso de operación, pero tras decisiones comerciales de la casa matriz y nuevas oportunidades en el mercado suramericano, el proyecto quedó detenido y las frecuencias, was sogarían las tan cotizadas a Galábezahlt, retiradas.

Ecuacondor

Nachés de 3 einños de intentarlo, das Projekt von Ecuacondor tampoco despegará und das 26 de febrero pasado le fue revocado su permiso de operación tanto doméstico como chárter, setzen wieí prácticamente un cierre total a esta aerolínea que llegó a contar incluso con dos aviones CRJ-200 con matrículas asignadas en Ecuador y pilotos listos para empezar su entrenamiento.

Aunque le fue revocado el permiso de operación, die Luftínea podría solicitar reactivarlo si demuestra su capacidad financiera para hacerlo.

Galapagos fliegen

Um Galapagos fliegen hablamos sobre su servicio de taxi aéGefangener in Galábezahlt que ahora es ESAV-Fluggesellschaften y al momento en que algunas fotos por Whatsapp sobre cówie man siehtían sus aviones pintados, pero no se conocieron más detalles desde el 2021.

Tagundnachtgleiche Luft

De esta empresa en particular hablamos bastante varios añTheaterás. Tagundnachtgleiche Luft pretendía ser una aerolínea chárter de pasajeros que opere con aviones Boeing 737 drin 2017, incluso se conoció das du hastíeine Nonne 737-300 prácticamente listo para venir a Ecuador en vuelo de traslado desde Brasil. Das Projekt hatte keinen Erfolgó y perdió su permiso de operationón.

EC Plus-Fluggesellschaft

Dieses Aerosolínea nació un poco antes de Equair y se dijo que prácticamente ambos proyectos se fusionaron en uno ya que pretendían operar el mismo tipo de avión: el Boeing 737-700. EC Plus Airlines geboren in 2019 y pretendía ser una aerolíNea Hauséstica regular de pasajeros, pero con una particularidad con base en el Manta Flughafen. im Januar 2024 war das última vez que se supo de esta aerolínea al modificar su permiso de operación para potencialmente, volar Airbus A320, pero desde ahí la empresa no avanzó y perdió el permiso de operationón.

Air Ecuador

Seguro de Air Ecuador nunca habíein oíTun, pero su historia fue muy breve, pero interesante. Un proyecto de aerolínea bastante raro que se conoció como SAETA Air Ecuador en su momento, pero que incluso, angekommenó a tener un ATR 42-300 mit der Heiratícula HC-CDC asignada y listo para venir a Ecuador desde Francia. Offensichtlich, der Großvaterón nunca salió hacia Ecuador y el proyecto quedó en nada. Alsí era su pintura:

Galapagos Airways

De esta empresa hablamos por primera vez en 2021 cuando le fueron otorgadas dos frecuencias a Galábezahlt de las que alguna vez fueron de Tame EP, von dortí no se supo mayor novedad de Galapagos Airways hasta que esas mismas frecuencias al no haber podido demostrar capacidad para operarlas fueron trasladas a Equair. Tras el paso de los años, esta empresa no avanzó in seinem Zertifizierungsprozessón y su permiso de operación para volar a casi todo Ecuador, fue revocado en 2022.

Las que aúkippenían volar

En mis registros, quedan dos proyectos de aerolíDu weißt, dassún mantienen su permiso de operación y si logran cumplir con los requisitos y financiamiento necesario, könnteían llegar a despegar.

ENDEKOTS

ENDEKOTS ya existe y es una empresa que ofrece servicio de vuelos bajo modalidad de Taxi zuéreo, pero desde abril de 2022 Sie haben die Absichtón de agregar a su giro de negocios los vuelos chárter de carga con una gran variedad de aviones que podrían ser hasta Boeing 747. Zur Zeit, einún cuentan con su permiso de operación, sichún mis registros, pero hasta ahora no se ha sabido si existe la intención de seguir con el proyecto y avanzar con la certificación. wir werden sehen

AMBROSE Airlines

De este proyecto hablamos hace exáctamente un añoder wie ein AerosolíLadelinie, AMBROSE Airlines tiene el permiso de operación chárter international, pero no se han podido conocer más detalles al respecto del avance o no de su proceso de certificación. EINúkippenía despegar, pero no hay signos de que vaya a suceder.

Ecuadorianische Fluggesellschaften

El esperado regreso de una de las marcas aéreas más recordadas y queridas de la historia de la aviación lokal. Ecuadorianische Fluggesellschaften intenta renacer con el nombre de Ecuadorianer aus Aviación, pero bajo un nuevo dueño y concepto para volar con aviones Bindestrich 8 Q400 enfocado inicialmente en vuelos nacionales para cubrir destinos a los cuales ninguna otra vuela desde el cierre de Tame. Eben, llegaron a tener aviones certificados y listos para volar los Dash, aber es kam nicht zustandeó en esa etapa del proyecto. Desde el anuncio de solicitud de permiso de operación und 2020, este ha sido el proyecto con más ruido y cobertura mediática de lo que me acuerdo desde que comunico sobre aviación.

El proyecto dio la vuelta al mundo, pero hasta ahora no logra despegar, mantiene su permiso de operación y avances concretos del proceso de certificación no se han conocido de forma pública desde hace varios meses.

¿Lograrán abheben?

Solo el tiempo dirá, aber was ich weißí es seguro es que Ecuador necesita urgente más competencia y oferta para reducir los costos teniendo así los viajeros más opciones para elegir y viajar a su gusto, presupuesto y preferencia.

Espero ver la llegada de nuevos proyectos sólidos como pudo haber sido SKY Ecuador u otros que lleguen con una idea sólida y financiamiento garantizado para así evitar nuevos fracasos y ver proyectos que no despegan.

Wir werden weiter berichten.