American Airlines and its flights to Ecuador

Hoy hablaremos de American Airlines y sus flights to equator, pero más exactamente de los aviones que esta importante aerolínea norteamericana utiliza para sus vuelos a Quito y Guayaquil.

American Airlines suspends the Dallas route – quit since august 2018: www.nlarenas.com/2018/03/american-airlines-suspende-la-ruta-dallas-a-quito.

Ante una reciente solicitud a la CNAC de la aerolínea para modificar su permiso de operación hacia y desde Ecuador, where it has requested to increase its current Boeing aircraft 737, Boeing 757, Boeing 767 y Airbus A319, los Airbus A320 y Airbus A321 es importante analizar este pedido y qué puede implicar para el servicio que esta aerolínea brinda en el país.

Detail of the American Airlines request:

#AmericaAirlines has requested to incorporate teams #Airbus320 and #Airbus321 and su permiso de operationón and #Ecuador ✈️ pic.twitter.com/UTqjigUAoS

— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) May 15, 2017

Cabe recordar que el Airbus A321 la aerolínea ya lo operó for something más de 3 weeks between Miami and Guayaquil during December 2016 last, en reemplazo del vuelo que la aerolínea utiliza con Boeing 737-800. With the incorporate usón del Airbus A320/A321 podríamos ver dos situaciones:

• Better service with new planes, con entretenimiento de primera y nuevos interiores de American más cómodes.
• Reductionón de oferta y capacidad entre Ecuador y Miami.

The first point is clearly an excellent benefit for the user, que dejaría atrás los no tan lejanos a salir de la flota Boeing 757 especially, but to the detriment of the point 2, where there will beía una clara reducción de oferta y capacidad en comparación con el B757. Los Airbus mencionados podrían trasladar menos pasajeros y carga, pudéndose dar un caso similar a lo que pasó time agoás cuando LATAM Ecuador Airlines cambió already Boeing 767 by Airbus 319 on the Quito route – Miami, que a la larga llevó a la suspención de la ruta por 1 añO.

El Airbus A320 podría, digo podría por temas de autonomía, become a replacement for the Airbus A319 that covers the route 5 times a week between Dallas and Quito, but there will beía que hacer los cálculos, taking into account that the A319 fulfills the flight from Fort Worth to Mariscal Sucre, más long of the airínea para este tipo de avión y la diferencia de autonomía es de algo más de 400 miles between both aircraft of the same family, but we'll see, aunque si se ha podido saber que esta ruta lleva una buena ocupación y rentabilidad, so in high season they have gone up to 1 daily flight between DFW and UIO, so the A320 sounds like an excellent candidate to continue strengthening the route.

The other possibility is the definitive replacement of the Boeing 737 by Airbus A321 in Guayaquil, where does it fly 14 times a week (2 Daily flights), si el examen que el aviónotó entre Miami y Guayaquil fue favorable claro está. You have to take into account, que esta reducción de oferta y capacidad que la aerolíne implementíin the país tiene como gran justificativo, the reductionón paulatina en el viaje al exterior de ecuatorianos y el menor número de extranjeros viajando a Ecuador. Proyecciones indican al menos una reducción of the -5% for Quito and from -12% for Guayaquil.

In the case of Quito, where does it fly 14 times a week (2 Daily flights), si llegaramos a ver una reducción de la doble operación del Boeing 757 por Airbus A321 (main candidate in my view) to beía fuerte, above all in the ease of luggage, that we all know that when traveling to Miami, you rarely come back with just one suitcase ;).

History American Airlines in Ecuador

Su presencia en el país se podría decir que se remonta mucho tiempo atrás con la primera operación internacional en Ecuador con de Panagra – Pan American-Grace Airways and later with Eastern Airlines with the routes inherited from Braniff International Airways, dichas rutas posteriormente serían compradas por American Airlines a Eastern para operarlas desde el Aeropuerto Internacional de Miami. Tras la compra de estas rutas American se transforma en la principal aerolínea de Estados Unidos en operar hacia Latinoamérica y se convierte en un referente en toda la región. On 1 990 inicia esta expansión hacia la región y a Ecuador la aerolínea llega exactamente por primera vez el 1 august 1 990, operando un vuelo diario a Quito y otro a Guayaquil vía Cali en Colombia.

For the beginning of 2 001 the airínea aumenta y fortalece sus operaciones en Ecuador con dos vuelos diarios a Quito con Boeing 757 and two to Guayaquil directly with Airbus 300 y Boeing 757 always from miami. With the passing of theños la operación en Quito se consolidó, mientras que Guayaquil se dio una rotación permanente de equipos según the época y demanda entre Boeing 757 y Boeing 737-800. For him 2 013 sales reached USD 68 million and with the exit of service of the Airbus 300 the operationón en Guayaquil cambió al Boeing 767-300ER ofreciendo un mejor y moderno servicio para la ciudad más big of the país.

The 2 015 sin duda fue el año de mayor crecimiento para la aerolínea en el mercado ecuatoriano, aumentando considerablemente su oferta tanto en Quito como en Guayaquil con la operación combinada de Boeing 757 and 767 alcanzando una proyección en ventas de USD 80 million with 28 weekly frequencies between Ecuador and the United States.

In these 25 años de operaciones la aerolínea informó que se han transportado más de 10 million passengers from Ecuador to the US. and approximately 17 Millions of pounds of cargo have traveled to the US. and the world from Miami International Airport.

Passengers transported to and from Ecuador 2014

Source DGCA.

after this blog, metó what American Airlines reduces its offer to Quito.