Tame EP Ecuador and its aeronautical future

En este post hablaremos lo más brevemente de Tame EP Ecuador y su futuro aeronáuseful. Muchos han leído en los últimos meses especialmente mis tuits informando de cancelaciónumber of routes, reductionón of the fleet, potencial venta mayoritaria de acciones e información actualizada de la aerolíflag of Ecuador, but ¿cuál es su futuro ahora que se declaró desierto el proceso de búsqueda de un socio estratégic?

Before getting to this point, me parece apropiado hablar de la situación actual de Tame, the routes it has closed or reduced and the planes that no longer fly.

Current overview of Tame EP

Tame es la mayor aerolíne of the país en participación of the market, with on the 52%, themselvesún informationón from toñO 2016 from www.anna.aero, uno de los principales y más respetados portales de análisis de la industria del mundo. En el más reciente estudio del mercado aéEcuadorian prisoner, the website places Tame with the 34% seats offered on Avianca Ecuador (now as second in the market) with the 24% before 21% and LATAM Airlines Ecuador with the 19% before 18%. Estos datos muestran una clara reducción de capacidad de Tame, que ha bajado su participación de sillas en el mercado del 34% al 30%.

the monthly offer, como se ve en la gráfica, has been lowering its capacity month by month since April 2014, hasta ubicarse en el líhalf of the 200 thousand seats per month at present, with a reductionón of the 20% in January of 2017. Seguida de esta reducción de oferta, Tame también muestra una reducción en su capacidad de asientos ofrecidos a nivel internacional, where is the main supplier of the market, having reduced his offer by a 15% in comparisonón with the añO 2015.

Rutas Tame EP

From the 2014, Tame has made a number of adjustments to its routes, donde los cambios más marcados e importantes se han dado en las rutas internacionales, donde una baja ocupación y por lo tanto nula rentabilidad, has generated that attractive routes in the market have been closed. Nextón la lista de rutas cerradas internacionales por Tame en orden cronológic:

International routes canceled from Tame

• Quito – Panamá, operated 3 times a week at Embraer 170 – Embraer 190.
• Guayaquil – Panamá, operated 4 times a week Embraer 170 – Embraer 190 (1º april 2014).
• Quito – Fort Lauderdale, operated daily flight on Airbus A319 and Airbus A320. Closure coincides with the start of flights on this JetBlue route.
• Quito – Lima – São Paulo, operated 4 times a week on Airbus A319 and Airbus A320.
• Quito – São Paulo, operated 3 times a week on Airbus A319 and Airbus A320.
• Quito – Buenos Aires, operó until 1 daily flight on Airbus A319, posteriormente bajó a 4 weekly, 3 weekly until it was finally closed.
• Quito – Havana, el cierre más recent. arrivedó to operate until 4 times a week on Airbus A319.

The great majoría de estas rutas iniciaron operación desde inicios del 2013 como plan de expansión fuerte internacional de la aerolínea (Panamá operó from the 2010). A estas cancelaciones no se ha sumado lo que se podría considerar como cancelación de los vuelos desde Guayaquil a Nueva York y Guayaquil a Lima, since these flights have been changed back to Quito since March. Remember that the change of base of the Airbus A330 HC-COH for these flights has already been carried out 3 times, aún sin conocer los motivos exactos por los cuales se realizan estos cambios periódicamente, in the más reciente cambio y retorno de los vuelos entre Quito y Nueva York se pudo conocer que se debería a un importante contrato de carga, strong of the A330.

RUTAS Nacionales CANCELADAS DE TAME

On the national scene, Tame también ha realizado ajustes en su operación, always seeking profitability and reducing the subsidy for routes known as social, pero que no son rentables y generan importantes pérdidas a la aerolínea. sun routesésticas que Tame ha cerrado hasta la fecha son:

• Quito – Tulceaán, operated until 5 weekly flights on ATR42-500.
• Quito – Macas, operated until 5 weekly flights on ATR42-500.
• Quito – Macas – Again, operated 3 weekly flights in ATR42-500.
• Guayaquil – Esmeraldas, operated 1 daily flight in ATR42-500.
• Latacunga – Coca, operated 5 veces por semana de lunes a viernes en ATR42-500.
• Guayaquil – Latacunga, operó until 5 times a week, later reduced to 3 flights, after 2 and 1 until closing the route in ATR42-500.
• Guayaquil – Cuenca, operated until 3 daily flights from Monday to Friday and 2 diarios los sábados y domingos en ATR42-500.

as it becomes clear, las rutas nacionales en Ecuador que han sido canceladas son aquellas que operan con el equipo ATR42-500, el cual brinda las condiciones de operación óptimas para estos destinos de baja demanda, ofreciendo a la aerolínea un menor costo por milla volada y mayor retorno, pero ante un conocido panorama desfavorables para el mercado aéreo, these routes could not be sustained, sobre todo con las pérdidas que la aerolínea ha acumulado desde el 2014 y que son de conocimiento público.

En este listado no se contempla la reducción de frecuencias y oferta que algunos destinos han tenido como Salinas, Coca, Cuenca, Guayaquil and others.

Current Tame Routes

Tame pasó de cubrir 15 sun destinationsésticos en Ecuador a 12 Destinations, these are Quito, Guayaquil, Esmeraldas, Manta, Salinas, saint rose (Machala), Store (Catamayo), Cuenca, Coca, Sour Lake, San CristóBal and Baltra.

Regarding international routes, Tame legó a operar en pleno crecimiento por la región a 9 Destinations, operating now 6, which are New York (daily flight), Fort Lauderdale (4 times a week), Caracas (opera en triangulación con Bogotá, now with 6 flights per week, Before they were 5 and at the beginning I fly daily), Bogotaá, Cali (3 weekly flights) and lime (daily flight).

The same study of ANNA, shows the best 12 Tame routes in terms of seats offered weekly one-way, revealing that between them, 3 They are international to New York, Lima y Fort Lauderdale, no necesariamente mostrando que son las más rentables, pero si nos permite saber dónde Tame fija sus esfuerzos para aumentar sus ingresos y estrategias de comercialización.

Tame Fleet

La flota no se ha quedado atrás en reducciones como era de esperarse y lógico con menos vuelos. Spaghettién en mi cuenta de Twitter han podido ver cómo Tame ha reducido su flota operativa de 17 aircraft composed as follows until the middle of the 2016:

• 1 Airbus A330
• 5 Airbus A320
• 4 Airbus A319
• 4 Embraer 190
• 3 ATR4500

for different reasons, la flota de Tame se redujo a 8 operational aircraft (potentially are 10), some cases due to the end of the leasing contract, maintenance or incident in Cuenca as an example. La flota actual de Tame está compuesta de la siguiente manera:

• 1 Airbus A330
• 2 Airbus A320
• 1 Airbus A319
• 2 Embraer 190 (HC-CGG entraría próximamente a línea de vuelo tras tener un incidente en tierra con un camión de servicio).
• 2 ATR4500 (HC-CMB in scheduled maintenance check C in Latacunga).

With the return to flight of the Embraer 190 HC-CGG y ATR42 HC-CMB Tame podría potencialmente recuperar algunas de las rutas cerradas, although of course, todo dependerá del análisis de rentabilidad y factibilidad, since having a relatively tight fleet and without backup, the putting into flight of these 2 aircraft couldía dar la facilidad a la aerolínea, if the cycles and times coincide, in putting other aircraft on the ground for their respective maintenance scheduled by the manufacturer.

La búsqueda de un nuevo socio

Much was saidó from the 2016 que Tame abriría su paquete accionario a un nuevo socio. Varias veces los Gerentes Generales de turno anunciaron que el proceso se encontraba avanzando y varios candidatos sonaron para la aerolínea. Rumores de importantes aerolíneas del mundo sonaron en su momento, pero recién para marzo se hizo público el concurso para vender la mayoría accionaria de Tame por más of USD 60 millions. Este proceso pasó for 4 aplazamientos que fueron de conocimiento público, until the 19 may finally, after months of waiting, the contest was declared void as there were no bidders, a pesar de que se había hablado de 2 potenciales compradores según algunos portales y rumores, estos podrían haber sido empresa de China, española, norteamericana e incluso se habló de Amaszonas Bolivia, although we will not know this due to confidentiality agreement issues.

Once the process is dismissed, tocará esperar a que el nuevo Gobierno de Ecuador defina sus pautas u objetivos que tendrá para Tame en servicio del país, sea repotenciar la aerolínea con fondos públicos o abrir un nuevo concurso con nuevas bases y reglamentos para la venta de Tame.

I hope I have not bored you with this long post., but thereía mucho de qué speak. Follow, continueé actualizando cuando tengamos novedades sobre nuestra querida aerolíflag line.