Flights to the Galapagos Islands – LATAM Ecuador

Seguimos ahora con la segunda entrega sobre vuelos a las Islas Galápagos de LATAM Ecuador. As part of a special composed of 3 deliveries, we will talk about the 3 aerolíneas que operan vuelos regulares al Archipiélago de manera regular desde Ecuador continental.

First delivery: Avianca Ecuador.
Third installment: Tame EP.

As we reviewed in the part 1 of this special, los vuelos a Galápagos no son comúnes y ni pueden iniciarse fuera de Ecuador, since health and immigration controls are mandatory. For instance, cada vez que un avión va a despegar hacia las Islas, los tripulantes de cabina rocían un spray especial desinfectante en los compartimientos superiores, galleys delantero y trasero y en los pasillos del avión, ensuring theí que ningún patógeno o agente ajeno a las islas pudiera llegar a tan delicado ecosistema.

Historia de los vuelos a Galápaid

Los vuelos a Galápagos tienen una historia relativamente corta. These started on 6 February 1936, at that time with the transport of mail and cargo that was carried out by seaplane from Guayaquil, Salinas or Manta, ya que no existía una pista habilitada para aterrizajes en tierra. For March 1942, ante una potencial guerra en el Pacífico y con el fin de defender el Canal de Panamá, Estados Unidos construyó 3 landing strips on the islands, being the main one in Baltra, donde un Consolidated B-24 Liberator fue el primer avión en aterrizar en Galápaid.

Subsequently, the 3 of January of 1959 regular commercial flights arrived, en ese entonces con la desaparecida aerolínea LIA -Línea Internacional Aérea, which operatedó en Ecuador desde 1958 until 1961 con base en Quito volando con aviones Curtiss C-46 e incluso llegó a ser nombrada como aerolíflag of Ecuador and the main one during its brief history. The 6 June 1963 operations were consolidated with Tame flights on C-47 Skytrain aircraft.

Since that time, los vuelos a Galápagos se han mantenido de manera ininterrumpida y ante la creciente demanda turístic, se iniciaron vuelos también a San Cristóbal y el interés of the aerosolsíneas de volar a un destino tan atractivo fue creciendo y se convirtió en un apetecido destino por los grandes grupos de aerolílines of the regionón. Ante ese interés, aerolíneas como Copa Airlines o Taca buscaron y estudiaron proyectos de creación de filiales en Ecuador, all in order to feed their networks with tourists seeking to reach the islands.

In this context, finalmente y con la apertura de los vuelos domésticos de LAN Ecuador el 6 april 2009, the airínea ecuatoriana que hasta ese entonces se concentraba en rutas internacionales, se transformó en el tercer operador regular a las Islas, pese a una oposición inicial de AeroGal y Tame.

LATAM Ecuador (formerly LAN Ecuador) second delivery:

Para que LAN Ecuador haya podido empezar a volar a Galápaid, las autoridades pusieron como condición a cumplir, que esta opere sus vuelos en código compartido con cualquier aerolíecuadorian nea. back then, AeroGal and Tame operated these 2 en contra de su operación, Saereo que no tenía permiso de operación a Galápaid (subsequently operatedó and voló inter-islands) e Icaro la única que se mostró siempre a favor desde su llegada al país.

Así LAN Ecuador e Icaro iniciaron su operación of cóI say shared, pese a que LAN habría propuesto este acuerdo a todas las aerolílines of the élittle, pero ninguna habría aceptado ceder sus frecuencias y oportunidad de ventas del segundo destino más rentable en vuelos doméstics of the countryís (the first is Quito – Guayaquil). El acuerdo con la aerolínea Icaro Air operó hasta que esta cesó operaciones y se dio su disolución en junio de 2011 por la Superintendencia de Compañías. After the closure of Icaro, LAN Ecuador mantuvo sus frecuencias asignadas y fue el operador de mayor crecimiento en número de pasajeros hasta al menos el 2014.

Itinerarios y vuelos de LATAM Ecuador a Galápaid

Like the others 2 aerolídenies, LATAM Ecuador operates Baltra and San Cristóbal with the following times and frequencies:

Quito – Baltra – Quito direct

these flights, the airínea no los opera de manera diaria, but yesí suelen operar hasta vuelos semanales según temporada alta. The flights are operated with Airbus A319 aircraft.

Guayaquil – Baltra – Guayaquil

the airínea operates until 2 daily flights between Guayaquil and Baltra, adding a total of 22 round trip weekly frequencies (has authorized 28 flights in total). These flights are operated with Airbus A319 aircraft.

Quito – Guayaquil – San Cristóbal

Al igual que el resto de aerolíneas que vuelan a San Cristóbal, los vuelos inician en Quito con escala intermedia en Guayaquil para cargar combustible y subir más passengers:

The 4 frecuencias semanales de la aerolínea se generan en Quito y escalan en Guayaquil, operated with Airbus A319 aircraft with capacity for 144 passengers.

With such an interesting market, que mueven más de 200 mil pasajeros al añO, Recently, metó del siguiente pedido de la aerolínea ante la CNAC – National Aviation Councilón Civilian of Ecuador, donde LATAM busca un incremento en el número de vuelos hacia las Galápaid:

Aerolínea @LATAM_ECU request to increase 4 weekly flights route #Baltra and 3 flights to #SanCristobal, #Galápaid from #Quito y/o #Guayaquil ✈️ pic.twitter.com/RHV20GbwlI

— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) October 4, 2017

AEROLANE Líneas Aéreas Nacionales del Ecuador S.A (LATAM Airlines), seeks to increase 4 weekly flights to Baltra, lo que completarían 18 approved weekly flights and 3 adicionales a San Cristóbal, con lo que completarían el vuelo diario desde Quito y/o Guayaquil.

Por un añthe calendar, since July 2018, LATAM Ecuador has received 3 weekly frequencies between Guayaquil and Baltra, que anteriormente se encontraban en el permiso de operación of Tame. Esta reasignación of frequencies, to allowá a LATAM operar 2 daily flights between Guayaquil and Baltra, más the 3 direct flights from Quito, adding up 17 weekly to Baltra:

La operationón semanal de LATAM Ecuador a Galápagos contabiliza un total de 21 weekly flights or 42 round trip, lo que la posiciona en el segundo lugar actualmente en núfrequency group, that clearly, may vary dependingún season.

Stadiumístatic

for himñO 2015, aún LAN Ecuador, se colocó en el segundo puesto en la participación de la cuota del mercado en los vuelos a Galápagos con el 36%, just 1 punto por detrás de Avianca Ecuador.

En ese mismo añO 2015, LAN logró el mayor crecimiento en el núnumber of passengers transported, managing to grow a 11% máI know that he 2014, what it representsó to the airínea más de 7.839 tourists who traveled to and from the Islands. for himñO 2016, the outlook for 3 operados no fue favorable por factores económicos locales, as wellén el terremoto y las condiciones económicas mundiales, donde la competencia turística de los paíyour neighbors, with marked and strong strategies, spaghettién repercutieron en estos números durante el 2016.