Analysis of the Ecuadorian aeronautical market 2017

Within the framework of the event Routes Americas 2018 what will developá in Quito in February, el organismo ha presentado un detallado informe sobre el mercado aeronáEcuadorian utico 2017 and its present. With this data, We analyze your prospects.

Recently, Routes publicó el informe sobre las rutas de las Américas con más pasajeros y the Quito route – Guayaquil if locatedó in the TOP 20 con más de 1 millón seiscientos mil pasajeros en el periodo de 1 año calendario entre octubre 2016 and october 2017.

In this new report, se presentan estadísticas detalladas de participaciómarket number, pasajeros transportados y las rutas más grandes que operaron hacia y desde Ecuador del añO 2017. Les invito a leer y compartir este informe que detalla claramente en qué the situationón se encuentra el mercado aeronáEcuadorian utico.

El mercado aeronáEcuadorian utico

The market toéreo ecuatoriano es un gran soporte de la economía local, brindando trabajo a más de 137.500 personas entre puestos directos e indirectos y generó una contribución of más de $2 one billion dólares al PIB (Gross domestic product) during the 2016.

for himñO 2027, se espera que el negocio aeronáutico en Ecuador genere más de 196 thousand jobs and a contribution greater than $3 mil trecientos millones de dólares al PIB, what to implyíhim 2.5% of the total GDP of Ecuador.

El mercado ecuatoriano está destinado a crecer, gracias a mejoras en la infraestructura y nuevas aerolíneas volando o interesadas en volar. And términos de ASK (Asientos Disponibles por Kilómeters) I grew upó apenas un 3.3% from the 2010, but for the above, es posible que este incremento se acelere por un mayor atractivo turíaesthetic and business.

Other measures, como la implementación of políOpen Skies ethics, esperan generar un crecimiento aún más acelerado en la industria aérea ecuatoriana.

Ecuador has 2 major international airports, Quito and Guayaquil. Cada uno con sus puntos a favor y encontra para la operación of the aerosolsídenies. Between both, Quito lleva la ventaja en cuanto a pasajeros transportados con más de 5.4 million passengers and Guayaquil follows closely with 4.6 million passengers. Both add the 75% del mercado aeronáoffice of the país.

The main international destination from Ecuador is the United States with 2 million passengers transported and an average annual growth of 10% from the 2010. Los siguientes mercados son España and Colombia.

Currently, the 56% de pasajeros que viajan desde o hacia Ecuador lo hacen vía un HUB (Panamá, Lima, Bogotaá), por lo que es la oportunidad apropiada para incrementar los vuelos directos hacia el país.

Stadiumísticas del mercado aeronáEcuadorian utico 2017

• En Ecuador se realizan más de 49.500 flights annually, of which the 68% corresponde a domésticos y el 32% to international.
• Desde Ecuador más de 6 million seven hundred and sixty thousand seats were offered, of which the 61% corresponde al mercado doméstico y el 39% to the international.
• At 2017 they offered 75.000 low cost seats, all international. en Ecuador aún no operan aerolíneas low cost en vuelos doméstatic, although LATAM Airlines Ecuador implementó un concepto similar.

Stadiumísticas del mercado doméEcuadorian stico

• During the 2017, fewer seats were offered than in the 2016, with a reductionón of the -13.1%, led this down mainly by Tame, which reduced its capacity by 27%.
• The AñO 2013 it was heño con mayor número de asientos ofrecidos en Ecuador con 6,834.913 million versus 4,157.394 in the AñO 2017.

• During the 2017 in Ecuador they took off 33.325 flights of 6 aerolídenies (Iberia and KLM that flew or fly between Quito and Guayaquil are considered). Currently, 14 aeropuertos de Ecuador reciben vuelos doméregular statics.

• Quito lidera el mercado doméstic (en la gráfica dice internacional) with the 43.2% Of capacity, followed by Guayaquil with the 33.3%, Galápaid (Baltra) with the 7.3% y el resto de aeropuertos del país (Blanket and Tin) the 16.2%.
• The main 5 check the judgmentésticas de Ecuador por capacidad son Quito – Guayaquil, Guayaquil – Baltra, Quito – Cuenca, Quito – Manta and Guayaquil – San Cristóbal.

• In the AñO 2016 they were transported 415.034 pasajeros menos en comparación with him 2015, lo que implica una reducción of the -12,15%.
• The total number of passengers transported in the 2016 were 3.001.566 million passengers.
• Tame was the airínea que presentó la mayor baja en pasajeros transportados con el -16,73%.

Participationóno of air marketíneas domésticas Ecuador (Market Share) by capacity 2017

The añO 2017, no fue el mejor año para Tame. Cerró routes, decreasedó capacidad y bajo frecuencias, todo esto generó that the aerolíflag line de Ecuador pierda bastantes puntos en su participación en el mercado aeronáEcuadorian utico:

• Tame sigue liderando la participación del mercado en capacidad ofrecida con el 39.9%, followed by LATAM Ecuador with the 30.9% and closes in third place Avianca with the 25.7% of the participationón. El resto de la capacidad la comparte KLM e Iberia que hacen/hacían la triangulación Quito – Guayaquil, aunque no cuentan con derechos de tráfico.
• Cabe indicar que este análisis de participación del mercado corresponde a la capacidad de las aerolíneas y no al núnumber of passengers transported.
• In the AñO 2016, Tame lideró the participationón de mercado en pasajeros transportados con el 49,51%, followed by LATAM Airlines Ecuador with the 32,62% and in third place Avianca-Ecuador with the 17,87% to participateón.

Stadiumísticas del mercado internacional ecuatoriano

• At 2017, the capacity offered on international flights was reduced by -4.7%, liderando una vez más esta reducción por el cierre de rutas de Tame a destinos como Sao Paulo, Havana and Buenos Aires.
• El mejor año histórico en asientos ofrecidos en rutas internacionales fue el 2016, con más 2 million six hundred thousand seats.

• At 2017, 15,888 international flights took off to or from Ecuador.
• Currently, son 20 the aerosolsíneas internacionales que operan vuelos regulares a Ecuador. During the 2018 will addán 2 más con Spirit Airlines a Guayaquil and Condor a Quito.

• the top 5 rutas internacionales a y desde Ecuador está liderada por la Quito – Bogotaá with 519,792 thousand passengers passengers transported on this route, Guayaquil follows – Panamá, Quito – Panamá, Quito – Lima and Guayaquil – Bogotaá.
• The 5 mayores rutas internacionales desde Ecuador juntas suman más de 2 million annual passengers transported.

• by capacity, international, la diferencia entre Quito y Guayaquil es míwhat. The Ecuadorian capital has the 50.3% to participateón y la Perla del Pacífico 49%. In third place is Esmeraldas with its international routes to Cali by Tame, with the 0.7% to participateón.
• Son 3 Ecuadorian airports that capture regular international flights (Esmeraldas no tiene categoríto international, sino interfronterizo).

Participationóno of air marketíneas internacionales Ecuador (Market Share) by capacity

During the 2017 existieron pocas novedades en cuanto a nuevas aerolíneas internacionales en Ecuador o aumento de frecuencias. At the end of 2016 Air Europa empezó a volar a Guayaquil and in july 2017 for a short period voló Dynamic International Airways to Guayaquil. Other than that news, the past toño solo trajo cortos aumentos de capacidad por parte de Copa Airlines and United Airlines. Usually, el mercado internacional mostró una estabilización en las operaciones, but the Tame effect with its route closures, perjudicó en general las estadísticas finales del añor past, although there is an improvement when compared to the 2016.

• Avianca es la principal aerolínea en capacidad ofrecida desde y hacia Ecuador, with the 22.9% of the participationón. Copa Airlines follows with the 17.5%, American Airlines with the 11.5%, LATAM Airlines with the 10.6% and closes the Tame EP list with the 8.9% of the participationón.
• Cabe indicar que este análisis de participación del mercado corresponde a la capacidad de las aerolíneas y no al núnumber of passengers transported.

Proyecciones para el mercado aeronáEcuadorian utico

The AñO 2017 fue igualmente un añthe aún complejo para las aerolílines that operate in Ecuador, so much giftésticas como internacionales. Although comparing with the 2016, there is a drop in several levels, these are mainly driven by the Tame effect in the market, pero esto no quiere decir que para todas las aerolíneas fue un mal añO. Usually, todas presentaron algún grado de crecimiento en sus ingresos, transported passengers and others.

Fue un buen añor for aviationóecuadorian n, el mercado se estabilizó y mostró importantes signos de mejora, como lo son los pasajeros transportados en la principal ruta doméstica of the país, Quito to Guayaquil.

Even though he 2017 It was año sin mayores novedades, the 2018 se muestra como un año mucho más atractivo y nuevas aerolíneas ya tienen encaminado sus nuevas rutas hacia Ecuador e incluso, some that have gone, returníand as VivaColombia O Cuban from Aviacón.

The sun marketéstico empieza a ver más attractive. LATAM Ecuador and Avianca Ecuador planean estrategias para incrementar más aviones y rutas nacionales e internacionales, gracias a una mejora del mercado y un retroceso de la principal competencia doméstic, Tame.

Definitely, the 2018 to beá año lleno de buenas noticias para el mercado aeronáutico ecuatoriano y eso que en este análysis, no se tomó en cuenta el mercado de carga.

Special thanks to Routes and OAG por la posibilidad de compartir tan valiosa información sobre el mercado aéprisoner of Ecuador.