Cada vez tenemos más buenas noticias sobre la aviación in our país, but ¿thaté vuelos directos que le faltan a Ecuador?
The market toéEcuadorian prisoner empieza, afterés de difíciles años, to recover and show signos de un marcado en crecimiento, lo cual nos pone optimistas a todos los que estamos involucrados en la industria de una u otra manera.
As he Quito airport, As the Guayaquil airport, trabajan arduamente para atraer nuevas rutas y aerolídenies, hereí haremos un listado de aquellos destinos que se podrían trabajar para conectar a Ecuador, independiente de la ciudad donde podrían tener como origen o destinos estos vuelos.
the important thing, es tener a un país altamente conectado con el mundo, what to benefitá comercial y turísticamente a todos los actores, independiente del Aeropuerto. Cabe recalcar que estos destinos son solo ideas o potenciales proyectos a futuro.
Europe
Este continente es uno de los principales emisores de turistas hacia Ecuador y cuenta con varias importantes colonias de ecuatorianos. Actualmente conectados con 2 capitales europeas, pronto serán 3, existe el potencial de estas rutas, among other:
Barcelona
Currently, exist 4 aerolíneas volando desde Madrid con Iberia, LATAM Ecuador and Air Europa and More Ultra.
En Barcelona viven unos 90.000 Ecuadorians, lo que la hace potencialmente interesante para alguna aerolínea que busque explotar nuevos mercados.
Fráncfort
Un destino natural aéreo a nivel mundial, the aerolínea alemana Condor ya quiso volar este 2018 to Quito, pero quedó suspended, esperamos verlos el 2019.
Paris
Beá conectado desde mayo con Joon en 3 weekly flights desde Paris hacia Quito.
Roma o Milán
En toda Italia viven más de 130.000 Ecuadorians, what canía ser un atractivo destino, más el potencial turístico entre ambas naciones.
Definitely, si se llega a eliminar el requisito de visa Schengen, the tráfico entre Ecuador y la Unión Europea repuntará y nuevas conexiones se darían.
London
Soñar, no cuesta nada.
istanbul
Soñemos, Turkish Airlines Eastá creciendo en la región (Turquía isá tanto en Asia como en Europa).
Asia
Hablar de Asia es algo que se anhela hace muchos años, sobre todo por el intercambio comercial, más el potencial turístic.
Para llegar de forma más directa, the authorities flewáuticas crearon una aerovía directa hasta Tahití, lo que potencialmente, couldía generar que las aerolíneas inicien estudios de conectarnos.
Personally, veo que Asia es aún un destino muy lejano para la realidad de nuestro país, so don't go deeperé, but couldíamos potencialmente tener conexiones con estos países:
- South Korea
- Japón
- Singapore
- China
middle East
Muy similar al caso de Asia, Medio Oriente está muy lejano para Ecuador, tanto por autonomía de las aeronaves como por interés turníaesthetic and commercial.
Las grandes aerolíneas de Medio Oriente han empezado a llegar a Latinoamérica, volando a Colombia, Brazil, Argentina, Brazil, Panamá and Chile, por lo que por ahora, nuestro mercado se queda muy pequeño para atraerlas, pero no es muy descabellado pensarlo y soñarlo.
Los que podrían ser en determinado momento:
- Qatar
- Saudi Arabia
- Emirates ÁUnited Arabs
North América
El principal mercado emisor de turistas hacia Ecuador, hereí, tenemos varias opciones:
Orlando
Este destino sería excelente en manera estacional, flying únicamente en temporadas de vacaciones en la sierra y la costa.
Todo el tráfico actual está dirigido a Miami y Fort Lauderadale, pero los ecuatorianos en su gran mayoría que visitan la Florida, se trasladan a Orlando por compras y atracciones, así que unas 3 O 4 weekly frequencies, to beía muy factible.
The Ádrooling
Atractivo por sus grandes opciones de conexiones hacia Asia, al no tener vuelos directos, las opciones actuales más factibles son por Europa. La limitante, to autonomousía de los aviones para volar desde Ecuador hasta Los Ádrooling.
All this, sin hablar de la colonia de ecuatorianos.
Chicago
Atractivo turístico y con miles de conexiones a todo Estados Unidos y Europa.
Newark
Una interesante alternativa a los vuelos a Nueva York de Tame EP y LATAM Ecuador. Más cerca para el traslado de la masiva colonia de ecuatorianos, sure to beístill ésuccess, hereí United Airlines podría darnos la sorpresa, solo una idea.
Toronto
Con el acuerdo aerocomercial implementado con Canada, Startán los vuelos en diciembre con Air Canada Rouge.
Delún
Al igual que Orlando, to beía un interesante destino de temporada vacacional con unos 3 weekly flights. Con trabajo conjunto con mayoristas de turismo y operadores, seguro funcionaría a largo plazo.
the airínea Interjet commentó su interés de operar esta ruta hacia Guayaquil.
Dallas
Is ruta operó y ya cerro, but beía muy importante por todas las opciones de conexión que regrese en un futuro.
Am Centerérica
Por la cercanía, bajo intercambio comercial y turístic, muy pocos destinos podrían explotarse a más de Costa Rica. Currently, exists 1 vuelo diario desde Quito y Guayaquil hacia El Salvador y 8 vuelos diarios hacia Panamá, por lo que estamos bien cubiertos por ahora.
On América
The éxito sería que Ecuador actúe como un Hub y cuente con al menos un vuelo directo a todas las capitales de Sur América.
La realidad dicta que estamos actualmente conectados con solo 5 capitales de manera directa.
São Paulo
This is connectedón directa se reanudó with GOAL the 27 from December 2018.
Rio de Janeiro
Seguro que si Sao Paulo despega y tiene buenos resultados, Rio sería el paso lógico para cualquier aerolínea para aumentar la conectividad entre ambos países.
Buenos Aires
Si bien actualmente, existe un vuelo diario de LATAM Ecuador to Buenos Aires víto Lima, always beán mejor los vuelos sin escalas.
Hay varios interesados desde Avianca Ecuador, hasta Fly Bondi, veremos seguro este vuelo directo pronto.
Cusco
Predilecto destino turístico mundial, que junto a Galápaid to beía una interesante conexión turnístic Cusco – Quito – Galápaid, sure to beía una interesante ruta.
Averageín
Un destino tradicional directo que Ecuador perdió in the úlast toños, arrivedó a operar tanto desde Quito como Guayaquil, esperamos verlo regresar pronto.
Asunción, Montevideo y La Paz
Poco intercambio comercial y turístic, por lo que vuelos directos ayudarían a estimular, But for now, no hay mercado, but dutyíamos aspirar a tenerlos.
Caribe
Punta Cana
Es uno de los destinos turísticos predilectos en el Caribe de los ecuatorianos, por lo que unos 3 vuelos semanales permanentes, couldía funcionar sin problema.
Havana
Este destino lo operó Tame for 3 años y tenía una ocupación buena que fue bajando, pero con la gran migración que existe desde Cuba hacia Ecuador, to beía un vuelo que podría funcionar nuevamente, que junto con el turismo ecuatoriano, couldía mantenerse en el tiempo.
Aruba o Curazao
Estos destinos fueron explotados ya por InselAir antes de su cierre de operaciones temporal, mientras funcionó with 2 weekly flights to Quito, tenía una importante e interesante demanda, so not beía descabellado volverlo a ver en un futuro.
Para este post, hice una encuesta en mis redes sociales, hereí pueden ver las respuestas:
¿Whaté vuelo directo desde o hacia #Ecuador it is necessary? Si respuesta es otro, déjalo en los comentarios ✈️
— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) October 8, 2018
Esperemos con el tiempo ver como más de uno de los destinos de este «sueñO» se van cumpliendo, seguro los veremos realizarse en beneficio de todo Ecuador.
¿Cuál otro vuelo directo agregarías a la lista?
Ya es hora de que vuelvan los vuelos de Quito a Medellín!!
Completely, y había el plan de hacerlo con Avianca, pero han quedado en el suspenso.
Fuera bueno también que los precios fueran atractivos para que podamos salir de viaje siempre, que hubiera un acuerdo con algunos países para entrar sin visa, fuera el éxito, como dices soñar no cuesta nada.
Los precios bajarán para los ecuatorianos, cuando el EcoDelta se elimine, ayudará a toda la industria.
Dear Nicholas:
very good post, es chévere tener ya la proyección de las posibles rutas y aerolíneas que puedan ya operar en Ecuador. Estoy más que seguro que Qatar Airways, Emirates o Turkish Airlines algún momento van a tomar la posta cualesquiera de ellas 3 para operar en el país. En el caso de las aerolíneas europeas es rentable y es bueno saber que Air France con Joon van a volver; la idea es que se queden por lo menos con frecuencia de unos 3 weekly flights. Lufthansa ha dicho enfáticamente que tanto a Ecuador como al Perú les falta tener pasajeros y por eso no ha considerado aún venir. La idea que tienen los directivos de Frankfurt es que se centralice la operación en Panamá y Bogotá, para luego si expandir de manera poco a poco vuelos a estos dos países. Mercado Asiático no entra a discusión, estamos conectados con México vía Aeromexico a Dios gracias, y con escalas en la Cuidad de México podemos volar al Asia dado que en los últimos años el Benito Juárez se ha llenado de aerolíneas asiaticas que están operando vuelos a esa parte del mundo, incluyendo a Aeromexico. Tener vuelos a la Ciudad de México si que era urgente.
En mi opinión lo que se necesita de manera muy urgente es que se reanuden de inmediato los siguientes vuelos: DFW con American, EWR con United, MIA con Latam (En esta ruta deben ponerse las aerolíneas las pilas porque Jetblue se volvió un dolor de cabeza para esta ruta que era tradicional y que tenía casi 3 Daily flights), Los Ángeles si que sería bueno que Latam tome la posta, sería buena estrategia para Latam que su subsidiaria en Ecuador opere esa ruta dado que ya se hace con Lima y Santiago. No tenemos vuelos directos allá y la verdad es que si es necesario porque si hay demanda. Buenos Aires por favor….. Sin escalas. Y el proyecto de Aerolíneas Argentinas donde quedaría????? El sueño final….. Toronto con Air Canada!!!!! Tres vuelitos semanales y con el Boeing 737-8MAX no irían nada mal. Medellin and Cali….. Que pasó parceros de Avianca!!!!!
Muy buen comentario, estoy seguro que se concretarán algunas de estas rutas.
Milán sería excelente y se podría explotar el masivo tráfico de conexiones provenientes de Lima y Santiago. Más vuelos al área de Nueva York sea JFK o EWR también sería muy bueno.
Strongly agree.
El crecimiento del tráfico aéreo y nuevas aerolíneas están en función del atractivo económico del país, de su infraestructura y seguridad para los viajeros.
Desde luego, Quito y Guayaquil han hecho muchos esfuerzos y publicidad para atraer más aerolíneas. Hay que seguir trabajando y con más publicidad atraer primero a aerolíneas de destinos cercanos, Argentinian airlines, luego desde el África Egypt Air al Cairo o South African hacia Johnannesburgo. Europa y Asia van por buen camino, aerolíneas chinas como Air China ya tienen en sus flotas Airbus A350s o Boeing 787s para conectar al menos Guayaquil y así evitar las restricciones de altura en Quito.
Hopefully new news soon.