Analizamos las aerolíregular neas doméstics per país and Latinoamérica y lo comparamos con el núnumber of inhabitants of each.
This exercise, I must be honest, born of the «jealousy» that aero developmentáit is of courseán teniendo algunos países of the regionón como es el caso de Argentina.
En el corto lapso de 2 años, Argentina pasó from 3 aerolíneas a 7, lo que ha implicado un crecimiento sin precedentes para el paíyes and alsoén en toda Latinoamérica, where he único beneficiado ha sido el usuario con más opciones y precios málow s.
¿Becauseé es importante analizarlo? Nos permite poner en perspectiva la realidad aérea de cada país, donde por ejemplo Brasil gana en población, no en aerolídenies, pero tiene la flota de aviones más greats of the regionón.
Bath byeís es un caso único y diferente uno del otro, por lo que compararlos crudamente, no es lo correcto, por lo que les invito a reflexionar cada uno con el caso particular de su país, viendo competencia, Destinations, but above all, the cost of tickets aéprisoners.
Aerolíneas regulars domésticas de Latinoamérica por país
Este listado se lo completo gracias a los aportes de los lectores del blog y de mis perfiles sociales.
| País | Aerolídenies |
 | 9 |
 | 8 |
 | 7 |
 | 6 |
 | 5 |
 | 5 |
 | 4 |
 | 3 |
 | 4 |
 | 2 |
| ?? | 2 |
 | 2 |
 | 2 |
| ?? | 2 |
| ?? | 1 |
| ?? | 1 |
 | 0 |
Aerolíneas regulars domésticas de Latinoamérica
comparando población
Datos poblacionales 2017:
| País | Aerolídenies | populationón |
| 9 | 122.916.000 |
| 8 | 43.823.000 |
| 7 | 49.067.000 |
| 6 | 31.660.000 |
| 5 | 31.236.000 |
| 5 | 207.012.000 |
| 4 | 18.286.000 |
| 3 | 11.066.000 |
| 4 | 16.656.000 |
| 2 | 3.842.000 |
| ?? | 2 | 8.795.000 |
| 2 | 4.949.000 |
| 2 | 6.905.000 |
| ?? | 2 | 6.361.000 |
| ?? | 1 | 16.896.000 |
| ?? | 1 | 6.551.000 |
| 0 | 3.487.000 |
¿Existe una relación población/aerolídenies? Not necessarily, ya que mucho también depende de la infraestructura aeroportuaria, distancia entre ciudades, transport público e incluso, economía.
Aerolíneed of the bathtub país
AerolíNeas de Latinoamérica, ordenadas por orden de recordación:
México
- Aeromexico
- Interjet
- Volaris
- Viva aerobics
- Mayan Air
- Calafia
- Aeromar
- TAR
- Magnicharters
Argentina
- Aerolíneas Argentinas
- Avianca Argentina
- LATAM Argentina
- Flybonds
- Andes
- Flyest
- Norwegian Argentina
- JetSmart Argentina
Colombia
- Avianca Colombia
- LATAM Colombia
- Wingo
- Satena
- Easyfly
- VivaAir Colombia
- Greater Colombia by Aviación
Perú
- Avianca Perú
- LATAM Perú
- Peruvian
- VivaAir Perú
- Star Perú
- Sky Perú
Venezuela
- Conviasa
- Laser
- Avior
- Venezuelan
- Rutaca
Brazil
- GOAL
- LATAM Brazil
- Blue
- Avianca Brazil
- Passaredo
Chile
- LATAM Chile
- Sky Airline
- JetSmart
Bolivia
- BoA
- Amaszonas Bolivia
- Ecojet
Ecuador
- Tame EP
- LATAM Ecuador
- Avianca Ecuador
- Aeroregional
Panamá
- Copa Airlines
- Panam Waterá
Honduras
- CM Airlines
- Avianca Honduras
Costa Rica
- Avianca Costa Rica
- Volaris Costa Rica
Paraguay
- Sol del Paraguay
- Paranair
Nicaragua
- Avianca Nicaragua
- La Costeña
Guatemala
- TAG Airlines
The Savior
- Avianca El Salvador
Uruguay
- N/D
Avianca Argentina deja de operar, si ya no lo hizo. En cuanto a calidad de servicio, Norwegian está por encima de flybondi. Greetings
Se supone que Avianca Argentina solo suspende por 90 days, por lo que en teoría aún podría vivir.
Buenas tardes, what is the reason why Uruguay does not have airlines?
There have been several local airlines, but apparently the size of the country as an economy and population are unable to sustain domestic operations.
jetSmart starts soon in Argentina.
Lasa, if I remember correctly, lasted very little., currently looking for partner.
It will be updated as they start operations or close permanently..
Hi, friend, I think you are missing airlines in Venezuela.
Which are domestic regulars?
they are: Turpial Ailines, AeroCaribe, Aeropostal, Stellar, Albatross
AeroCaribe did not know.
And the airline Amaszonas Uruguay. From what I understand it is regular. It has direct flights and a route map, is a subsidiary of the Boliviana as well as Avianca Ecuador. https://www.amaszonas.com/es-uy/
They are only domestic flights. Amaszonas Uruguay only operates international flights.
If you like you can include these airlines in the list of Costa Rica: Sansa, Aerobell Airlines, TAC, Skyway, Costa Rica Green Airways.
Greetings
thank you frank, all are scheduled domestic passenger airlines not charter or air taxi?
I really think that the air traffic of a country is a function of the wealth that it generates, If we see emerging economies or developed and rich countries, we will not necessarily see many airlines, but airports with a lot of traffic and good quality of services.. In Latin America something is demonstrated and if its population is able to buy an air ticket then it contributes to the point that I mention if the airports are at considerable distances or if land transport is not used.
Pluna existed in Uruguay but it collapsed, later Alas Uruguay but the matter has nothing to do with the wealth of the country, rather it is a matter of business competitiveness.