¿Whaté Cuenca needs to have international flights? We detail the topics tétrack cones, migrationón, fruitáasses and improvements that this airport shouldíto be carried out to be able to have flights abroad directly.
Santa Ana de los Ríos de Cuenca es una pujante ciudad y su potencial turístico es inmensamente proporcional al ser Patrimonio de la Humanidad de la Unesco.
Both by surface and by inhabitants, the área metropolitana de Cuenca es la terecera en importancia del país y cuenta con más 660 thousand people as potential travelers, lo que la vuelve un destino muy atractivo para las aerolídenies.
Pese a este gran potencial que al menos en números es interesante, solo 2 aerolíneas regulares operan en esta ciudad, Tame EP and LATAM Ecuador together they operate 39 frecuencias semanales al único destino nacional actual, Quito.
The Números de pasajeros han incrementado y este año ha sido el mejor, de este tema hablaremos en una prómaximum delivery.
Previously, AeroGal spaghettién mantuvo vuelos regulares desde Quito, pero cerró su operationón y la ruta desde Guayaquil de Tame, spaghettién dejó to operate.
En los primeros días de noviembre, por una celebración más de la independencia de Cuenca, autoridades realizaron el anuncio de que se estaría negociando con una aerolínew of USA the start of international direct flights.
This is an excellent initiative and news, although for this to happen in the medium or short term, el Aeropuerto de Cuenca debería contar con algunas adecuaciones adicionales y mejoras que lo hagan factible.
Desafíos actuales
- Airport located at 2.532 altitude meters – limita autonomía, passengers and cargo.
- short track 1.900 meters long – limita autonomía, passengers and cargo.
- Montañas – fruitáculos que dificultan la operación, passengers and cargo.
- Falta de counters de migración.
- Customs area need.
- No contar con categoríto international.
improvements
El Aeropuerto ha realizado varios trabajos que le han permitido mantener sus operaciones de manera segura y al día con las tendencias aeronáuticas actuales.
For instance, en sistemas de aproximación se han implementado nuevos procedimientos de aterrizaje satelitales y GPS que permite operaciones más amigables con el medio ambiente y operaciones con menor visibilidad. It also countsén con sistema de aterrizaje ILS, PAPI and track lights.
Hace unos años se renovó the terminal, new facilities and boarding rooms were implemented, it startsó el estacionamiento de aeronaves de nariz que mejora la operatividad y tiempos de espera, entre otros en el área comercial del aeropuerto.
With all these improvements, the airport can continue to grow, pero los vuelos internacionales directos están aún lejos de poder ser una realidad.
Its short and high track, restricts the distance planes can fly directly. under current conditions, los aviones tendrían que penalizar los pasajeros y carga máxima que podrían transportar para poder despegar de forma segura y poder «go out» de la zona montañosa y librarse de los obstáglasses.
To be able to have direct flights like those proposed to the United States, se tendería que ampliar la pista para permitir vuelos con una mayor autonomía y ello requiere de expropiar terrenos cercanos o construir la pista sobre calles, for example, Madeira.
Otras mejoras obligatorias son la implementación de migración y aduanas para el control de vuelo diarios, what to seeía actualmente limitado por los espacios físicos del Aeropuerto.
El Aeropuerto de Cuenca actualmente no tiene la categoríto international, lo cual es un proceso que sería más fácil de realizar que los anteriores ante la autoridad aeronáutica. For now, este Aeropuerto es considerado como interfronterizo úonly.
With all these improvements, los vuelos internacionales directos hacia Estados Unidos podrían ser posibles, pero la factibilidad técnica y económica determinarán your future.
Another alternative, to beían vuelos internacionales con escala intermedia en otra ciudad de Ecuador antes de continuar hacia Estados Unidos u otro país, pero esto mermaría la rentabilidad y elevaría el costo de los pasajes.
Airport Project 2060
El Aeropuerto está creciendo y el potencial es enorme. It is not the first time that there has been talk of potential international flights.
Copa Airlines ha mostrado el interés de volar cuando las condiciones lo permitan y hace unos años Star Perú realizedó un par de vuelos interfronterizos, but these did not progress. many toñthe atreás, Avianca realizó the operationón Bogotá – Quito – Cuenca, but over time they stopped working.
Los vuelos interfronterizos serían una buen inicio para la internacionalización de Cuenca como ejemplo, towards Chichayo or Piura.
New Airport
In the long term, a new airport is necessary to meet all the expectations of the city, seguir creciendo y atraer nuevas aerolíneas doméstatic and international.
For it, the Corporación Aeroportuaria de Cuenca ha desarrollado un plan a largo plazo con importantes inversiones y que se ira desarrollando según el crecimiento de pasajeros.
2018
- If it comes trueán estudios para la rehabilitaciótrack number, RESA feasibility, demanda de pasajeros y estudios aeronáuticos por una inversión of $620.000.
2020
- Rehabilitación de pista por $10 millions of dóhomes.
2021
- Áreas de seguridad en extremos de ambas cabeceras 23 and 05 (RESA) for $20 millions of dóhomes.
2034
- Segunda remodelación de la terminal que incluye ampliación del terminal aéreo, apron and aircraft parking area for approximately $26 millions of dóhomes.
2044
- Third. remodelingón de la terminal que incluye ampliación del terminal aéreo y plataforma.
2045 al 2050
- Factibilidad aeronáutica y estudios meteorológicos nuevo aeropuerto.
2051 al 2055
- Factibilidad Aeroportuaria e ingenierías.
2056 al 2062
- Constructionón del Nuevo Aeropuerto de Cuenca por un valor aproximado de $616 millions of dóhomes.
the future, very good news is coming for Cuenca.
They barely made it to 2100 for the new airport, That's ridiculous
What happened to the sleeves from the old Quito airport that were donated to Cuenca??
Anything, As the Cuenca Airport did not carry out its installation plan, the sleeves remained unused and are in Quito.
interesting note
It seems to me that the performance issue is the most limiting of all, a direct flight to Miami required at least 14 tons of fuel that penalize the payload. The temperature of the airport at hot noon would penalize the performance. The short track is the main barrier to overcome, because logistical issues such as the implementation of migration and customs is a manageable issue since it is physical infrastructure that can be attached to the terminal.
Another very interesting point is the demand, if the passenger flow is constant, it would justify the entire operating cost of the new route or a study of weekly frequencies (not daily) that allows the rotation of teams and of course the contingencies.
Again, in retrospect, the dimensions of the track would be the main factor that generates the limitation to be overcome, Geographically, the airport requires a fairly extensive engineering work in both headers and that entails the analysis of how to improve the existing operational procedures., with a larger runway and terminals, could be a route alternate airport as well.
Since it is not only the issue of profitability but all the security parameters that must be met.
Personally, the issue of a frequent route to Guayaquil is very oriented to connecting passengers only., since the land route through the Cajas is short, buena, It is in good condition and you also have your vehicle at the destination and at a much lower cost.
Unfortunately, The airport is at the top of its capacities due to the runway issue. To the north, the extension would affect the Quinta Chica sector and many industrial complexes, two hundred meters long, for example, would not greatly increase the possibility of increasing 1000 kilos to payload, and to the south is the cemetery and neighborhoods near the Chola Cuencana.
Quoting your text:
«Los vuelos interfronterizos serían una buen inicio para la internacionalización de Cuenca como ejemplo, hacia Chichayo o Piura»
interesting proposal, However, we do not have a constant market such as the USA or Europe where there are resident colonies that would be interested in the new route..
Greetings
Hello Adonis, good point, the issue of profitability is another factor. For more conditions for direct to the USA that there could be, That it is profitable will already be another subject of studies, but at first glance I see it complicated.
Thanks Nicholas very good information. Suddenly it is already defined in which place the meteorological data for the future new airport of Cuenca is beginning to be taken?
I understand they are in it, but they must already have previously defined the prequalified areas.
Very interesting, Nicholas. the question arises, And what about Galapagos?, What issues would prevent flights between Cuenca and the islands?? These are two highly visited destinations and a flight like this could be attractive.
The distance and the short track of Cuenca. To the Galapagos the plane must leave with all the fuel to go and return, since there is no refueling.