We will talk about the situationón current and future of Tame EP ante fuertes ajustes que se están performing in the airínea para mejorar su situación operativa.
Always looking for the desired and expected profitability and at hours of comply 56 añthose of existence, se han empezado a conocer nuevas y fuertes medidas que la aerolínea de bandera tomará con el fin de mejorar sus resultados financieros.
Esta rentabilidad que se perdió several years agoños y que, themselvesún un informe de Contraloría las pérdidas sobrepasan los $250 millions of dólares por un sin fin de motivis, is expected again in Tame for the 2020 – 2021, cuando se volverían a tener números azules, but to get to this, muchos ajustes se han realizado y aún hay muchos anuncios que se vendrán.
Of course, hay que recuperar las pélosses, pagar deudas y el crédito reciente que entregó el Estado, accionista del 100% de Tame.
Esto es lo que se sabe al dífrom today:
Lo que se ha hecho
Entre otras medidas que no han sido de conocimiento público, Tame ha realizado las siguientes acciones:
- Ajustes de itinerarios aumentando o disminuyendo frecuencias según demanda y ocupación.
- Se cancelaron rutas doméstatic like Salinas desde Quito y Cuenca con Guayaquil.
- Devolvieron 2 Airbus A319 que estaban parados en el Quito airport from the toño pasado que tenían problemas contractuales son los dueños.
- Se volvieron a poner en línea de vuelo los 3 ATR42-500.
- Igualmente los 3 Embraer 190 volvieron a estar operativos.
- Se ajustó The número de empleados en diferentes áreas.
- East á próximo a volver a línea de vuelo un Airbus A320 HC-CPB.
- Operational processes have been improved.
Lo que se vendrá
Entre otros planes que se vendrán y se publicarán en su momento tenemos:
- CancelacióQuito route number – New York.
- Se devolverá and finishá el contrato de arrendamiento del único Airbus A330 HC-COH.
- Se devolverá the grandfatherón Airbus A320 HC-COE.
- For purposes of 2019 se devolvería el Embraer 190 HC-COY
- For him 2019 la flota quedaría conformada por 2 Airbus A320 HC-CID y HC-CPB, 1 Airbus A319 HC-CGT, 2 (3) Embraer 190 HC-CGG the HC-CGF, 3 ATR42-500 HC-CLT, HC-CMH y HC-CMB.
- El plan de la aerolínea beía disminuir los aviones en leasing o arriendo para aprovechar los aviones que son propios de la aerolínea (Embraer and ATR).
- Nueva desvinculación de personal al disminuir rutas y aviones.
- Se potenciará the sun marketéstico para recuperar la participaciómarket number, donde se incrementarían vuelos a Guayaquil, Cuenca, Manta, Coca, Galápaid (Baltra and San Cristóbal).
- Cancelación adicional de rutas internacionales.
It should be remembered that in a entrevista que realicé a Ignacio Vallejo, Chairman of the Tame Board, supo indicar que se buscaría renovar el Airbus A330, look for another and even, arrendar un segundo avión of this model, as wellén realizar la incorporación of más aviones ATR, planes que como podemos ver cambiaron desde febrero de este año al dífrom today.
Todos las medidas que está tomando la aerolínea son fuertes y traerán una larga cola mediáethics, but you have to understand that the goal is only one, rescatar a la aerolínea de una delicada crisis, y que sin duda afectará a todo el mercado aerocomercial ecuatoriano, en momentos cuando finalmente, inía una clara recuperación.
In exclusive interviewé a Octavio Pérez, General Manager of Tame EP, pueden ver la entrevista aquí: www.nlarenas.com/2018/12/entrevista-a-octavio-perez-sobre-los-planes-2019-de-tame-ep/
Busque un nuevo criterio positivo de tame
Esto ya es historia
Deben comentar los reales planes actuales de tame porque siguen varados en la nada
Es hora de que ke presenten a ud lo nuevo
Esperamos que lo hagan, todos los ecuatorianos queremos conocer los avances y novedades de Tame.
Thanks for your reply
I insist vip never had a regular operating permit, it was not regular as a private club and we were many members
It is true that Aerogal absorbed it to avoid competition due to certain internal disagreements within the company
At best at first, I clearly remember when the regular operating permit was canceled by disappearing as such.
The most serious thing is that there is no stability and seriously complying with the restructuring plans despite the fact that they have not had solid technical or financial foundations but rather the will of administrators on duty and external interests by maintaining aircraft leasing in anti-economic conditions for the company
It is also time to change Airbus equipment 320-319 pues fueron concebidos y fabricados para costos en rutas preferentemente de dos a cuatro horas de promedio no vuelos de .40 minutos incluidos los de decolaje y aterrizaje que por ciclos consumen las horas útiles del avión y hacen muy cara su operación
La que deben incrementar es la de los ATR que son para esas rutas cortas y pistas de ciudades y poblaciones fuera de los aeropuertos grandes
Les recuerdo el éxito de la compañía VIP que operaba como club pues DAC no le daba permiso regular
En todo caso estimó debe ser más seria la reestructuración.
Solo comentaré lo de VIP, esta aerolínea si tenía rutas y permiso regular, hasta que fue absorbida por AeroGal, no sé que tan gran éxito tuvo antes de ello.
Unfortunate the suspension of flights between Guayaquil and Cuenca, route that less than three years ago had a good occupation in ATR aircraft. The route was affected in the last two years before its definitive cancellation due to the decrease in occupancy due to flying at times that were inappropriate for market needs, what was wanted to be compensated internally by raising ticket prices, which further affected its occupation, forcing the company to withdraw from the route.
Completely, the route started with a resounding success, due to the airline's own problems, it was affected and there were unscheduled maintenance of the ATR.
Hi Nicolas.
I wanted to ask you, what do you know about the restart of VIVA COLOMBIA activities?
Porque según un post tuyo, para estas fechas ya deberían definir el futuro de la ruta BOG UIO BOG
Ya está definido, se vienen noticias en estos días.
Hola interesante análisis sobre el presente y futuro de la compañía, respecto al HC-CGG, where is?, según airfleets lleva parado desde el 2017, las cancelaciones futuras serán a tu criterio Bogota y Lima?
Hi Javier, el CGG está volando, volvió a línea de vuelo hace un par de meses.