You can lower the price of air tickets in Ecuador

¿Se puede bajar el precio de los pasajes aéprisoners in Ecuador? Un anáanalysis of what can be done to achieve it.

The answer is yesí, los precios de los pasajes en Ecuador tanto internacionales como domésticos pueden reducirse.

For it, algunos factores deben ir cambiando en nuestro país para impulsar este importante medio de transporte, que a nivel mundial es un gran estimulador económonkey.

In a previous issue we reviewed the Reasons that increase the prices of tickets in Ecuador y ahora veremos qué se puede hacer para bajarlos. There is so much to do, but it can be done if the will exists.

No a la regulación tarifaría

Before going into details of what can be done, it is important to indicate that the market does not need or should be regulated (on the subject of prices) por ninguna autoridad política o aeronáutica para imponer precios mínimos y máwe moan.

the aviationón mundial funciona en base a las reglas básicas del mercado de oferta y demanda, por lo que obligar a las aerolíneas a operar con topes o mínimos se contradice a la autoregulación del mercado e incluso, contra lo que podríwe love to say, buenas prácticas impulsadas por IATA o ICAO.

Competition

El principal factor que permitirá I decreased itón de los costes de los pasajes doméstic and international will beá la llegada de nuevos competidores.

En el mercado internacional ya tenemos un importante crecimiento con la llegada de cada vez más aerolídenies, increase in frequencies and capacity by those already operating. Therefore, if we search with time and following the recommendations to find cheap tickets, veremos que hay una reducción de los costos para volar hacia el extranjero.

En los doméstic, un cuarto o más competidores permitirá dinamizar el mercado, beneficiando a todas las aerolíneat and above all, benefiting the user, quien verá precios menores en promociones o tarifas básicas y techos inferiores a los actuales.

The entry of new competitors does not affect current operators, otherwise, estimula el mercado y más gente tendrá acceso a tarifas inferiores y accesibles.

Taxes

Each ticket that is bought in Ecuador, sea internacional o doméstic, is taxed, specíficamente el IVA al 12% that we know very well and although it is not significant in a rate of $50, on an international ticket $1.000 we are talking about $120 dóhomes, that for a family of 4 people is a high cost.

¿Se puede hacer algo con el IVA? Of course yesí y un buen ejemplo es lo que se está discutiendo en altos niveles en Colombia, donde isá and inálisis imponer un IVA diferenciado para la compra de pasajes aéprisoners.

Otro impuesto que aún sigue vigente y que se debería modificar es el conocido como QB tax, which is an additional value to the 5% for fuel cost, which was implemented when the value of petróI read overtakesó the $140 per barrel, totalmente desactualizado al dífrom today.

Internationally, it is essential to dismantle or completely eliminate the collection of $50 dólares por pasaje emitido en Ecuador con concepto del EcoDelta and alsoén the PotenciaTurístic para pasajes emitidos en el extranjero hacia nuestro país.

Fees

The next item that users pay in a ticket is the fees, which are:

• security fee.
• Airport taxes.

Es un tema más complex, but not impossible to achieve. Hay que tomar en cuenta que las tasas aeroportuarias permiten a las terminales aéreas seguir invirtiendo en infraestructura, búsqueda de nuevas rutas, technologyía y muchos otros.

Podemos decir que es complejo realizar una reducción of the airport taxes that users pay in tickets, especially, at privately run airports, but it is possible and an example of this is what Chile has done in its main airport, el Arturo Merino Benítez de Santiago, where to the 2020 se logrará a reductionón of the 40% of these direct values ​​to the user, impulsando el tráI'm theéreo e incrementando la recaudación por el mismo.

¡Whaté bajen los pasajes!

This is the call that users use very often on social networks and it is understandable and even, necessary. the aviationón mundialmente es un gran aporte para la economíto the países y más aún, Must be from access for all.

Costos menores en boletos aéreos no solo genera mayores ingresos para la industria, spaghettién incrementa el turismo y dinamiza la economía generando más plazas de trabajo directo e indirecto, but there is much to do and much to continue improving.

Some steps have been taken, como la generación of incentives for airlinesíneas en aeropuertos administrados por la DGAC and the JET A1 fuel subsidy in these, Open skies (potencial eliminación del ISD), pero hay que ir más allá.

Todo lo que aquí se propone es posible de realizar, but it depends largely on the will of all the actors in the industry, Gobierno que brinde atractivos incentivos y reducciones tributarias para aerolílines and airports, graduationón turnístic, facilitación of trámites para la llegada de nuevos operadores, mejoras en los procesos importación de repuestos y mucho más.

Hemos hecho un primer análisis de lo que se puede hacer, aunque podemos ingresas a temas más técnicos que espero hacerlo en próyou deliver, the important thing, it's possible.