the aviationón evolves just like the albatross birds that areán inspiring próxima generationónumber of wings to useán los aviones del futuro cercano.
The engineers of Airbus han desarrollado un avión a escala con las primeras alas batientes en vuelo que podrían revolucionar el diseño de ala de los aviones.
The European manufacturer has turned to nature to develop its concept of «bisagra semi-aeroelástic» para reducir la resistencia aerodinámica y el peso total del ala, al tiempo que combate los efectos de la turbulencia y las ráwind sheaves.
Known as AlbatrossOne, la aeronave a control remoto ya realizó sus primeros vuelos para probar el concepto y el equipo ahora realizará pruebas adicionales antes de que el demostrador, basado en el avión Airbus A321 del fabricante, se amplíe aún nivel mayor.
“Si bien las puntas de las alas con bisagras no son nuevas, military aircraft use them to allow greater storage capacity on aircraft carriers, the Airbus demonstrator is the first aircraft to test in flight, las puntas de las alas de forma libre para aliviar los efectos de las ráfagas de viento y turbulencia», explainó el ingeniero de Airbus Tom Wilson, based in Philton, north of bristol, United Kingdom.
“Nos inspiramos en la naturaleza: albatross seabird locks its wings on the shoulder to soar to a long distance, pero las desbloquea cuando se producen ráfagas de viento o se requiere de alguna maniobra.
The first test flights of the AlbatrossOne demonstrator, developed by Airbus engineers at Filton, concluyeron en febrero después de un programa de desarrollo de 20 months. speaking in toulouse, Dumont said that Albatross One was the «primer avión de Filton desde Concorde».
El AlbatrossOne se ha construido a partir de polímeros reforzados con fibra de carbono y fibra de vidrio, así como con componentes de la fabricación de capas aditivas.
Initial testing of AlbatrossOne has examined the stability of the demonstrator with locked and fully unlocked wingtips, inspired by the flight behavior of albatrosses that we can find for example, in the Gal Islandsápaid.
El siguiente paso que realizará Airbus es la de realizar pruebas adicionales para combinar los dos modos, permitiendo que las puntas de las alas se desbloqueen durante el vuelo de manera automática según las variaciones de las condiciones.
El equipo presentó su investigación en el Foro Internacional sobre Aeroelasticidad y conferencia dinámica estructural en los Estados Unidos.
