No to air fare regulation in Ecuador

In this special installment learn whyé no se debe aplicar regulationón tariff aéArea in the commercial airline market in Ecuador and whaté se puede hacer para bajar los precios de los pasajes.

Not to beá la primera vez que se tratará sobre este tema en el blog, but unfortunately, once más ha sonado y podríamos decir que con más fuerza, la propuesta de algunas autoridades de impulsar la regulación tariff aérea para el gift marketéEcuadorian stico.

En este espacio hemos hablado el whyé son caros los pasajes, cómo se puede bajar estos costos y sobre las Taxes and fees, pero es importante volver a recordar a las autoridades algunos conceptos importantes que se deben tomar y acciones que se deben tomar en cuenta siquiera antes, de pensar en una regulación tarifaria, medida totalmente incoherente con un mundo globalizado y de un libre mercado.

No a la regulación tariff aérea

the aviationón, como toda industria debe ser autoregulada y autocontrolada en temas de valores máximos y míyou, esto quiere decir que impulsar leyes de estado o aeronáuticas que limiten la libre competencia con políticas que regulen lo que una aerolínea puede cobrar, triggerá that the aerosolíneas actuales se vean perjudicadas en sus inversiones e incluso que estas lleguen a salir del país y frenaría la llegada a futuro de inversión extranjera de los grandes grupos aeronáuticos de la región o del mundo.

before this, hay muchas más medidas que se pueden realizar y que deberían ser tomadas muy enserio por las diferentes autoridades que han mencionado una regulación o control tarifario, con el fin de lograr la ansiada reducción of ticket prices toéreos dentro de Ecuador. Detallamos algunos:

• Política aerocomercial del Ecuador: the país desde nivel de Gobierno debería generar políticas de estado que impulsen que el transport toéreo sea de acceso de todos y un derecho para los ecuatorianos, más no un medio de transporte exclusivo, sino incluyente.
• Updateón a la Ley de Aviación Civil y Código Aeronáuseful: para que nuestra aviación crezca, estos deben ser actualizados con los más actuales parámetros de una industria aérea tan dinámica que mes a mes evoluciona. Debemos ser competitivos también a nivel de leyes.
• Los costos no solo son culpa de las aerolílines and airports: the aerosolsíneas cobran un valor y los aeropuertos otros, pero los valores finales que pagamos los usuarios no depende solo de estos dos actores, hay también importantes cargas tributarias estatales como el IVA, ISD o EcoDelta, PotenciaTurística en vuelos internacionales. En este punto las autoridades que mencionan regular las tarifas, dutyían también seguir los ejemplos de otros paíyou are like Colombia, donde se fomenta la reductionón del IVA para el transporte aéreo.
• Las tasas aeroportuarias: estoy seguro que si existe la voluntad de todos los actores y políticas aerocomerciales claras y incentivos, los aeropuertos concesionarios del país (Quito, Guayaquil y Baltra) no dudarían en apoyar el crecimiento de pasajeros del país aportando con potenciales reducciones de sus costos y tasas aeroportuarias que pagamos los usuarios, pero todo debe ir de la mano de la participación de todos los actores.
• Otros impuestos: the aviationón no tiene solo impuestos que pagan los usuarios, the aerosolsíneas por ejemplo tienen altos recargos por importación de partes y repuestos (más los altos tiempo que toman las importaciones en el país), pago del Impuesto a la Salida de Divisas o ISD que aumenta los costos operativos.
• Sobrecargo Q: es un valor diferencial del combustible, what is believedó cuando el precio del barril del petroleo sobrepasó las estimaciones en el 2008 and alsoén, para compensar de una forma la eliminationón del subsidio al combustible JET A1. Este cobro desde entonces no ha sido modificado o ajustado, pudiendo ser también un factor que apoye la reducción of costs.
• Tramitología: reducir trámites y facilitar procesos para la creación de empresas o certificación of aerolíneas ayudarán a todo el objetivo final.
• Impulsar más competition: to beá fundamental y los más importante para que los costos bajen, que exista más competition, más aerolídenies, pero para ello se deben dar todos los puntos de arriba, ya que nuestro mercado debe convertirse atractivo no solo por pasajeros que vuelen, but alsoén en políethics, temas tributarios y otros.

As usual, at órdenes para ayudar en el desarrollo aerocomercial del Ecuador y espero que esta nueva guía llegue a las manos de las autoridades del país y pueda servir como referencia para generar los cambios necesarios en el país en pro del crecimiento aeronáuseful.

Finally, recordemos que la compra con anticipación es la mejor recomendación para comprar pasajes económicos y siempre estar atentos a las promociones de pasajes aéprisoners.