segment low cost in Argentina continues to grow at a significant rate, but surrounded by important challengesíos, especially políticos.
In an interesting new company report Routes, we can know más en detalles de los cambios positivos que la llegada de las aerolíneas de bajo costo han generado en Argentina, as wellén los desafíos a los que se enfrentan.
Latinoamérica sigue creciendo en lo aeronáutico y la llegada de nueva competencia a permitido impulsar este crecimiento, especially the low cost model, which is recognized for being a market stimulator, cases of growth of the entire industry have been seen since the entry of one of these on the 30%.
The case of Argentina
Más de tres millones de pasajeros han viajado en aerolíneas de bajo costo en Argentina desde que la primera aerolílow cost pa lineís, Flybonds, startedó a operar vuelos comerciales en enero de 2018, themselvesún las nuevas cifras publicadas por el Ministerio de Transporte de Argentina.
El departamento dijo que el hito se alcanzó in september 2019, donde entre el 15 and 20 por ciento son pasajeros que abordaron un avión por primera vez.
El actual Gobierno argentino ha permitido que las aerolíneas se expandan a nivel nacional, aprobando cientos de nuevas rutas nacionales, así como eliminando los límites mínimos de precios para los pasajes. Las políticas han alentado a más argentinos a volar hacia el cielo, cambiando de autobús a transporte aéreo.
Flybondi se convirtió en el primer LCC de Argentina en hacerlo, when 189 pasajeros viajaron de Córdoba a Iguazú the 26 of January of 2018, mientras que Norwegian Air Argentina realizó su vuelo inaugural el 16 October 2018, uniendo el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires con Córgood.
JetSMART Argentina se convirtió en el tercer operador de bajo costo del país the 10 april 2019, con su servicio entre El Palomar y Mendoza.
Un cuarto operador, Buenos Aires International Airlines, spaghettién obtuvo una concesión gubernamental para volar 178 rutas nacionales e internacionales desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, pero esta es aún un proyecto en desarrollo.
The últimas estadísticas muestran que las aerolíneas argentinas dieron la bienvenida a 1,33 millones de pasajeros en septiembre de 2019, a 41% más that in the same month of 2015. La cifra también fue un aumento del 6% in september 2018 y siguió un mes récord histórich of 1,5 million passengers in August 2019.
OAG Schedules Analyzer data reveals that Flybondi, Norwegian Air Argentina and JetSmart Argentina together represented a 18.2 por ciento combinado de la capacidad de asientos domésticos semanales durante septiembre de 2019, liderado por Aerolíneas Argentinas y seguido por LATAM Argentina.
Spaghettién se reveló que durante septiembre, 148,000 pasajeros se conectaron directamente entre aeropuertos en las provincias del país, without going through Buenos Aires. This represents an increase in 118 percent comparedón with September 2015. Córgood – Salta es la más concurrida de estas rutas, with around 14,000 round-trip passengers in September 2019, a 33% más que el mismo mes del añprevious one.
In November, JetSMART Argentina plans to introduce five new national routes, including service to/from Buenos Aires, Iguazú y Rosario.
Norwegian Air Argentina también ha agregado cinco rutas nuevas en las úlast weeks, from Buenos Aires Aeroparque to Comodoro Rivadavia (5 weekly), Jujuy (2x), Puerto Madryn (2x), Trelew (2x) and Ushuaia (2x). Además, ha aumentado las frecuencias en rutas desde Aeroparque de Buenos Aires a Neuquén y San Carlos de Bariloche.
Para no quedarse atrás, Flybondi said he has identified other 15 destinations you plan to fly to from Buenos Aires – Dovecote. few días atrás the airíne abrió una nueva ruta internacional entre el El Palomar Airport in Buenos Aires y Río de Janeiro Galeao, initially operating three times a week with Boeing aircraft 737. Las frecuencias aumentarán a cuatro veces por semana en diciembre y enero.
La expansionón de los tres LCC significa que habrá más de 19.6 millones de asientos nacionales disponibles en Argentina este añO, in front of the 16.5 million in 2017 antes de la introducción de los operadores de bajo coste. Aerolíneas Argentinas sigue siendo la aerolínea más grande en el mercado local del país, pero su participación en los asientos domésticos ha disminuido de alrededor del 75% on 2017 al 64% is añO.
Nevertheless, mientras el mercado de bajo costo de Argentina continúgrowing, las incertidumbres políticas podrían descarrilar la expansión. Las elecciones generales del país tienen lugar a fines de octubre, y las posibilidades de que el Gobierno actual sea reelegido, parecen cada vez más complicadas.
