the airínea LATAM Ecuador realizedó verification flightón previo a su inicio de operaciones hacia el Catamayo Airport in the province of Store. It also countsén already with the authorizationón to start operations.
With an estimated start date within the first quarter of the 2020, LATAM Ecuador realizedó su primer vuelo hacia Loja como vuelo de verificación hacia este airport complex.
Importante indicar también que con fecha 11 February 2019, LATAM Ecuador recibió la authorizationón by the aero authorityáutica del Ecuador para incrementar a su permiso de operación la ruta siguiente:
- Quito – Store – Quito, until 7 weekly frequencies.
with this permission, the airínea cuenta con la facultad para iniciar sus operaciones, fecha que será anunciada próximly.
Este vuelo se centra dentro del proceso de otorgamiento de frecuencias que la aerolínea realiza para poder iniciar sus vuelos entre el Quito Mariscal Sucre International Airport and the Catamayo City Airport.
Vuelo verificación hacia Catamayo
As we have previously reviewed, el Aeropuerto de Catamayo es de operación compleja y no cualquiera aeronave puede operar en esta pista de 1.860 meters located at 1.237 metros sobre el nivel del mar y rodeada de montañas con un clima variable.
With all the complexities indicated, operar en este aeropuerto require de determinados procesos adicionales para poder así hacerlo.
In this context, the airínea LATAM Ecuador carried outó su primer vuelo de verificación a Catamayo, approximationón frustrada y aterrizaje en el que es considerado como el Aeropuerto comercial más difícil de nuestro país.
This process consists of the following:
- Vuelo de validación implica: ver la adherencia del avión al procedimiento RNAV RNP, ver la “volabilidad” of the procedure by the pilots.
- Los procedimientos RNAV RNP son de aproximación y salidas instrumentales.
- Primera vez que aterriza y despega un avión en Catamayo usando procedimientos instrumentales y no visuales, cuando acabe el proceso convertirá a este aeropuerto en uno de mayores capacidades operacionales del país.
- RNAV RNP procedures, son basados en las capacidades propias de los instrumentos de navegación of the avión, uno de ellos es el GPS en navegación satelital.
- Hay una inversión in technologyíto the ancestorsón para que tenga esta capacidad y pueda tener un adecuado desempeño en el aeropuerto de Catamayo
- En el proceso de validación se trabaja con la DGAC y asisten para la aprobación de la operationón y procedimientos de vuelo instrumental
- Las condiciones del aeropuerto de Catamayo son complejas por la ubicación y terreno circundante, by the winds, track length and temperature.
¿Becauseé other aerosolíneas no vuelan con Airbus a Catamayo?
Before reviewing this endpoint, es importante indicar que Tame sí ha volado en Airbus A319 a Loja añthe atreás en búsqueda de certificación de la operationón de esta aeronave en Catamayo, sin éxito por restricciones operacionales segúcould not be known.
Ahora LATAM Ecuador ha realizado procedimientos de aproximación y salida RNP que estan atados a varias acciones operacionales que debe aplicar el piloto junto a esos procedimientos.
Va también en conjunto a acciones de performance que tenemos en la herramienta de performance de los electronics flight bags EFB. Si un avión X pone las coordenadas de la aproximación en sus GPS o FMC y lo vuela, it is not going to do the same since it does not have the ability to maintain the exact trajectory that a satellite procedure has, can generate a potential conflict with the terrain.
Finalmente recordar que el inicio de operaciones está subject to approvalón de las frecuencias solicitadas por parte del Consejo Nacional de Aviación Civilian of Ecuador.
