Airplane conservation and deserts

¿Becauseé las empresas o aerolíneas realizan generalmente la keep usón of their planes in deserts around the world?

Hace algunas entregas atrás repasamos cómine is he aircraft maintenance that the aerosolíneas han dejado en tierra sin volar durante la peor crisis histórica para la industria aérea and we were able to learn that it is a complex process, but above all, seeks to keep the aircraft in the best possible condition before flying again.

With the advance of the crisis, many aerosolsíneas han decidido devolver o remove hundreds of planes de sus flotas y otras han encontrado una solución temporal, trasladar sus aeronaves a lugares especializados en la conservaciónumber of aircraft, both by qualified personnel, experiencia y sobre todo por la zona geográfica de estos espacios, en desiertos.

Conservación de aviones en desiertos

Sí, los desiertos. Seguro varios de ustedes han visto los siguientes titulares:

• Qantas traslada su flota de Airbus A380 al desierto de Mojave.
• Iberia traslada aviones al Aeropuerto de Teruel.

Y si no han leído estos titulares, los entenderán enseguida. Los desiertos y climas secos en general son los mejores amigos de los técnicos y mecánicos aeronáuticos, con lugares especializados disponibles en varios continentes.

¿Becauseé?

Como ustedes sabrán, los aviones son maquinas altamente complejas y están formadas por cientos de miles de piezas, cables y un sin fin de partes estáticas y móviles muy susceptibles a las acciones de corrosión, humidity, lluvia y otros que las podrían dañar permanentemente o que requieran de grandes inversiones para ponerlas aeronavegables nuevamente una vez terminado el periodo de conservación.

Más allá del gran espacio físico que los desiertos ofrecen para almacenar cientos de miles de aeronaves, estos lugares brindan la mejor opción por su clima mayormente seco durante el año y garantiza que los aviones estén expuestos a menores condiciones climáticas adversas que puedan afectar la aeronave.

Al ser un clima con poca humedad, se logrará a mínima o nula posibilidad de la presencia de óxido en partes del avión y a la larga evitar corrosiówhat canía generar que los aviones deban pasar por procesos más extensos y costos de mantenimiento pre-vuelo.

No es llegar y estacionar

When an avión llega al desierto, no solamente es volar, to land, estacionar y listo. Hay todo un proceso que técnicos especializados realizan para asegurar la óptima condición de los aviones durante el tiempo en tierra. En resuemn

• Remover motores y conservarlos en espacios adecuados.
• Remover líquids (combustible, oil, others) dependiendo de la duración.
• Realizar pruebas de equipos eléctricos según periodos indicados por el fabricante.
• Mover el avión para mantener en buen estado el tren de aterrizaje.
• Abrir las puertas de la aeronave para que circule aire.
• Sayún el fabricante, realizar vuelo de prueba cada 2 años que permitirá ampliar el tiempo en conservación for 2 añm axisás.
• Others.

Finally, los costos financieros de tener un avión estacionado en un aeropuerto internacional versus el costo de uno ubicado en un desierto también juega parte en la decisión final de las aerolíneas y que dependerá del tiempo que estiman que mantendrán sus aeronaves retiradas temporalmente.