the extended family Boeing 737 is the Más vendida y con más vuelos de la history of aviationón, but ¿thaté tan it's safe to fly on one of these planes?
Si entraste a esta publicación pensando encontrar una respuesta cruda y sencilla con un simple SÍ o NO, pues no lo encontrarás aquí.
La idea de esta entrega es conocer de manera analítica cuándo an ancestorón se considera como seguro o no, pero asentándolo en base a estadístatics of accidents toéprisoners.
¿Is it safe to fly on a Boeing 737?
Entrando en materia de esta publicación, Many people consider the paímanufacturingón of the avión, the nationality of the pilots or even the aircraft age are the «guilty» cada vez que hay un accidente aéreo, pese a que la única forma de saberlo es con el informe técnico del mismo y el resto es pura especulación.
La verdad es que para un avión sea seguro o no, no depende ni de su tiempo de vuelo ni del país, sino que todo depende de la operación responsable del mismo independiente del modelo o fabricación.
Is responsibility pasa por volarlo siguiendo la regulación (autoridad aeronáutica local y entes internacionales), respetando los límites de performance y fundamentalmente un maintenance responsible, complied with and strictly follow the various manufacturer's guidelines.
Sin duda hay un sin fin más de acciones que vuelven a una operación responsable y segura dentro de la industria aérea, pero es importante generar contenido para todo el público.
answering the question, the boeing 737 en cualquiera de sus versiones y todo avión del mundo es seguro, but it all depends on the responsibility as we talked about above.
The Boeing 737 and the accidents
Tomando en cuenta que ha sido la familia de aviones más vendida de la historia y que a la vez la que más ha acumulado millones de horas de vuelo en el mundo, lo ha vuelto indirectamente en uno de los más accidentados.
Ahora bien debemos tomar en cuenta el tiempo que llevan volando desde su primera versión, 9 april 1967 what they are 54 of history, donde sus primeros desarrollos fueron tecnológicamente inferiores si los comparamos con la familia Airbus A320, error común que se comete.
Compararlo con la segunda familia más exitosa del mundo como son lo A320 es una equivocación, given their just 34 añthose of history, donde nacieron en otra época tecnológica y de regulaciones en la industria aérea (that learns and evolves with each unfortunate accident), that even generates that airplanes of 20 años Airbus o menos ya hayan dejado de volar, while Boeing planes 737 by más de 40 añaxis aún isén operando de manera segura.
Stadiumístatic
Una vez que hemos revisado algunos temas a tener en cuenta y para considerar el análisis general de este post, es tiempo de revisar las estadísticas compartidas por www.airlineratings.com:
- The series 737-100 / 200 tiene una tasa de pérdida de casco de 1.8 per millónumber of flights.
- La serie NG ha reducido drásticamente a solo 0,18 por cada millónumber of flights, in comparisonón with a 747-400 que tiene una tasa de pérdida de casco de 1,15 por cada millón.
- La marca negra es el MAX con una tasa de pérdida de 7.21 for a millónumber of flights, debido al hecho de que había tan pocos vuelos cuando ocurrieron las dos tragedias a fines de 2018 and principles of 2019.
The portal Aviation Safety Network review some additional information:
- Accidentes con pérdidas de casco: 199
- 181 accidents were on flights with passengers.
- worst boeing accident 737 MAX de Lion Air con 189 fatalities.
- fatalities: 4734 people
- survival rate: 36.8%
- kidnappings: 115
- criminal actions (kidnappings, takedowns, etc): 8
To close, como podemos ver las posibilidades de estar en un accidente aéreo y que este sea en un Boeing 737 is extremely low, but we are not exempt, tal como puede pasar con cualquier otro modelo de avión o con cualquier circunstancia de la vida diaria.
