Lufthansa Group avanza con la modernización of the fleet and purchases ten new long-haul aircraft from úlast generationón a Boeing and Airbus.
Lufthansa Group está acelerando la modernización de su flota con aeronaves nuevas de bajo consumo de combustible reemplazando a los tipos más antiguos en rutas de corto, medium and long distance. As a result, el Consejo Ejecutivo de Deutsche Lufthansa AG decidió comprar diez aviones de largo recorrido:
- Cinco Airbus A350-900 y cinco Boeing B787-9.
Estos aviones serán operados por Lufthansa y fortalecerán la oferta premium de 5 stars of the Group's main brand.
Como parte del programa de renovación de flota de largo radio, will deliverá a total of 175 nuevos aviones a las aerolíneas del Grupo Lufthansa esta déeach.
Boeing 787-9
the first boeing 787-9 Eastá programado para volar a Lufthansa el próximo winter, y otros lo seguirán en la primera mitad del 2022. I decided itón de hoy eleva el número total de pedidos en firme de Boeing 787-9 y Boeing 777-9 a 45 aircraft.
Debido al impacto dramático de la pandemia de coronavirus en la aviación global, los aviones que habían sido pedidos por algunas aerolíneas no pudieron entregarse en los últimos doce meses. Lufthansa held talks with Boeing y encontró la manera de comprar cinco 787-9 that were already manufactured. At the same time, el Grupo llegó a un acuerdo con Boeing sobre un plan de entrega reestructurado.
Airbus A350-900
Los cinco Airbus A350-900 recién pedidos se entregarán enters 2027 and 2028. Esto eleva el número total de pedidos en firme del A350-900 a 45 planes. El Grupo Lufthansa también acordó con Airbus una reestructuración de las entregas previstas.
Además de renovar su flota de largo recorrido, Lufthansa tooén isá enfocando en la úlatest technologyía, the máxima eficiencia y el más alto nivel de comodidad para el cliente en rutas de corto recorrido. Solo en el añor in progress, Lufthansa recibirá a new avión de la familia Airbus A320 de bajo consumo de combustible para rutas de corto y medio radio de media cada mes. The delivery of others 107 aviones de la familia Airbus A320 está prevista hasta 2027.
With the Airbus A350-900, the boeing 777-9 and the Boeing 787-9, el Grupo Lufthansa operará the grandfatherón de larga distancia más eficiente en combustible en términos de consumo por pasajero.
On average, las nuevas aeronaves solo consumirá about 2,5 liters of kerosene per passenger. This is approximately a 30 por ciento menos que muchos modelos de aviones de largo alcance actuales y operados anteriormente y tendrá un impacto igualmente positivo en la huella de carbono del Grupo.
Los planes actuales exigen una reducción inicial de la flota y, at the same time, una modernización exhaustiva en el futuro. the boeing 787-9 y el Airbus A350-900 reemplazarán esencialmente al avión de larga distancia A340 de cuatro motores como parte de este proceso.
Las nuevas aeronaves de bajo consumo de combustible reducirán los costos operativos en alrededor de un 15 percent comparedón con los modelos que se reemplazan.
Despite harsh cuts to ground and cabin employees, The bailouts requested from the German government focus on avoiding bankruptcy but also on modernizing its long-haul fleet. Without a doubt getting rid of the Airbus A340-300/600 makes sense operating the Airbus A350-900 and Boeing 787-9 although the Airbus A380 and Boeing are still stored 747-8 They are a headache due to the current pandemic. Lufthansa is traditionally a mixed manufacturer operator., It is still difficult to see that future Boeing 777-9 go full for 2023 as the developing world continues to experience strict lockdowns. Air France KLM, They were right not to order planes larger than the Boeing 777-300ER.
They aim to improve their economic performance and retire less efficient aircraft, but they are certainly good signs.