We talked with David German, General Director for Centroamérica and Sudamérich of Avianca on Ecuador and market prospects.
within a complex landscape para toda la industria aérea, which begins to see slight rays of hope, aunque amenazada por la mutación Delta, hay muchos planes que se van a ir revelando por las aerolídenies.
Despite the crisis, the aerosolsíneas empiezan a ver oportunidades de crecimiento con la activación de rutas que antes no operaban u apostando por nuevos mercados no explotados previamente para buscar así nuevas fuentes de ingreso.
What is coming with Avianca Ecuador
In this context, we were able to speak exclusively with David Aleman, who was CEO of Avianca Ecuador between 2016 and 2018, por lo que su conocimiento y experiencia en nuestro país es más que extensa y esto fue lo que nos contó:
¿Cómo se encuentra Avianca Ecuador en este momento?
The equivalent to 2019, we are currently evolving reaching the 50% of pre-pandemic supply, which is excellent news, veníamos de indicadores muy bajos y ahora llegar al 50% this is good news for Ecuador.
Desde que Avianca empezó a operar sobretodo a Galápagos como uno de nuestros principales destinos por el cliente leisure, we are working to reactivate tourism with confidence in the destination, expecting to increase between 15% and the 20% nuestra oferta en temporada alta y poder mantenerla hasta fin de añO.
Nuestra participación en el mercado va recuperándose con más frecuencias en el mercado ecuatoriano hacia Manta y Guayaquil que van de la mano del incremento hacia Baltra y San Cristóbal.
Nuestra operación internacional no es menor, with 17 weekly frequencies from Quito and 16 desde Guayaquil hacia Bogotá, we are with 3 weekly flights from Quito and 2 weekly flights from Guayaquil capturing vaccine tourism to the USA con más fuerza en temporada alta.
Queremos llegar hasta fin de año a valores cercanos al 65% O 70% de recuperación in the market.
¿Esta recuperación pasa por una reacción del mercado o por mayor confianza políethics?
It's a mix of everything, hoy por hoy la reactivación de la movilidad interna en Ecuador se da similar al resto de mercados. Quito y Guayaquil es de mucho tráfico tradicionalmente, vuelve a estimularse y también el turismo interno, aún cuando el corporativo aún no llega a los niveles esperados dado que el mundo presencial tiene restricciones.
The tráfico lo hemos encontrado con el turismo y movimiento interno, más el turismo leisure sobre todo a Galápaid, pero con la particularidad que el ecuatoriano es quien está viajando más hacia las Islas lo que dinamiza la demanda en conjunto con el trabajo de las agencias de viaje que están captando al pasajero local.
On the other hand, what we are doing with Avianca Ecuador es que será el primer mercado donde el Fly to your Measure tenderá un impulso mayor con extra personalización para cada pasajero, vamos a introducir la tarifa XS para el mercado doméstico con atributos específicos simples estimulando así con precio a los usuarios.
Sin duda el ambiente político es mucho más positivo, desde el exterior se percibe la coyuntura política como muy favorable y vamos a capitalizarlo y creemos que es el mejor momento para salir al mercado con mejores opciones y este es uno de los desafíos que tienen las aerolídenies, reach all market niches.
¿Avianca low cost?
It is an Avianca for everyone, así lo estamos manejando y es una segmentación diferente para cada grupo y segmentos, con una tarifa de precio accesible para aquel que busca el precio y también que va a contemplar mayores atributos con una personalización a su medida.
We will not lose the service, we maintain our frequent flyer program, nor our indicators operations where we maintain a 96% de operationón a tiempo cambiarán.
We want to access all markets and customers with a value proposition that reaches and meets the expectations of all of them.
with these actions, ¿thaté porcentaje de ocupación esperan tener en sus vuelos?
Hemos tenido mucho detalle en el performance y ocupación de nuestros vuelos. We always want to get around the 80% of occupationón, así podemos estar seguros de que la demanda se está estimulando, but it depends on each route.
Somos muy analíticos de la capacidad que ponemos en el mercado midiendo el pulso, así nuestros aviones y frecuencias están respondiendo a la necesidad del mercado tradicional.
¿Cuál es el plan de crecimiento de rutas para Ecuador?
There are always growth opportunities, estamos siguiendo muy de cerca los mercados actuales y el Coca donde queremos volver a reactivarlo una vez que tengamos una demanda más clara.
There are other destinations that we evaluate as Cuenca, que es una alternativa válida que efectivamente seguimos explorando una vez que la ecuación of the tráfico y nuestro producto pueda competir con la preferencia de los clientes.
La expectativa es conectar las principales ciudades y estamos corriendo esas opciones e intenciones para poder iniciar esos destinos e internacionalmente también, donde como Holding estamos analizando rutas punto a punto sin necesariamente pasar por Bogotá o El Salvador como lo que estamos haciendo desde Medellín, San José, San Pedro Sula and others.
Buscamos la simplificación de la movilización de nuestros pasajeros y siempre que haga sentido vamos a evaluar cuando exista un mercado volúmen y con el acercamiento de lo gobiernos centrales, like theí lo ha expresado el Gobierno actual y el Ministry of Tourism in increasing connectivity and we are aligned with this initiative.
¿Whaté waitían del nuevo Gobierno en Ecuador?
Seguimos de cerca las declaraciones y políticas del Gobierno. El trabajo en los acuerdos entre países es una gran ayuda en cuanto a los acuerdos bilaterales y trabajar de la mano en ciertos mercados es fundamental.
Buscaremos las oportunidades para hablar con el nuevo gobierno y así comentarles los ejes en común que podremos trabajar en conjuntos para llegar a los objetivos que se están planteando.
Finally, ¿cómo isá conformada actualmente la flota de Avianca en Ecuador?
Mantenemos una flota única de aviones Airbus A320 y estamos en la capacidad de incorporar más airplanes, una vez que podamos ir cumpliendo esos hitos de demanda poder incrementar la flota y llegar a lo que teníamos antes con más de 10 planes operating in Ecuador.
Estamos recuperando el mercado doméstatic in the countryís y sobre esa base estamos enfocando nuestra flota. El compromiso hay y la intención de mantener a Ecuador en el mapa como un mercado estratégico y gracias a los pasos positivos dentro del Capíleakage 11 que ha sido exitoso podemos seguir dando pasos muy grandes hasta finales de añO.
The idea is to keep growing.
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Agradecemos a David Aleman por su tiempo y colaboración para hablar sobre Avianca Ecuador and its growth plans, con quien también hablaremos En Vivo en YouTube the 4 from July to 20:30 hours.
