Analizamos la actualidad de la industria aeronáutica, their respective perspectives in times of pandemic and a global crisis.
Definitely, we live the worst health crisis, económica y social de la historia de la humanidad, pero hay sectores que se han visto más afectados que otros, the aero industryáutica is one of her.
concretely, podemos hablar de la industria aérea and turístic, siendo estas las más golpeadas a nivel mundial y la recover usón ha iniciado, at a slow pace, con algunos panoramas más optimistic, pero con otros que ven un futuro aún muy lejos de volver a la normalidad.
In this context, al momento vemos como aún decenas de países mantienen sus closed borders o cuentan con fuertes medidas restrictivas como requisitos de pruebas y cuarentena aún aplicándose, pese a estar viviendo esta pandemia por más de 1 añor and 6 months.
The PAíses que intentan volver a la normalidad permitiendo el regreso del turismo bajo algunas condiciones como la presentación de un carné from vaccinationón complete, dan la pauta para la reactivación y muestran una luz al final del túIn the, pero esto podría ser temporal.
Con preocupación se ve la amplitud de la amenaza de la variante Delta del coronavirus, what couldía poner un nuevo freno y retos para la industria aérea que ve en el verano europeo el esperado inicio de la real recover usón.
The AñO 2020 cerró with a caíaccumulated day of 41.7% of flights vs. 2019, with on pico más low in mid-Aprilñor passed and having shown a slight betterífor high travel season in December 2020 themselvesún datos del prestigioso portal Flight Radar 24.
Since the resumptionón paulatina de los vuelos se ha podido ver un incremento de la demanda gracias a la ligera flexibilidad de algunos gobiernos, pero a un ritmo menor del esperado debido a que los países que abrieron volvieron a poner restricciones y los que no han cambiado sus políticas tampoco han logrado una mayor confianza en los usuarios para ver un fuerte incremento de vuelos.
Esta situationón no ha sido igual en todos los países, for instance, China and USA lideran la recuperación of their flights sunésticos y medidas flexibles son las que han permitido que los usuarios puedan volver a volar llegando al récord of más de 2 million daily passengers.
With almost 5 millions of jobs at risk worldwide, I challenged themíos for the industryérea pasan por recuperar la confianza de los viajeros como primer paso, followed by the imminent need to inject fresh capital into their bank accounts, be this with ticket sales, como con créditos estatales y privados.
Pero los retos no terminan aquí, dado que la confianza se ha demostrado desde el día uno de la pandemia, flying is safe, pero la economía global está fuertemente golpeada y se necesitan medidas en conjunto con los gobiernos para impulsar el regreso del turismo, business trips and all travelers who during the 2019 marcaron un año histórico para la industria.
With the reductionón de nómina, adjustment of destinations and grounding of thousands of aircraft, the aerosolsíneas han sido capaces, those whoún sobreviven, en sostener una operación que genere ganancias, where thanks to the shift of its flights towards the cargo segment it has given a second life to many companies, evitando la quiebra y liquidación.
Lejos está the industry toérea de salir de la crisis actual, pero el optimismo se siente en el ambiente con la formación of new aerolídenies, throwing of new routes y los pedidos de nuevas aeronaves anunciadas por los grandes grupos aéreos mundiales que en conjunto serán clave para la recuperación más que esperada.
La Associationón International Transport Aéreo – THERE IT IS nos da pautas de una recuperación que parecería ser poco más rápida que lo esperado inicialmente:
- On 2021, it is expected that theúglobal passenger numbers to recover 52% from pre-COVID-19 levels (2019).
- On 2022, it is expected that theúglobal passenger numbers to recover 88% from pre-COVID-19 levels.
- On 2023, it is expected that theúGlobal passenger numbers exceed pre-COVID-19 levels by 105%.
- For 2030, it is expected that theúnumber of passengers worldwide has increased to 5.600 millions. That will beístill 7% below the pronópre-COVID-19 aesthetic and a péestimated loss of 2-3 añgrowth rates due to COVID-19.
- Afterés de 2030, trips toéinmates slow down, due to a demographicía más débil and a reference case of a liberalizationólimited market, which yields an average annual growth between 2019 and 2039 of the 3,2%. The pronóIATA pre-COVID-19 growth forecast for this periodíeverything was from 3.8%.
Although the outlook is positive, los retos a corto plazo se mantienen y la incertidumbre sobre el avance de la pandemia mantiene a la industria en una situación de constante preocupación sobre lo que semana a semana sucede, afectando su planificación y planes de recuperación de sus respectivas redes de destinos.
For now, lo importante es despegar y mantener el lento ascenso hacia la recuperación.
