¿Whaté pasa con el precio de los pasajes en Ecuador? We review what isá pasando en el mercado aerocomercial del país.
Again, y no será the última vez que exista esta queja, han vuelto a aparecer los reclamos por los elevados costos de los pasajes domésticos in Ecuador.
Anteriormente ya amplíe este tema:
¿Becauseé the tickets are so expensiveéprisoners in Ecuador?
Una queja entendible como usuarios del transporte aéreo, pero que hay que entender las causas y saber qué pasa en nuestra aviación.
Erróneamente se ha culpado al gobierno de que eliminar el ISD no bajó lo pasajes, tema que sólo beneficia a la operación international volviendo al país más competitivo y finalmente han pedido que se regulen las tarifas en una práctica rechazada por organizaciones por THERE IT IS e ICAO que explico aquí:
Estos entes y la industria en general impulsa la libre competencia en los mercados, para que los precios se autoregulen y así, poder pagar menos, solo hay que ver el buen ejemplo de Colombia O Perú.
¿Whaté pasa con el precio de los pasajes hoy en Ecuador?
El contexto es claro, la pandemia redujo la oferta (even Tame EP fue liquidada) and the aerosolsíneas han tenido que reducir frecuencias e ir paulatinamente recuperando su operación a núgroupers 2019.
some aerosolídenies Eastán más avanzadas que otras, pero en general en Ecuador hay menos vuelos que antes, pongamos ejemplos:
- Quito – Guayaquil – Quito
- 2019: promedio de 32 Daily flights
- 2021: promedio de 14 Daily flights.
- Quito – Cuenca – Quito
- 2019: promedio de 6 Daily flights
- 2021: promedio de 4 Daily flights.
- Quito – Manta – Quito
- 2019: promedio de 3 Daily flights
- 2021: promedio de 2 Daily flights.
- Quito – Coca – Quito
- 2019: promedio de 5 Daily flights
- 2021: promedio de 2 Daily flights.
- Quito – Guayaquil – Baltra
- 2019: promedio de 6 Daily flights
- 2021: promedio de 3 Daily flights.
- Quito – Guayaquil – San Cristóbal
- 2019: promedio de 3 Daily flights
- 2021: promedio de 1 vuelo diarios.
As we can see, las frecuencias en los principales destinos del país aún isán lejos de volver a los núpre-pandemic groupers, se ha avanzado mucho tras la apertura de los vuelos en June 2020, pero esta falta de oferta y una demanda aún lejos de recuperarse están afectando lo que pagamos.
No vamos hablar de las Taxes and fees que ya que eso está en el post que les compartí above, pero como vemos tenemos una baja oferta y solo dos aerolíneas cubriendo los destinos más important, so más competencia es lo que se necesita en este momento de recuperación para ver menores costos y estimular los mercados.
Incluso antes de la pandemia y con Tame EP en un buen momento operativo, los usuarios compartieron descontento en redes sociales ante precios, de por ejemplo $400 dólares ida y vuelta a Manta, pero hay una explicación.
Si bien es absurdo pagar un valor así, y nadie está obligado a hacerlo, tenemos que tomar en cuenta que:
- Los boletos a última hora siempre costarán más en Ecuador y en cualquier país of the world.
- The anticipationón de compra siempre es un buen tip para pagar menos.
- Volar en temporada alta como es entre noviembre y diciembre o feriados, always beá más caro que otras épocas del añO. Hasta volar en viernes cuesta más.
- Los precios de los pasajes fluctúan a la par del costo del barril del petróleo, como sabemos se encuentra al alza.
Then, ¿pueden bajar los costos? Sí Sure.
Más competencia bajará los precios dado que las aerolíneas competirán por cada pasajero y poder llenar sus aviones, pero hay que ser realistas, los topes serán siempre altos aún más a úlast minute, pero al haber más asientos disponibles el usuario tendrá otras alternativas y el tope se reducirá, nunca a un precio promocional (to fly to úlast minute), pero sin duda menos que ahora.
Esto no es una regla, pero más allá de la competencia, spaghettién como país se pueden encontrar más alternativas para reducir costos de los pasajes, como revisión de la carga tributaria y ofrecer incentivos a las aerolídenies.
¿Something más que se pueda hacer para reducir los costos? I read them in the comments.
