a boeing 737 MAX first landed in Antarctica

Smartwings made history by landing with a Boeing 737 MAX por primera vez en la Antártica en la pista de Troll Airfield.

The landing was at Troll Airfield at the north end of the Antártida took place on 26 of January of 2022 and it was the first time a 737 MAX reaches the white continent. The flight was chartered by Aircontact to take members of the Norwegian Polar Institute to their base.. La Estación de Investigación Troll ubicada a 235 kilómetros de la costa en la parte este de la Costa Princesa Martha, in Queen Maud Land, Antártida. La pista está construida sobre un glaciar a una altitud de 1232 meters.

The flight más allá of Círculo Polar Ártico Sur transcurrió No problem. The Boeing 737 MAX de Smartwings (registro OK-SWB) took offó de Oslo, Norway, bound for Cape Town, Sudáfear (with stopover in N'Djamena, Chad). From Cape Town, the grandfatherón continuousó hacia la Antártida. El vuelo duró 6 horas y el avióI didn't stayó in the Antártida durante 2 hours, antes de partir de nuevo hacia Oslo vía Ciudad del Cabo.

The crewón de la aeronave Smartwings recibió informes meteorológicos continuos y actualizaciones sobre la operatividad del aeropuerto durante el vuelo a través de enlace de datos y comunicación deathónica satelital. the track of 3.000 m long ice cover is used for landing and take off. Se midió y analizó el espesor del hielo para soportar la operación. La superficie fue preparada específicamente y la acción de frenado medida por el Instituto Polar Noruego antes de la operación para permitir el despegue y el aterrizaje de acuerdo con las regulaciones y los estándares de Boeing manteniendo todos los márgenes de seguridad.

El aterrizaje en un glaciar requiere una tripulación especialmente entrenada que constaba de 3 experienced captains: Tomáš Nevole, Jan Šťastný y Lubomír Malík.

“Es necesario prepararse a fondo para tal vuelo. Preparations took many months., y el vuelo y el aterrizaje transcurrieron sin problemas”, dijo el capitán y director de vuelo de Smartwings, Tomáš Nevole.

Los capitanes tuvieron que someterse a un entrenamiento especial para familiarizarse con el área y la pista de aterrizaje. Todos los miembros de la tripulación realizaron un entrenamiento de supervivencia en el Áarctic. La aeronave estaba equipada con kits de supervivencia que incluían ropa polar para la tripulacióno and, además, se llevaban a bordo algunos repuestos críticos.

El clima fue monitoreado de cerca cinco días antes de la operación utilizando el pronóstico de los institutos meteorológicos alemanes DWD y AWI con recursos en la Antártida. For this type of operations, control of tránsito aéreo de la empresa asignó al menos un despachador que monitoreó y evaluó constantemente el estado de la pista y el clima, and ​​se mantuvo en contacto con la tripulación en caso de cualquier cambio. During flight, el departamento técnico de Smartwings en Praga evaluó el estado técnico de la aeronave a través de un enlace de datos automatizado satelital.

No es posible planificar ningún aeropuerto alternativo en lugar de Troll Airfield, that has all the necessary equipment, included, among others: servicios de extinción de incendios adecuados, cartas de aproximación hechas a la medida y personal experimentado responsable de Troll Airfield dirigido por Sven Lidström de Norwegian Instituto Polar. Due to the fact that it is a so-called isolated airport, where no other landing options are within reach, fue necesario obtener la evaluación and approvalón of the Aviation Authorityón Checa para Troll como «Aeródromo Aislado».

Los aviones de Smartwings Group vuelan a más de 400 aeropuertos en todo el mundo por añO. Until before this flight, la Antártica había sido el único continente donde aún no aterrizaba un avión of Smartwings.