Russia – Ukraine: the effects on aviation

Today we will speak from various points of view about the effects that the war between Russia and Ukraine Eastán trayendo de manera negativa a la aviationón.

With all due respect to the víctimas y pérdidas que este conflicto bélico ha traído y traerá during the próximas semanas y entendiendo que hay situaciones más importantes en medio de estos eventos, I want to share with you another point of view of the events.

Focused as always on the industry toérea que hasta febrero avanzaba a muy buen ritmo en el proceso de recuperación en medio de una pandemia mundial, las situaciones actuales traen un nuevo desafío para este sector, that together with sightseeing han sido los más golpeados en los úlast toños.

La guerra Rusia vs Ucrania y sus efectos en la aviación

Cuando todo parecía caminar firmemente hacia un 2022 histórico tras el inicio de la pandemia, actores externos nuevamente a la aviación han generado un nuevo caos aéreo sin precedentes y que seguirá ramificando sus efectos negativos en todo el mundo.

Debemos entender que la industria aérea, like the rest of the globalized world, it works in a chain and all its actors belong to a single sector: aerolídenies, airports, manufacturers, providers, autoridades aeronáUticas, etc.

Comparto con ustedes este vídeo donde analizo más detalles del tema que hablaremos en este posto:

In this way, with the últimos acontecimientos más que conocidos hemos podido ver un sin fin de noticias que están afectando a todos, not only to the industry near the conflict zone, sino a las aerolíneas de nuestra región.

Thus, We are going to review each of the situations, its immediate and future effects on the industry.

Price of petróleo

Inmediatamente y el efecto máIt's important (spaghettién para todo el mundo) es el incremento sostenido del precio del petróleo, which is reflected in the cost of the combustible de avión.

Si bien el incremento se venía dando antes del conflicto, desde que este inició su alza se aceleró y esto se ve reflejado en mayores costos operativos para las aerolíneas que traspasan estos valores a los usuarios, ósea: passages sáIt's expensive.

With an increase in the cost of tickets, se puede generar el fenómeno de reducción of demand, poniendo en una situación compleja a la industria.

Recordemos que si sube el petróleo, sube también el costo de la cadena logístic, por lo que el incremento se verá en varios sectores.

safety to fly

Although from our continent the risk or threat to the security toérea It is low, la percepción de la gente de una situación hostil o que pudiera escalar a un mayor uso de la fuerza, generates a drop in demand, cancelación de vuelos y reservas.

Esta situationón que si la sumamos con el incremento del precio del petróleo, pone en la fórmula a la industria aérea dos agravantes que sin duda afectan la demanda, más aún en Europa y países cercanos a la zona de conflicto.

Para contrarrestar los riesgos a la seguridad de los vuelos es que varios países han implementado NOTAM que restringen, limitan o prohíben sobrevolar determinadas zonas entre las fronteras de Ukraine, Russia and Belarus, que de hecho cada día se amplía.

Cierres de espacios aéprisoners

Afterés del incremento del petróleo, The next immediate adverse effect was the closure of the espacios aéprisoners to avoid possible takedowns unintentional of civil aircraft, as has happened before in conflict zones.

Ucrania fue el primer país en hacerlo lógically, what it generatedó ese mismo momento que cientos de vuelos no puedan operar en el país y otros no puedan sobrevolar su espacio aéreo.

No sobrevolar un espacio aéreo, although in this case it is for security, genera grandes pérdidas para las aerolíneas que deben buscar otros planes de vuelo y países que sobrevolar, llevando en muchas veces a incrementar la duración del mismo en incluso, varias horas más.

Más horas en el aire significa consumo de más combustible, por lo tanto mayores costos operativos y si a esto le suman que los vuelos que hoy en día toman rutas alternas tenían los boletos vendidos desde antes del conflicto, the aerosolsíit is a sinán operando a pérdida o sacrificando sus ganancias.

sanctions

Ante las acciones bélicas de Rusia, various governments have implemented sanctions ranging from financial, colaboraciones comerciales hasta la prohibición de sobrevuelo y operación.

Sobrevuelos y operación

In fact, These have been several of the first actions that different governments have taken, prohibiting overflight, takeoff or landing of Russian-owned aircraft, registered in Russia or controlled by Russia.

It should be noted that on his side, Rusia ha tomado las mismas medidas con todos los países que implementaron la prohibición de sobrevuelo, leaving the list as follows:

• Albania, Eel, Austria, Bélogic, Islas Vírgenes Britáunique, Bulgaria, Canadaá, Croatia, Cyprus, Czechia, Denmark (including Greenland, Faroe Islands), Estonia, Finland, France, Germany, Gibraltar, Greece, Hungría, Iceland, Ireland, Italy, Jersey, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Paílow ses, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, España, Sweden, United Kingdom and United States.

Al darse esta situación, ninguna aerolínea de los diferentes países involucrados podrán volar por un tiempo indefinido explotando estos mercados, lo que genera inmediatamente una gran afectación a su red de destinos, demand in their hub y afectación al intercambio comercial de los países.

Al igual que en el cierre de los espacios aéprisoners, aerolílines of these paíyour dutyán tomar rutas alternas aún más long and less direct, generating what we already talked about, incremento en los costos operativos al tener sus aviones más time in the air.

In other cases, the aerosolsíneas han empezado a cancelar rutas de largo radio, dado que la autonomía de sus aviones no puede cumplir con los nuevos tiempos de vuelo por los factores de espacios aéreos cerrados, wind and load, as is the case with Finnair and its flights to Asia.

trade locks

In the above case, affect youón es por igual a cada una de las aerolíneas que no podrán fly, pero los bloqueos comerciales o cancelación de contratos va más allá y pondrá en jaque a las aerolíneas rusas especialmente,

Hemos visto ya como varias aerolíneas e incluso equipos de fútbol have ended their commercial alliances with Aeroflot by canceling sponsorships, acuerdos de códigos compartidos y más.

Pero hay un hecho que en poco tiempo es posible que obligue a las aerolíneas rusas a suspender la mayoríto your flights. This is component access lock, maintenance and support announced by both Airbus and Boeing.

El no acceso inmediato a repuestos o soporte por parte de los fabricantes que lideran también en el mercado ruso, couldía poner en jaque a las aerolínea rusas a quedarse en determinado momento sin componentes clave para mantener el día a díand la operationón hacia los países a los cuales aún pueden volar.

Meetá una alternativa, mantener el acceso a repuestos a través de aerolíneas socias de países alineados con la causa rusa como es China for instance.

The industry was recovering

La propia IATA pocos días atrás reveló números positivos y la nueva proyección nos llevaba a que para el 2024 volvamos a núpre-pandemic groupers as for travelers in the world, pero el panorama podría afectarse nuevamente.

Antes de la situación en Ucrania y gracias a la liberación de las restricciones en muchos países of the world, estaban generando un incremento de la capacidad en más de 1.6 millones de asientos a escala mundial según muestra AOG.

In the úlast weeks, América del Sur ha estado informando disminuciones de capacidad semanales y esto ha continuado con otro recorte del 6,6% en la capacidad con Brasil y Chile informando pélosses.

The landscape is not the best, más aún sabiendo que este conflicto puede durar meses, lo que pondrá en aún más riesgo la recuperación, afectando ingresos y los planes de las aerolíneas de desarrollo de nuevos vuelos, rutas y destinos que se venían anunciando eufóricamente desde enero.

¿Ha cambiado tu intención de viaje desde el inicio del conflicto? I read you in the comments.