LATAM Airlines look forá llegar a un 5% of sustainable fuel use 2030 privilegiando producción en Sudamérich of PURE. photo boeing
Con un llamado a acelerar los esfuerzos para generar las condiciones necesarias para una aviación comercial más sustainable, the CEO of LATAM Airlines Group, Roberto Alvo, hizo pública la aspiración del grupo de incorporar combustible sostenible de aviación (PURE, en su sigla en inglés) en su operationón, privilegiando producción generada en Sudamérica. This is part of the group's sustainability strategy, seeking carbon neutral growth, neutralize the 50% of sun emissionséstatics to theñO 2030 and achieve carbon neutrality 2050.
LATAM and sustainable fuel
“Sudanérica tiene el potencial de ser un líder mundial en la producción de combustibles sostenibles y con ello hacer una contribución very significant to the actionón climáethics. For this to happen, se requiere que actores públicos y privados, like LATAM, colaboren y jueguen su rol y se atrevan a liderar la transición energética que el mundo requiere. with this ad, the group isá dando una señal clara al mercado del interés real en comprar combustibles SAF en la región», said Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group en el marco del evento “Wings of Change”, organizado por la Asociacióno. of Transport AéInternational prisoner (THERE IT IS) the Días 6 and 7 April in Santiago de Chile.
El ejecutivo resaltó el potencial que tiene el desarrollo de SAF en la región por los recursos naturales disponibles y su riqueza en energíthe renewable. Nevertheless, it is currently an immature market with little supply, that toún no cuenta con las condiciones habilitantes para desarrollar su potencial en la región, que incluyen esquemas normativos específicos, graduationóno. of technologyía e innovación, apoyo a la producción y cadena logístic, mechanisms to lower costs, Inter alia.
Currently, los elevados costos de producción y la inmadurez del mercado plantean grandes desafíos pensando en una masificación del uso de este tipo de combustibles. In this way, the CEO of LATAM made a call to the government authorities, to private companies, academia y al resto de compañías aéreas a colaborar en esta materia, para generar incentivos que permitan expandir la producción, el uso y masificación de SAF en Sudanérica como una manera de buscar soluciones a la emergencia climáethics.
¿Whaté es el SAF?
It is a type of unconventional fuel, produced from renewable raw materials or derived from waste that meet sustainability criteria. The variety of raw materials is wide and can be cooking oils, fats, desechos municipales y residuos agrícolas, among others. Además, existen otras alternativas como el hidrógeno verde que también puede ser usado para producir PURE, although - for now- no es comercialmente viable para este fin dado su alto costo y bajo volumen de producción.
Sayún datos de la THERE IT IS, el SAF brinda una reducción en las emisiones de hasta un 80% in comparisonón con los combustibles tradicionales, y se plantea como la herramienta más inmediata para contribuir a un transporte masivo sostenible.
Sudanérica reúne condiciones insuperables en materia de disponibilidad de recursos y materias primas sostenibles para desarrollar este tipo de combustible sostenible. For instance, themselvesún datos de WWF, Brazil It has the potential to produce up to 9 billion liters of SAF, from different sources such as residues from agriculture and the wood industry and 2030 la oferta mundial serán 6.500 MM Gal, of which 2.300 MM Gal (a 35%) saldrán de ese mercado.
Long-term, spaghettién se espera poder propulsar aviones mediante el hidrógeno verde como fuente de energía directa; However, this technologyía aún isá en desarrollo y requerirá modificaciones en los aviones actuales.
sustainability strategy
in May 2021, el grupo LATAM presentó are sustainability strategy based on three fronts: Cambio Climático, Economía Circular y Valor Compartido, donde destaca su compromiso con la protección de los ecosistemas estratéAm magiciansérica del Sur de modo de ser un grupo cero residuos a vertedero al 2027, además de compensar el 50% of sun emissionséstatics to theñO 2030 and achieve carbon neutrality 2050.
