The aerosolsídenies Avianca announcementó that accelerates your integration processón faced with a complex situationón econóbit of low cost Viva.
New informationón has arrived regarding the progress of the agreement between both airlinesídenies, but a new situation has been addedón that I didn't knowíamos: Viva dare a situationón econócomplex mica.
In context, Last April, the majority shareholders of Avianca signed an agreement to be part of the same business group, unifying economic rightsómonkeys. At the same time, they acquired the 100% of the economic rightsóViva monkeys on Colombia and in Perú, without this implying control or administrationón. One of my máIt's afternoon, After Avianca's agreement with Gol, it was announcedó the creationón of the Open Group which will beíto one of theírights in transportation toéprisoner in Américh Latina and groupíto investments made in economic rightsóViva monkeys and a créconvertible convertible in one positionóminority in Sky Airline.
Now, and before the informationón available on the market about the delicate situationófinancial n that goes through Viva, this friendñía and Avianca requested before Aeronáutica Civil de Colombia authorizationón to integrate, with the aim of enabling the permanence of the airlineílow-cost line for the benefit of passengers, connectivity in Colombia and Peruú, así como para salvaguardar empleos que directa e indirectamente dependen de Viva.
Dada la relevancia y urgencia de esta solicitud de integración para la competitividad y conectividad aépa areaís, Avianca ha sostenido conversaciones en los úlast días con representantes del nuevo gobierno exponiendo las razones de esta petición, la cual se formalizó una vez este se posesionó.
Es importante señalar que son las condiciones del mercado (precio del combustible de avión, inflationón y valorización of dólar) las que han obligado a que esta solicitud ante la Aerocivil se acelere y se vuelva de máxima urgencia, pues en el primer trimestre del añO, cuando se negoció the operationón entre los accionistas de Avianca y Viva, the situationón financiera de la low-cost era distinta y Viva estimaba que contaba con las finanzas necesarias para competir con normalidad.
About, Adrian Neuhauser, Presidente y CEO de Avianca indicó:
“La solicitud de integración con Viva busca luchar por su supervivencia en el mercado, así como por mantener la competitividad que ha construido durante 10 años de operationón. Aun con el complejo panorama que vive la aviación en el mundo por cuenta del alza del combustible, así como la inflación histórica en la región, Avianca tiene una posición financiera sólida, evident in recent announcements, that will allow youía conseguir sinergias y aprovechar economías de escala con Viva, proveer apoyo financiero y participar en su gestión. Confiamos en que la autoridad Aeronáutica pueda estudiar esta solicitud con celeridad, dada la relevancia de la misma para el país”.
Con la integración, Viva hairíto alsoén parte de uno de los grupos aéreos latinoamericanos más relevantes y se materializarían eficiencias y sinergias que podrían beneficiar el rescate de la pionera del low-cost en Colombia. further, this new and sóread aerol groupíneas allowá have a cost structure más efficient, además of a network of routes that promoteíto direct connectivity between destinations, a strong loyalty program and friendly, efficient service tailored to the needs of today's traveler.
During this integration application processón, to the offer of flights, service, operational discipline and demáAvianca's processes remain normal. in addition, the way the providers, employees and entities relate to Avianca followá being the same, maintaining its own sales and communication channelsón, as they are known todayía.
The compañíto shareá the progress of this request once information is receivedón by the Authority.
I was just reading yesterday in Simpleflying that the new Abra group in South America would be similar to today in Europe IAG Group, being bigger than LATAM.
Personally, the profitability and the idea of integrating these airlines seems good to me, In any case, Brazilian companies always try to form their protectionist alliances and it is difficult for them to join forces, as happened with TAM and the Chilean LAN to form LATAM.. They have no choice but to join neighboring countries, language is a barrier that makes South American integration difficult for them compared to the rest of our Spanish-speaking countries.
it's interesting, if they continue to function as IAG it would be very attractive for users, but I see it difficult with Viva and Avianca operating the same or very similar in Colombia.