Today we will know más sobre un sistema muy importante en los aviones, we will talk about the presurización that offers safety and comfort to travelers.
Previamente hemos revisado en este blog temas importantes sobre la presurización y el aire que respiramos en los aviones, pero en esta oportunidad tendremos otra visión de este sistema fundamental en miles de vuelos y aviones en el mundo.
Post written by: William Casalins
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Foundationón SON
Nuestro amigo la presurización
Es muy conocido el termino PRESURIZACIÓN en la mayoría de los pasajeros y claro entre los crew and mecánicos of aviationón. Efectivamente es lo que insinúa la palabra PRESURIZAR (presión). La gente piensa inmediatamente en oxígeno, sabe que a medida que se asciende el aire es menos denso y la concentración de este se disminuye con la altura, hasta que ya es prácticamente insuficiente para los requerimientos vitales del ser humano y aun para la mayoría de los animales, that's true, pero solo es una parte de lo que realmente acontece en las cabinas del avión cuando nos aventuramos a estar en lugares para lo cual no estamos hechos y que son sumamente hostiles para la vida.
El aire que respiramos está compuesto por varios tipos de gases y es el oxígeno, what, although it isá en un porcentaje menor (más the least 20%) is the Más necesario para la vida; pero es útil siempre y cuando pueda ser asimilado adecuadamente y en cantidades suficientes por los alveolos de los pulmones y ser distribuido por la sangre a todo el cuerpo.
The flight attendants in the instructions tell us, very smiling, what, in case of depressurizationón, caerán las respectivas máox scarasígeno y que nos pongamos la nuestra antes de ayudar a alguien que la necesite, pero ellas saben que se va a tener que bajar a niveles inferiores lo más rápido posible, Whats that for, ¿si tenemos las máscaras puestas? That is a good question.
La respuesta es la misma por lo cual los astronautas o los buzos de grandes profundidades necesitan no solo oxígeno sino trajes especiales.
A medida que ascendemos sabemos que la presión disminuye y que las partíox cellsígeno isán más escasas (by volume) and when pressurizing (aumentar la presión in the cabin) de nuevo se concentrarían en proporciones adecuadas para el consumo humano; pero resulta que si se Eastá very high, depending on each person, aunque tengas una máscara de oxígeno suministrando suficiente aire, a esos niveles de vuelo tus pulmones no serían capaces de absorber el suficiente oxígeno para conservarte con vida, es necesario bajar para que el cuerpo esté en un ambiente menos duro y más amigable para la vida (as we know it). Transportation toéreo regular de pasajeros implica el poder llevar a la mayor cantidad de personas de un lugar a otro sin que estos sean atletas olímpicos (or ordinary people) y es por eso que debemos simular lo más posible un ambiente donde la mayoría nos sintamos a gusto y sin el miedo de sufrir todas las enfermedades que implica estar por tiempos prolongados en alturas de vuelo necesarias (operationally) today día en la navegación aérea.
Ahora viene algo más interesante ¿thaté marketía si nos elevamos más y más, like the passengers of a Concorde, un SR 71 or a high-altitude balloon? marketán cosas insospechadas. Water, al nivel del mar con una presión más o menos de 29.92 inches of mercury or 14 psi (pounds per square inch) boils to 100 degrees centídegrees, as we rise it boils at a lower temperature, in Bogotaá por ejemplo seria a alrededor de 92 degrees centídegrees, a 8848 meters (Everest) a 86 degrees to 11000 (at normal flight height) a 71 degrees and 19000 meters to 37 degrees. Eso no tendría mayor importancia si nuestro cuerpo no fuera en su mayoría agua y si nuestra temperatura no estuviera más o menos a 37 degrees centídegrees, because that means that 19000 meters (60000 pies, almost normal flight level in a concorde) nuestra sangre estaría, si no fuera por su presión internal, about to boil, with the serious consequences that this entails for our health, we roast in our juice, literally, because saliva if it could boil.
Sabido todo esto podemos entender los grandes esfuerzos que hacen los ingenieros diseñadores y las constructoras de aviones para ponerlos a volar a niveles superiores, or you are very tall, it brings many benefits to the flight, evita la congestión of airplanes, normalmente están sobre el mal tiempo, engines consume less fuel and in some areas they take advantage of favorable winds (jet stream)aunque la presurización implica más weight, más consumo de combustible, más costos en su constructionón y con más sistemas que operar; además de tener que controlar la temperatura con sofisticados sistemas de aire acondicionados que son tan complicados y antieconómicos que los aviones modernos reciclan parte de ese aire por medio de eficientes filtros en el interior del sistema, not to mention the drag that is generated to cool the air conditioning heat exchangers.
Ahora vamos a ver cómo lo logran, the first is a cabin fully sealed and reinforced for the pressures and cycles it must withstand, the second es conseguir una fuente de aire, nowadays, with turbine engines, es muy fácil obtenerlo de las primeras etapas del compresor, un sistema de control de la presión que normalmente se logra controlando la válvula por donde sale el aire ,si entra más que el que sale presuriza, si sale más del que entra despresuriza ,si sale el mismo volumen del que entra la presión dentro de la cabina se mantiene y se obtiene de forma automáethics, semiautomática y manual. Lógicamente unos sistemas de válvulas de seguridad para evitar que en caso de una falla de los controladores o humana la integridad de la estructura colapse por sobrepresión o por el contrario por una presión exterior mayor que haría que la cabina haga implosión.
La historia de la presurización, como casi todas las innovaciones aeronáUticas, it has its dark and painful side, the various accidents of the De Havilland Comets, debido a las fallas estructurales por causa de los ciclos de presurización y despresurización, esos desastres aportaron mucho al desarrollo de la industria en el desarrollo de las nuevas células y diseño de las ventanas de los modernos jets que hoy volamos.
Este era uno de los temas que discutía seguido con un gran aviador, amigo y compañero el capitán ALVARO MEJIA en los vuelos largos donde me contaba sus experiencias, esas que enriquecía el conocimiento y la importancia de una buena y correcta operacióteam no., pero las antorchas pasan de una generación a otra y ahora esas discusiones las hago con un joven y estudioso comandante Cristian Cuestas, that when he arrives at the cruise he takes out his notes, adjust your chair, mira hacia atrás y pregunta Casa…?
Note: El Comet no fue el primer avión presurizado de pasajeros, nor the first to have square windows, pero debido a sus impresionantes accidentes es el que más ha dejado enseñanzas para futuros diseños.
